Введение

Американский бизнесмен Уильям Клэй Форд-младший (родился 3 мая 1957 года) — американский бизнесмен, занимающий должность исполнительного председателя совета директоров Ford Motor Company. Праправнук основателя компании Генри Форда, Форд вошел в состав совета директоров в 1988 году и является председателем с января 1999 года. Форд также занимал должности президента, главного исполнительного директора и операционного директора, прежде чем передать эти обязанности бывшему руководителю Boeing Алану Муллалли в сентябре 2006 года. Форд также является вице-председателем футбольного клуба NFL Detroit Lions. Форд также является председателем Торгово-промышленной палаты США и Мексики.

Ранние годы и образование

Форд родился в Детройте, штат Мичиган, как правнук Генри Форда I и правнук Харви С. Файрстоуна. Его отцом был Уильям Клей Форд-старший, а матерью – Марта Файрстоун. Со стороны матери его дедушкой и бабушкой были Харви С. Файрстоун-младший и Элизабет Парк. Со стороны отца его дедушкой и бабушкой были Эдсел Форд I и Элеонора Лоутиан Клэй. Эдсел Форд II, сын Генри Форда II и также член совета директоров, является его двоюродным братом. У Форда три сестры: Марта Морс (у которой 3 детей), Шейла Форд Хэмп (у которой 3 детей) и Элизабет Контулис. Как и его прадед Генри Форд, он имеет преимущественно ирландские, английские и бельгийские корни. Форд окончил школу Хочкисса в Коннектикуте в 1975 году. Затем он поступил в Принстонский университет и получил степень бакалавра искусств (A. B.) по истории в 1979 году, защитив дипломную работу объемом 105 страниц под названием «Генри Форд и труд: переосмысление». Во время учебы в Принстоне Форд был президентом клуба Ivy Club и играл в регбийной команде Принстонского университета. В 1984 году он получил степень магистра управления (M. S.) в качестве стипендиата Sloan Fellow в Школе менеджмента MIT Sloan.

Карьера

Он присоединился к Ford в 1979 году и занимал различные должности, начиная с разработки продукции и работы в финансовом отделе – это была кузница кадров для будущих руководителей. Несколько лет он работал руководителем среднего звена в отделе разработки продукции. Он также непродолжительное время возглавлял подразделение климатических систем (которое впоследствии было выделено из компании в рамках создания Visteon). К моменту реорганизации Ford 2000 года он руководил операциями по производству тяжелых грузовиков.

Корпоративное управление

Форд оставил исполнительную должность в управлении программой по производству тяжелых грузовиков, чтобы стать председателем финансового комитета в совете директоров – неисполнительной должности в сфере корпоративного управления. В сентябре 1998 года он был избран председателем совета директоров и вступил в должность 1 января 1999 года. 30 октября 2001 года Форд дополнил свой титул должностью главного исполнительного директора после отстранения от должности тогдашнего генерального директора Жака Нассера. После выхода на пенсию президента и операционного директора Ford Джима Падиллы в апреле 2006 года Билл Форд принял на себя и эти обязанности. 5 сентября 2006 года Форд объявил о своем уходе с постов президента и генерального директора, назначив на замену бывшего топ-менеджера Boeing Алана Муллалли. Форд продолжает оставаться исполнительным председателем компании.

Развитие бизнеса

В 2000 году он объявил, что компания достигнет 25%-го улучшения топливной эффективности в парке легких грузовиков компании, включая внедорожники, к середине десятилетия. Под его руководством Ford Motor Company добилась технологического прогресса в улучшении топливной эффективности, с выпуском Hybrid Electric Escape – самого экономичного внедорожника на рынке, достигающего 36 миль на галлон (EPA) в городском цикле. Платформы Escape, Mercury Mariner и Mazda Tribute также должны были получить гибридные электрические силовые установки, наряду с другими перспективными моделями в линейке Ford, включая Ford Fusion и Mercury Milan. Ford объявил, что к 2010 году половина модельного ряда будет доступна с передовыми гибридными электрическими силовыми агрегатами, однако более раннее обещание компании производить 250 000 гибридных автомобилей в год к 2010 году оказалось чрезмерно оптимистичным и от него пришлось отказаться. Ford также продолжил изучение электрических силовых установок на топливных элементах и продемонстрировал технологии двигателей внутреннего сгорания, работающих на водороде, а также разрабатывал гибридные электрические системы следующего поколения. Помимо Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner и Mazda Tribute, Ford предлагал высокоэффективные кроссоверы, такие как Ford Freestyle, Volvo XC70 и Volvo XC90. Ford также разработал новые кроссоверы, такие как Ford Edge, Lincoln MKX и Mazda CX-7. Ford расширил линейку автомобилей с гибким топливом, альтернативным топливом и двухтопливными автомобилями. Автомобили с гибким топливом могут работать на различных смесях топлива, например, на смесях этанола и бензина, от чистого бензина до E85 (85% этанола, 15% бензина). Автомобили с альтернативным топливом работают на топливе, не полученном из нефти, таком как метанол, сжатый природный газ (СПГ), пропан и водород. Двухтопливные автомобили обычно оснащены двумя топливными баками – одним для сжатого природного газа или пропана, а другим для обычного бензина – с переключателем для выбора между ними. Автомобили, использующие эти альтернативные виды топлива, проходили испытания в тестовых парках, например, в качестве такси и шаттлов, и некоторые из них были доступны для продажи населению. Ford взяла на себя обязательство продать 250 000 автомобилей с альтернативным и гибким топливом – большинство из которых будут рассчитаны на работу на смесях этанола и бензина, таких как E85 – в 2006 году. Выступая на конференции в ноябре 2000 года в Лондоне, Форд предположил, что компания однажды может предложить услугу, при которой она будет владеть автомобилями и предоставлять их людям по мере необходимости. Конкуренция на рынке, расходы на здравоохранение и стоимость сырья привели к тому, что Ford объявила о второй реструктуризации своих североамериканских операций за четыре года. План реструктуризации Ford, получивший название "The Way Forward" ("Путь вперед"), позволил избежать убытка в 1,6 миллиарда долларов в 2009 году в североамериканских операциях. Компания вернулась к прибыльности в 2010 году.

Партнеры Fontinalis

Форд активно выступал за необходимость улучшения всех видов глобального транспорта, подчеркивая, что правительствам и частному сектору потребуется пересмотреть транспортную инфраструктуру и технологии в связи с ростом населения планеты и неспособностью существующей инфраструктуры справляться с возросшей нагрузкой. В январе 2010 года он объявил о создании стратегической инвестиционной фирмы Fontinalis Partners, предназначенной для инвестиций в инновационные компании, разрабатывающие решения для мобильности нового поколения. Форд стал сооснователем фирмы вместе с Ральфом Бутом (председателем и генеральным директором Booth American Company, а также инвестором в сфере медиа и телекоммуникаций), Марком Шульцем (бывшим руководителем международных операций Ford Motor Company), Крисом Чивером и Крисом Томасом.

Личная жизнь

Форд женат на Лизе Вандерзи Форд, и у них четверо детей. Он является двоюродным братом Альфреда Форда. Форд придерживается вегетарианства с 1990 года и перешел на веганскую диету в 2010 году.