Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Сегуин Фолс – Канаданың Онтарио провинциясының солтүстік-шығысындағы Сегуин қалашығындағы Пари Саунд аймағындағы Ниписсинг колонизациялық жолында орналасқан құлаған қала және әкімшілік құрамына кірмейтін елді мекен.
Seguin Falls is a ghost town and unincorporated place on the Nipissing Colonization Road in the township of Seguin, Parry Sound District in northeastern Ontario, Canada.
Тарих
Сегуин шарлауығындағы Ниписсинг жолының бөлігі 1873 жылы қысқы көлік үшін ашылды және 1875 жылы дөңгелекті көліктерге өткізілді. Бұл Россо көлі мен Ниписсинг көлі және олардың арасындағы аймақтар арасындағы басты бағытқа айналды. 1886 жылы Гравенхерст пен Калландер арасындағы темір жол аяқталғаннан кейін Ниписсинг жолы маңыздылығын жоғалтты, және отарлау жолының осы бөлігінің көп бөлігі құлдырап қалды. Магнитаван ауылы сол кезде Бёркс-Фоллстан оңайырақ қолжетімді болды. Сегуин шарлауығы ауыл ретінде дамуына он жыл уақыт кетті. 1896 жылы аяқталған Оттава, Арнприор және Парри-Саунд темір жолын салу кезінде, желі Ниписсинг жолымен қиылысқан жерде станция салынды. Бұл бұрынғы отарлау жолының бөлігі Сегуин шарлауығынан Магнитаванға қол жеткізу үшін жаңартты, және бүгінгі күнге дейін автомобильдер үшін қолданыстағы бағыт болып табылады. Сегуин шарлауығының жанында темір жолға дейінгі кезеңде ағаш өңдеу жұмыстары жүргізілген болуы мүмкін, су деңгейін реттеу үшін бөгеттер салынды, ал ағаштар Оттава, Арнприор және Парри-Саунд темір жолының салынуынан 35 жыл бұрын Сегуин өзенімен төмен ағызылды. Темір жолдың салынуымен ағашқа қол жеткізу оңайлатылды, және кейбір кесілмеген бөліктері басқа жерде өңдеу үшін пойызбен тасымалданған болуы мүмкін. Темір жол кезеңінде Сегуин шарлауығындағы соңғы ағаш кесетін диірмен Джон Кэмпбелл және ұлдарына тиесілі болды, ол 1926 жылдың жазында жабылды. Сол кезде Дж.Д. Кэмпбелл Капреолдан батысқа қарай 90 шақырым жердегі КНР жолында жаңа диірмен салумен айналысып жатты. Темір жол станциясынан шамамен 100 метр қашықтықта орналасқан Король Джордж қонақ үйі 1957 жылға дейін Томас және Мэри Джейн Маккиннонға тиесілі болды және олар басқарды. 1952 жылы алты бөлмеден бірінің (ваннасы жоқ) құны 3,00 АҚШ доллары болды. Король Джордж жеке үйге айналдырылды, бірақ 1989 жылы өртеніп кетті. Тас негізі, ошақ және мұржасы әлі де сақталған. Сегуин шарлауығы арқылы өтетін ОА&PS темір жолы, жергілікті жерде Grand Trunk деп белгілі, 1904 жылы Grand Trunk темір жолына өткізілді, ол кейіннен 1923 жылы Канаданың Ұлттық темір жолдарына қосылды. Фолдинг пен Скотия арасындағы бұл желі бөлігі 1955 жылы тоқтатылды. Ескі темір жол төсегі, қазір Seguin Trail деп аталады, сонымен қатар Trans Canada Trail бөлігі болып табылады.
The portion of the Nipissing Road at Seguin Falls was opened to winter traffic by 1873 and passable to wheeled vehicles by 1875, and became the main route of travel between Lake Rosseau and Lake Nipissing and points in between. The Nipissing Road lost its importance following the completion of the railway between Gravenhurst and Callander in 1886, and most of this section of the colonization road fell into a state of disrepair. The village of Magnetawan was, by this time, more easily accessed from Burk's Falls. It was not until a decade later that Seguin Falls developed as a village. During construction of the Ottawa, Arnprior and Parry Sound Railway, completed in 1896, a station was established where the line crossed the Nipissing Road. The importance of that portion of the former colonization road was restored as an access point from Seguin Falls to Magnetawan and remains as an active route for automobile traffic, to this day. Lumbering was likely carried on near Seguin Falls during the pre railway era with the construction of dams to regulate water levels, timber was driven down the Seguin River more than 35 years before the building of the Ottawa, Arnprior & Parry Sound Railway. Timber usually became easier to access with the construction of a railway and it is possible that some uncut sawlogs were carried away by the trains to be processed elsewhere. The last sawmill at Seguin Falls during the railway era was John Campbell & Sons', wound up during the summer of 1926. At that time J. D. Campbell was busy putting up a new mill on the CNR 56 mile (90 km) west of Capreol. The King George Hotel, located about 100 yards from the railway station, was owned and operated by Thomas and Mary Jane McKinnon until 1957. In 1952 the rate for one of the six rooms (without bath) was $3.00 US. The King George was converted to a private home which subsequently burned down in 1989. The stone foundation, hearth and chimney still remain. The OA&PS Railway through Seguin Falls, locally known as the Grand Trunk was taken over by the Grand Trunk Railway in 1904, which was subsequently absorbed by Canadian National Railways in 1923. That portion of the line between Falding and Scotia was abandoned in 1955. The old railway bed, now the Seguin Trail, is also part of the Trans Canada Trail.