Тайваньдық "Far Eastern Air Transport" әуежолының тарихы және банкроттығы
Far Eastern Air Transport
Far Eastern Air Transport (FAT) – Тайваньдық әуе компаниясы (1957-2019). Тарихы, банкроттығы, қайта іске қосылуы туралы толық ақпарат. Әуе тасымалдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тайваньның жойылған әуе компаниясы (1957–2008; 2011–2019)
Defunct airline of Taiwan (1957–2008; 2011–2019)
FAT Taiwan Inc., «Алыс Шығыс Әуе Көлігі» (FAT) деген коммерциялық атаумен жұмыс істеген, бас кеңсесі Тайваньның Тайбэй қаласы, Сонгшан ауданында орналасқан әуе компаниясы болды. 1957 жылы құрылған бұл компания Тайбэй мен Каосиуң қалаларынан бес өңірлік қалаға, сондай-ақ Оңтүстік-Шығыс Азия, Оңтүстік Корея және Палау елдеріне халықаралық рейстерді жүзеге асырды. Оның негізгі базасы Тайбэй Сонгшан әуежайы болды. 2008 жылдың басында бірнеше қаржылық дағдарыстарға тап болғаннан кейін, әуе компаниясы банкротқа ұшырағанын мәлімдеді және 2008 жылдың 13 мамырынан бастап барлық рейстерді тоқтатты. Әуе компаниясы 2011 жылдың 18 сәуірінде қызметін қайта бастады. 2015 жылдың 16 қазанында банкроттықтан қайта құру процесі аяқталды. Бірақ компания қаржылық қиындықтарға тап болып, 2019 жылдың 13 желтоқсанынан бастап рейстер тоқтатылды.
FAT Taiwan Inc., doing business as Far Eastern Air Transport (FAT), was an airline with its head office in Songshan District, Taipei, Taiwan (Republic of China). Established in 1957, it operated domestic services from Taipei and Kaohsiung to five regional cities and international services to Southeast Asia, South Korea and Palau. Its main base was Taipei Songshan Airport. After a succession of financial crises in early 2008, the airline publicly announced its bankruptcy and stopped all flights with effect from 13 May 2008. The airline recommenced operations on 18 April 2011. The airline emerged from bankruptcy restructuring on 16 October 2015. The airline continued to face financial problems, and operations were halted from 13 December 2019.
Тарих
Авиакомпания 1957 жылы құрылып, сол жылдың қараша айында жұмысын бастады. Бастапқыда ол 1965 жылдың қаңтарында жоспарлы рейстер енгізілгенге дейін чартерлік рейстерге баса назар аударды. Келесі 30 жыл бойы авиакомпания Тайваньтың ішкі бағыттарындағы жетекші тасымалдаушы болды және 1996 жылы Каосиун халықаралық әуежайынан Палау мен Субик шығанағына тұрақты халықаралық рейстерді орындау құқығын алды. 2004 жылы Азия аймағында жүк тасымалдауын бастады. 2004 жылдан бастап FAT камбоджалық Angkor Airways авиакомпаниясына инвестиция жасады. Angkor Airways 2009 жылдың 9 мамырында рейстерді тоқтатты. Отын бағасының үнемі өсуі және Тайвань жоғары жылдамдықты теміржолының іске қосылуы салдарынан 2007 жылдың басынан бастап авиакомпания қаржылық шығындарға ұшырады, ал нашар қаржылық басқару мен тәуекелді инвестициялар жағдайды одан бетерлетті. 2008 жылдың 13 ақпанында FAT Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) қаржылық еншілес компаниясы International Clearing House-қа 848 000 АҚШ долларын төлемеді, нәтижесінде IATA авиакомпанияның мүшелігін тоқтатты. Жергілікті сот 2008 жылдың 23 ақпанында FAT-тың қайта құру туралы өтінішін мақұлдады, бірақ келесі үш айда ол қажетті қаражатты ала алмады және компанияның банкроттық қорғанысы 22 мамырда аяқталды. FAT қызметкерлерге жалақы төлеуді тоқтатты, бірақ 2008 жылдың мамыр айында қызметкерлер әлі де жұмыс істеп жатты, себебі олар компанияны құтқаруға тырысты, бірақ кейбіреулері одан көп ұзамайтынын айтты. 