Кадиллак Эльдорадо: Американдық сәндік автомобиль тарихы

Кіріспе

Америкалық жеке сәнді автомобиль

Cadillac Eldorado – 1952 жылдан 2002 жылға дейін Cadillac компаниясы өндірген және сатқан он екі буынды сәнді автомобиль. Eldorado Cadillac моделінің қатарындағы ең жоғары немесе оған жақын тұрды. 1953 жылғы Eldorado кабриолеті және 1957–1960 жылдардағы Eldorado Brougham модельдері ерекше кузовқа ие болды және Cadillac сол жылдары ұсынған ең қымбат модельдер еді. 1966 жылға дейін Eldorado Cadillac Series 75 лимузинінен кейін баға бойынша екінші орында тұрды. 1967 жылдан бастап Eldorado Cadillac баға саясатындағы премиум позициясын сақтап келді, бірақ бірегей екі есікті жеке сәнді автомобиль платформасында көптеп өндірілді. Eldorado 1965 жылдан 1972 жылға дейін Fleetwood деген атаумен шықты және соғысқа дейінгі Cadillac V 12 және Cadillac V 16 роудстерлері мен кабриолеттерінің қазіргі заманғы жаңартылуы болды.

Атауы

Эльдорадо деген атау екі испан сөзінің қысқартылған түрі болып табылады, олар "алтын жалатылған" (яғни, алтын) деп аударылады. Бұл атау сонымен қатар испан саяхатшыларын қызықтырған, Колумбиядағы мифтік "Алтын қала" – Эльдорадоға да сілтеме жасайды. 1952 жылы Cadillac компаниясының алтын жылдығын мерекелеу үшін жасалған түсінік көлігі үшін өткізілген ішкі сайыста таңдалған «Eldorado» атауы, кейіннен 1953 жылғы модельге арналған лимиттік кабриолетке қолданылды. Cadillac 1956 жылдан 1960 жылға дейін қатты төбелі және кабриолет модельдерін ажырату үшін Испанияның оңтүстігіндегі қаланың атымен – «Eldorado Seville» және Францияның оңтүстігіндегі сәнді жағажай курортының атымен – «Eldorado Biarritz» атауларын қолдана бастады. «Seville» атауы қатты төбелі модель тоқтатылғанда (1961) алынып тасталды, бірақ «Biarritz» атауы 1964 жылға дейін қолданылды. 1965 жылдан бастап «Eldorado» «Fleetwood Eldorado» болып өзгерді. «Biarritz» 1976 жылдан 1991 жылға дейін «Eldorado» үшін жақсартылған жиынтық ретінде қайтадан қолданылды.

