Сегуин-Фолс: История заброшенного поселения в Онтарио

Введение

Сегуин-Фоллс — заброшенный город и не включенный в состав муниципалитета населённый пункт на дороге колонизации Ниписсинг в поселке Сегуин, округе Пэрри-Саунд в северо-восточном Онтарио, Канада.

История

К 1873 году участок дороги Ниписсинг у водопада Сегуин был открыт для зимнего движения, а к 1875 году стал проходимым для гужевого транспорта, и превратился в основной путь сообщения между озерами Россо и Ниписсинг и расположенными между ними пунктами. После завершения строительства железной дороги между Гравенхерстом и Калландером в 1886 году дорога Ниписсинг утратила свое значение, и большая часть этого участка колониальной дороги пришла в запустение. К тому времени деревня Магнетаван стала более доступной из Бурк-Фоллс. Лишь спустя десять лет Сегуин-Фоллс начал развиваться как деревня. Во время строительства железной дороги Оттава, Арнприор и Парри-Саунд, завершенного в 1896 году, была построена станция в месте пересечения железнодорожной линии с дорогой Ниписсинг. Значение этого участка бывшей колониальной дороги было восстановлено как точка доступа от водопада Сегуин к Магнетавану и по сей день остается действующим маршрутом для автомобильного движения. Вероятно, заготовка древесины в районе водопада Сегуин велась еще до появления железной дороги, с возведением плотин для регулирования уровня воды. Лес сплавляли по реке Сегуин более чем за 35 лет до строительства железной дороги Оттава, Арнприор и Парри-Саунд. Обычно с постройкой железной дороги доступ к древесине облегчался, и возможно, некоторые нераспиленные бревна увозили поездами для дальнейшей обработки. Последней лесопилкой в Сегуин-Фоллс в эпоху железных дорог была фирма "Джон Кэмпбелл и сыновья", которая прекратила свою деятельность летом 1926 года. В то время Дж. Д. Кэмпбелл занимался строительством новой мельницы на CNR, в 90 км к западу от Капреоля. Отель "Кинг Джордж", расположенный примерно в 100 ярдах от железнодорожной станции, принадлежал и управлялся Томасом и Мэри Джейн Маккиннон до 1957 года. В 1952 году стоимость номера (без ванной) составляла 3 доллара США. Отель "Кинг Джордж" был переоборудован в частный дом, который впоследствии сгорел в 1989 году. Каменный фундамент, очаг и дымоход сохранились до сих пор. Железная дорога OA&PS через Сегуин-Фоллс, известная на местном уровне как "Гранд-Транк", перешла под управление железной дороги "Гранд-Транк" в 1904 году, которая впоследствии была поглощена Канадскими национальными железными дорогами в 1923 году. Участок линии между Фолдингом и Скотией был заброшен в 1955 году. Старая железнодорожная насыпь, ныне тропа Сегуин, также является частью Трансканадской тропы.

The portion of the Nipissing Road at Seguin Falls was opened to winter traffic by 1873 and passable to wheeled vehicles by 1875, and became the main route of travel between Lake Rosseau and Lake Nipissing and points in between. The Nipissing Road lost its importance following the completion of the railway between Gravenhurst and Callander in 1886, and most of this section of the colonization road fell into a state of disrepair. The village of Magnetawan was, by this time, more easily accessed from Burk's Falls. It was not until a decade later that Seguin Falls developed as a village. During construction of the Ottawa, Arnprior and Parry Sound Railway, completed in 1896, a station was established where the line crossed the Nipissing Road. The importance of that portion of the former colonization road was restored as an access point from Seguin Falls to Magnetawan and remains as an active route for automobile traffic, to this day. Lumbering was likely carried on near Seguin Falls during the pre railway era with the construction of dams to regulate water levels, timber was driven down the Seguin River more than 35 years before the building of the Ottawa, Arnprior & Parry Sound Railway. Timber usually became easier to access with the construction of a railway and it is possible that some uncut sawlogs were carried away by the trains to be processed elsewhere. The last sawmill at Seguin Falls during the railway era was John Campbell & Sons', wound up during the summer of 1926. At that time J. D. Campbell was busy putting up a new mill on the CNR 56 mile (90 km) west of Capreol. The King George Hotel, located about 100 yards from the railway station, was owned and operated by Thomas and Mary Jane McKinnon until 1957. In 1952 the rate for one of the six rooms (without bath) was $3.00 US. The King George was converted to a private home which subsequently burned down in 1989. The stone foundation, hearth and chimney still remain. The OA&PS Railway through Seguin Falls, locally known as the Grand Trunk was taken over by the Grand Trunk Railway in 1904, which was subsequently absorbed by Canadian National Railways in 1923. That portion of the line between Falding and Scotia was abandoned in 1955. The old railway bed, now the Seguin Trail, is also part of the Trans Canada Trail.