2010 жылдың 27 қарашасында FAT-тың McDonnell Douglas MD 83 ұшағы Тайбэйдің Сонгшан әуежайында сағат 10:00-де сынақ ұшуын бастады, бұл авиакомпанияның қайтадан аспанға көтерілгенін білдірді. Тайвань авиациялық билігі FAT-қа сынақ ұшуға рұқсат берді, бірақ авиакомпания лицензиясын қайта беру үшін қосымша сынақ ұшуын және 50 миллион NT$ көлемінде ақшалай кепілдік беруді талап етті. Авиакомпания 2011 жылдың 18 сәуірінде қызметін қайта бастады. Far Eastern Air Transport 13 желтоқсанда барлық рейстерді тоқтату туралы хабарлады. Алайда, келесі күні компания төрағасы бұл хабарламаны жоққа шығарды. Көлік министрі Лин Чья Лун 2019 жылдың 16 желтоқсанында Far Eastern Air Transport іс жүзінде жұмысын тоқтатқанын және Азаматтық авиация басқармасымен қызметтерді қайта бастауды талқылау қажет екенін растады. 2020 жылдың қаңтарында Азаматтық авиация басқармасы Көлік және коммуникация министрлігіне Far Eastern Air Transport авиаоператорының сертификатын жоюды ұсынды. Сол айдың соңында компания төрағасы Чан Кан Вэй Цай Мэн Чэ бастаған топ Far Eastern Air Transport-қа инвестиция салуға дайын екенін мәлімдеді, егер үкімет ұшу шектеулерін алып тастаса. Бұл хабарламадан кейін FAT қызметкерлері үкіметке авиакомпанияға қатысты шектеулерді алып тастауды сұрап үн қосты. Көлік және коммуникация министрлігі 2020 жылдың 31 қаңтарында Far Eastern Air Transport авиаоператорының сертификатын ресми түрде жойды.
The airline was established in 1957 and started operations in November the same year. It originally focused on charter flights until the introduction of scheduled services in January 1965. For the next 30 years the airline was the No. 1 carrier on Taiwanese domestic routes and was granted the right to fly regular international flights in 1996, from Kaohsiung International Airport to Palau and Subic Bay. It started cargo operations in the Asian region in 2004. Beginning in 2004, FAT invested in the Cambodian airline, Angkor Airways. Angkor Airways subsequently shut down flight operations on 9 May 2009. Due to ever rising fuel prices and Taiwan High Speed Rail's inauguration, the airline suffered financial losses from early 2007 and the situation was seriously worsened by poor financial management and risky investments. On 13 February 2008 FAT failed to pay USD 848,000 it owed to the International Clearing House, a financial subsidiary of the International Air Transport Association (IATA); and IATA cancelled the airline's membership as a result. Although a local court granted FAT's restructuring application on 23 February 2008, in the next three months it still failed to obtain the necessary funds and the company's bankruptcy protection expired on 22 May. FAT had stopped paying employee salaries but the staff were still on duty as of May 2008 because they wanted to try to save the company but some were saying they could not hold on much longer. On 27 November 2010, a McDonnell Douglas MD 83 of FAT began flight test at Taipei Songshan Airport at 10am, marking the airline's return to the skies. The aviation authority in Taiwan granted a test flight license to FAT but required an additional test flight and NT$ 50 million as deposit before re granting an airline operating license. The airline restarted its services on 18 April 2011. Far Eastern Air Transport announced a stoppage affecting all operations on 13 December 2019. However, the next day, the company chairman rescinded the statement. Transportation minister Lin Chia lung confirmed on 16 December 2019 that Far Eastern Air Transport had in fact ceased operations, and had to discuss resuming services with the Civil Aeronautics Administration. In January 2020, the Civil Aeronautics Administration recommended to the Ministry of Transportation and Communications that Far Easter Air Transport's air operator certificate be revoked. Later that month, company chairman Chang Kang wei stated that a group of people led by Tsai Meng che offered to invest in Far Eastern Air Transport if the government lifted flight restrictions. Following the announcement, a number of FAT employees petitioned the government, asking relevant authorities to lift restrictions on the airline. The Ministry of Transportation and Communications formally revoked Far Eastern Air Transport's air operator certificate on 31 January 2020.