Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жоғары сыныпты автомобильдер желісі. Buick Limited 1936 және 1942 жылдар аралығында Buick-тің флагмандық модельдерінің желісі болды, сондай-ақ GM-нің 50 жылдығын мерекелеу үшін 1958 модельдік жылында бөлімше үшін бір жылдық арнайы модель ретінде танылды. 1960 жылдардан бері Buick "Limited" терминін өз модельдік қатарындағы ең жоғары деңгейдегі жабдықталғандығы мен стандартты мүмкіндіктерін көрсететін белгі ретінде үнемі пайдаланып келеді. "Limited" атауымен шыққан алғашқы модельдер желісі, соның ішінде ұзартылған дөңгелек базасы бар лимузин, GM компаниясының сәнді автокөлігін қалаған, бірақ Cadillac-ті "әсте-кесте" немесе "әсемге бой алдырған" деп санайтын клиенттер үшін Cadillac-тің жоғары деңгейдегі седандарымен тікелей бәсекелесті. Buick көліктері беріктігімен, сенімділігімен және консервативті преміум сапасымен танымал болды.
Line of upscale cars
The Buick Limited was Buick's flagship model line between 1936 and 1942, and, in celebration of GM's Fiftieth Anniversary, a single year halo car for the Division in model year 1958. Since the 1960s Buick has intermittently used the term "Limited" as a designation denoting its highest level of trim and standard features in its various model ranges. The original line given the Limited nameplate, topped by an extended wheelbase limousine, was in direct competition with Cadillac senior sedans for clientele, which wanted a GM luxury car but regarded Cadillac as "ostentatious" or "flamboyant" in contrast to Buick's reputation for durable, reliable, and staid premium vehicles.
90 сериялы Буик (1931-1935)
Limited атауының бастауы 1936 жылға дейін жетеді, ол кезде Buick өзінің барлық модельдер қатарына 1935 жылғы үлгілерге қарағанда инженерлік жақсартулар мен дизайн жетістіктерін атап өту үшін атаулар қосты. Ол шассиін Cadillac Series 70 жоғары деңгейлі көліктерімен бөлісті. Buick алдыңғы буынға қарағанда техникалық жағынан артықшылыққа ие болды, себебі ол GM Turret Top дизайнындағы толық металл жолаушылар бөлімінің жоғарғы жағын, жақсартылған алдыңғы серпімділікті, жетілдірілген гидравликалық тежегіш жүйені, қорытпалы қозғалтқыш поршеньдерін және жақсартылған қозғалтқышты салқындату жүйесін ұсынды. 1938 жылы дөңгелек аралығы 138 дюймнен 2 дюймге дейін ұзартылды, сондай-ақ Limited, Roadmaster сияқты, ағаш құрылымдық элементтерін болатқа алмастырды, осылайша олар ағаш компоненттеріне тәуелді соңғы Buick жолаушылар көліктері болды. 1939 жылы Buick өнімдеріне маңызды өзгерістер енгізілді, бірақ Limited-тің өндірісінің шектеулі болуы оған 1938 жылғы корпусын сақтап қалуға мүмкіндік берді. 1939 жылғы Limited жүргізуші мен артқы жолаушыларды бөлетін секцияланған артқы бөлікті ұсынды, ал жеке өмірді қамтамасыз ету үшін шыны бөлігін көтеруге болады. Оның жабдықталуы Buick машинасынан шамамен төрт есе қымбат болды. Buick басшылары 1938-1940 жылдар аралығындағы модельдер үшін жылына орташа есеппен 1561 көлік өндірілгенін мәлімдеді, бұл Cadillac-тің аға көліктерін өндірумен салыстырғанда мардымсыз көрсеткіш. 1940 жылы Buick өзінің кейбір серияларын қайта атады және олардың орнына атаулар берді. Buick Series 40 Special деп аталды, Series 50 Super болды, Series 60 Century деп аталды, Series 70 Roadmaster деп аталды, ал Limited Series 80 және Series 90 серияларын алды, Series 90 лимузинге берілді. Қозғалтқыш Buick Straight 8 болды, ол 1939 жылға қарай жақсартылды. Limited өндірістегі ең қымбат Buick болды, ол компанияның ең ұзын дөңгелек аралығымен жабдықталған және Buick жасаған ең жақсы жабдықталған көліктердің бірі болды. Барлық Limited машиналары Мичиган штатының Флинт қаласындағы Buick зауытында, ал Cadillac-тар Детройт қаласындағы Кларк-стрит зауытында, ал кузовтар Fisher Body компаниясымен жасалды. Limited және барлық Buick өндірісі Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жалғасты, соңғы Buick 1942 жылдың 2 ақпанында құрастырылды. Buick моделінің кіші үлгілерімен салыстырғанда Limited сәл қарапайым болды. Әр Limited хромдалған бүйірлік панельдерін дене түсіне сәйкес келетін, үш топқа бөлінген он бес көлбеу сызықтармен безендірілген кілтімен алмастырды. Limited артқы бөлігінде де өзінің ерекшелігі болды, ол ауыр хромды артқы фара корпустарын төрт хромды жолақтармен бөлінген орамалы артқы фара линзасына алмастырды. Артқы бампердегі "Dagmars" резервтік "Dual Jet" шамдарын орналастырды. Күшті тежегіштер стандартты жабдыққа кірді. Тек 4 есікті қатты шатырлы, 2 есікті қатты шатырлы купе немесе кабриолет түрінде ғана қол жетімді, Limited Buick-тің дөңгелек аралығында, оның денесі шамамен он тоғыз футқа жуық созылған. Ішкі жағында седан мен купедегі сатып алушыларға жоғары сапалы маталар, ал кабриолетте толық былғары ұсынылды. Buick барлығы 7,438 Limited сатты, бұл олардың бағасымен байланысты. Limited төрт есікті қатты шатырлы седанның базалық бағасы 5,112 долларға тең болды, бұл Cadillac-тің кеңейтілген палубалы 62 сериялы төрт есікті қатты шатырлы седаннан 4,891 долларға қарағанда 221 долларға артық болды. Cadillac 13,335 дана сатты. 1959 жылғы модель үшін Buick өзінің барлық модельдер қатарын қайта атады, Super Invicta болды, Roadmaster Electra 225 болды, ал Limited сатудың жетіспеушілігіне байланысты тоқтатылды.