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1969 жылы 15 ақпанда Тайваньның Каосиун халықаралық әуежайындағы апат салдарынан Дуглас DC 3 B 241 экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтіндей зақымданып қалды. 1969 жылы 24 ақпанда Алыс Шығыс әуе тасымалының 104 рейсі Тайнань қаласының жанында апатқа ұшырады. Борттағы 36 жолаушы мен экипаждың барлығы қаза тапты. 1969 жылы 24 сәуірде Вьетнамның Фан Тьет әуежайында қону кезінде болған апаттан Дуглас DC 3 B 251 экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтіндей зақымданып қалды. Барлығы 31 жолаушы мен экипаж аман қалды. 1970 жылы 20 ақпанда Дуглас DC 3 B 243 Тайбэйдің Сонгшан әуежайынан ұшып шыққаннан кейін дереу тауға шағылысты. Ұшақ жүк тасымалдаған, экипаждың екеуі де қаза тапты. 1974 жылдың 7 қазанында Викерс Висконт ұшағына қатысты ұрлау әрекеті жасалды. Ұрлаушы басылып қалды және ұшақ Тайбэйдің Сонгшан әуежайына жоспарланған бағытына қонды. 1975 жылдың 31 шілдесінде Алыс Шығыс әуе тасымалының Викерс Висконт B 2029 ұшағы Тайбэйдің Сонгшан әуежайында апатқа ұшырады, нәтижесінде бортындағы 75 адамның 27-сі қаза тапты. 1977 жылы 16 сәуірде Дуглас DC 3 B 247 Тайнань әуежайында қону кезінде зақымданып, экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтін болды. 1981 жылы 22 тамызда Алыс Шығыс әуе тасымалының 103 рейсі, Боинг 737 ұшағы, ұшу кезінде қирады. Фюзеляж құрылымындағы күшті коррозия жоғары биіктікте жарылысқа алып келді және ұшақ қирады. Борттағы 110 адамның барлығы қаза тапты. 2019 жылдың 13 наурызында Тайбэйден Калибоға, Акланға FE321 рейсімен ұшып келе жатқан ұшақ, Калибо халықаралық әуежайына қону кезінде, Филиппин уақыты бойынша кешкі сағат 6:05-те ұшу-қону жолағынан шығып, лайлы далаға түсті.
On 15 February 1969, Douglas DC 3 B 241 was damaged beyond economic repair in an accident at Kaohsiung International Airport, Taiwan. On 24 February 1969, Far Eastern Air Transport Flight 104, a Handley Page Dart Herald, crashed near Tainan City. All 36 passengers and crew on board were killed. On 24 April 1969, Douglas DC 3 B 251 was damaged beyond economic repair in a landing accident at Phan Thiết Airport, Vietnam. All 31 passengers and crew survived. On 20 February 1970, Douglas DC 3 B 243 crashed into a mountain shortly after take off from Taipei Songshan Airport. The aircraft was operating a cargo flight, both crew were killed. On 7 October 1974, a Vickers Viscount was the subject of an attempted hijacking. The hijacker was overpowered and the aircraft landed at its intended destination of Taipei Songshan Airport. On 31 July 1975, Vickers Viscount B 2029 of Far Eastern Air Transport crashed at Taipei Songshan Airport, killing 27 of the 75 people on board. On 16 April 1977, Douglas DC 3 B 247 was damaged beyond economic repair in a landing accident at Tainan Airport. On 22 August 1981, Far Eastern Air Transport Flight 103, a Boeing 737, broke up in flight. Severe corrosion in the fuselage structure led to an explosive decompression and breakup at high altitude. All 110 on board were killed. On March 13, 2019, flight FE321 from Taipei to Kalibo, Aklan veered from the runway into muddy fields upon landing at Kalibo International Airport at 6:05 in the evening local Philippine time.