The origins of the Limited name date to 1936 when Buick added names to its entire model lineup to celebrate the engineering improvements and design advancements over their 1935 models. It shared its chassis with the top level Cadillac Series 70 vehicles. Buick had released a new line of cars that were technically superior to their predecessors by offering such features as all steel passenger compartment tops (GM's Turret Top design), improved front suspension, improved hydraulic safety braking system, alloy engine pistons and an improved engine cooling system. In 1938, the wheelbase was stretched 2 inches from 138 to , and the Limited, along with Roadmaster, lost its wooden structural members for steel, making them the last Buick passenger cars to rely upon wood components. In 1939, Buick products underwent a substantial redesign; however, the Limited's "limited" production merited it to continue using its 1938 body. The 1939 Limited offered a sectioned rear compartment separating the driver from the rear passengers, and a glass partition could be raised to provide privacy. which cost almost four times as much as the Buick, in its appointments. Buick executives asserted that Limited production averaged only 1,561 vehicles per year for model years 1938 through 1940, an insignificant amount compared to Cadillac's production of its senior cars. For 1940 Buick renamed some of its Series designations and gave names instead. Buick's Series 40 was named the Special, the Series 50 became the Super, the Series 60 was named the Century, the Series 70 was named the Roadmaster, and the Limited was given both the Series 80 and Series 90, with the Series 90 given to a limousine with a wheelbase and 8 passenger capacity. The engine was a Buick Straight 8 engine, improving to by 1939. Limiteds were the most expensive Buicks in production, riding on the company's longest wheelbase of , and the best appointed cars that Buick built. All Limiteds were built at the Buick factory in Flint, Michigan, while all Cadillacs were built in Detroit at the Clark Street Facility while coachwork was provided by Fisher Body. Production of the Limited, and all Buick continued until the eve of World War II when the last Buick was built February 2, 1942. and long. In comparison to the junior models in the Buick lineup, the Limited was slightly more restrained. Each Limited traded its chromed side panel trim for a body color keyed insert decorated with fifteen slanted hash marks (three groups of five). The Limited also received its own rear tail treatment that traded the heavy chrome tail light housings for a wraparound tail light lens broken up by four chrome bands. Rear bumper "Dagmars" housed "Dual Jet" back up lights. Power brakes were standard. Available only as a 4 door hardtop, 2 door hardtop coupe or convertible, the Limited rode Buick's wheelbase, with its body stretched , just shy of nineteen feet in length. Inside, buyers were treated to high quality fabrics in sedans and coupes, full leather in convertibles. Buick sold only 7,438 Limiteds, due in part to their price. The Limited's four door hardtop sedan started at a base price of $5,112, ($ in dollars ) which was $221 ($ in dollars ) higher than Cadillac's extended deck Series 62 four door hardtop sedan at $4,891 ($ in dollars ) of which Cadillac sold 13,335 units. For the 1959 model year, Buick renamed its entire lineup, with the Super becoming the Invicta, the Roadmaster becoming the Electra 225 and the Limited being discontinued due to lack of sales success.
Шектелген жинақтау
Limited атауы 1967 жылы Electra 225 Custom және басқа модельдерде безендіру опциясы ретінде қайта қолданылды. 1971 және 1979 жылдар аралығында Buick "Limited" атауын Electra 225 моделінің ең жоғары деңгейіне қосты, бұл бұрын Electra 225 Custom деп аталған. Автомобильдер Electra 225 деп белгіленбеді, олардың орнына "Limited" деген жазулар болды. Дегенмен, бұл автомобильдер Electra 225 болды және дәстүрден айырылып, "Limited" безендіру деңгейін Park Avenue немесе Park Avenue DeLuxe опциялық жиынтығымен де таңдауға болады, олардың әрқайсысы жеке Limited моделінен де жақсы жабдықталған. Buick 2005 жылға дейін әртүрлі модельдерінде "Limited" деген атауды пайдалануды жалғастырды, әдетте модельдер қатарындағы ең жоғары деңгейді білдіретін.
The Limited name was used again in 1967 as a trim option on the Electra 225 Custom model and other models. Between 1971 and 1979, Buick added the "Limited" name to its top trim Electra 225, which was previously known as the Electra 225 Custom. The cars were not badged as Electra 225s, but instead wore "Limited" scripts. However, these cars were Electra 225s, and in a break from tradition, the "Limited" trim level could be optioned with either the Park Avenue or Park Avenue DeLuxe options package, each even more well equipped than the Limited model alone. Buick continued to use the designation of "Limited" through 2005 on its various models to typically denote the highest trim level in a model range.