1957-1958 Елдорадо Брогам

1956 жылдың желтоқсанында жарияланып, 1957 жылдың наурызында сатылымға шығарылған 70-сериялы Eldorado Brougham – 1953-1954 жылдарғы Park Avenue және Orleans шоу-машиналарының негізінде жасалған, қолмен құрастырылған, төрт есікті, ерекше сәнді көлік болды. 1950-жылдардағы Cadillac дизайн студиясының басшысы Эд Глоуакке жобалаған бұл модель алғашқы төрт фарасымен (сол кезде АҚШ-та заңсыз болған) және ерекше безендірулерімен көзге түсті, оның ішінде тазаланған тот баспайтын болаттан жасалған тірексіз қатты шатыры ең бастысы еді. 1961 жылғы төртінші буын Lincoln Continental сияқты, оның артқы есіктері (суицид есіктері) артқа қарай ашылатын болды, бірақ Continental-дан айырмашылығы, Brougham нағыз тірексіз қатты шатырға ие болды, себебі есіктер белдеу сызығынан аспайтын тіреуге бекітілді. Оның құны 13 074 АҚШ долларына тең болды (қазіргі ақшамен санағанда) – бұл 1957 жылғы стандартты Eldorado-дан екі есе қымбат, ал Rolls Royce Silver Cloud, Facel Vega Excellence немесе Continental Mark II сияқты бәсекелестерінен де жоғары. 1957 жылы 400, ал 1958 жылы 304 дана сатылды. 1958 жыл – Cadillac-тің Детройт зауытында қолмен құрастырылған Brougham-ның отандық өндірісінің соңғы жылы болды, себебі арнайы кузовтардың болашақ өндірісі Италияның Турин қаласындағы Pininfarina компаниясына берілді. Бұл 1930 жылдардың басында Cadillac V 16 машинасымен қолданылған маркетингтік тәсілдің қайта жаңғыруы болды, бұл «halo» машинасы сияқты егжей-тегжейлілікке және инженерлік ізденістерге ұқсас назар аударуды білдірді. Көлік шатыры тазаланған тот баспайтын болаттан жасалған және өзін-өзі деңгейлейтін пневматикалық жүйемен жабдықталған. Сыртқы безендірулеріне кең, жылтыратылған артқы төрттік панельдер, рокерлік тіреулер бойымен созылатын және артқы есіктерде бес көлденең желдеткіш саңылаулары бар тікбұрышты пішіндес бүйірлік «cove» кірді. Артқы стильдік шешімдер Eldorado үлгісін ұстанды. Сондай-ақ, ол алғашқы автоматты екі позициялы «жад» электрлік орындықтарға, екі еселі төрт карбюраторлы V8 қозғалтқышына, жұқа ақ қабырғалы төмен профильді шиналарға, автоматты багажник ашылу және жабылу жүйесіне, жоғары қысымды салқындату жүйесіне, поляризацияланған күн қорғаныштарына, электрлі антеннаға, электрлі есік құлыптарына және екі еселі жылыту жүйесіне ие болды. Басқа ерекшеліктері: қайта іске қосу функциясы бар автоматты стартер, Autronic Eye, барабанды электрлік сағат, электрлі терезелер, қаланған алюминий дискілер және кондиционер, алты күміс магниттік стақан ұстағыштары және, соңында, Evans былғарыдан жасалған темекілік және еріншектің косметикалық жиынтығы, ерін қуыры, ұнтақпен әйелдердің пудрі, тарақ, бейімделген айна, монета ұстағыш, сәйкес келетін былғары блокнот, алтын механикалық қалам, Arpège Extrait De Lanvin парфюмімен толтырылған пульверизатор. Пневматикалық жүйемен байланысты көптеген қиындықтар туындады, ол практикада сенімсіз болып шықты. Кейбір иелері оны ауа жүйесін жөндеуден гөрі, стандартты серіппелермен ауыстыруды арзан деп тапты. 1957 жылғы Eldorado Brougham Sixty Special және Series 75 модельдерімен бірге Fleetwood кузовы бар жалғыз Cadillac модельдеріне айналды, бірақ Fleetwood логотипі немесе эмблемасы машинаның сыртында ешқайда орналасқан жоқ, сондықтан бұл 20 жыл ішінде Fleetwood кузовы бар машинаның Brougham атауымен жұптастырылғанын бірінші рет көрсетті. 1958 жылғы Eldorado Brougham шағын өзгерістерге ұшырады. Ішкі есік панельдері 1957 жылы қолданылған металл емес, былғарымен қапталды. Жаңа дискілер де пайда болды. 44 түрлі безендіру комбинациясымен қатар, 15 арнайы бір түсті бояу түсі қол жетімді болды.

Announced in December 1956 and released around March 1957, the Series 70 Eldorado Brougham was a distinct, hand built four door ultra luxury vehicle, derived from the Park Avenue and Orleans show cars of 1953–54. Designed by Ed Glowacke, Cadillac's 1950s design studio head, it stood out by featuring the first quad headlights – at the time still illegal in the United States, and other unique trim, foremost a brushed stainless steel pillarless hardtop. Like the later 1961 fourth generation Lincoln Continental, it had rear hinged rear doors (suicide doors) but unlike the Continental, the Brougham was a true pillarless hardtop as the doors latched onto a stub pillar that did not extend beyond the beltline. It cost US$13,074 ($ in dollars ) — twice the price of a conventional 1957 Eldorado and more than competitors Rolls Royce Silver Cloud, Facel Vega Excellence or Continental Mark II. Sales were 400 in 1957 and 304 in 1958. 1958 was the last year for the domestic production of the handbuilt Brougham at Cadillac's Detroit factory, as future manufacturing of the special bodies was transferred to Pininfarina of Turin, Italy. It was a marketing approach revival used in the early 1930s with the Cadillac V 16 with similar attention to detail and engineering pursuits as a halo car. The car featured a roof trimmed in brushed stainless and self leveling air suspension. The exterior ornamentation included wide, polished lower rear quarter beauty panels extending along the rocker sills and rectangularly sculptured side body "cove" highlighted with five horizontal windsplits on the rear doors. Tail styling treatments followed the Eldorado pattern. It also had the first automatic two position "memory" power seats, a dual four barrel V 8, low profile tires with thin white walls, automatic trunk opener and closer, high pressure cooling system, polarized sun visors, electric antenna, electric door locks and a dual heating system. Other unique features included an automatic starter with restart function, Autronic Eye, drum type electric clock, power windows, forged aluminum wheels and air conditioning, six silver magnetic glovebox drink tumblers and finally, an Evans leather trimmed cigarette case and vanity kit containing a lipstick holder, ladies' powder puff with powder, comb, beveled mirror, coin holder, matching leather notebook, gold mechanical pencil, atomizer filled with Arpège Extrait De Lanvin perfume. There were serious difficulties with the air suspension, which proved troublesome in practice. Some owners found it cheaper to have it replaced with conventional coil springs than to keep repairing the air system. The 1957 Eldorado Brougham joined the Sixty Special and the Series 75 as the only Cadillac models with Fleetwood bodies although Fleetwood script or crests did not appear anywhere on the exterior of the car, and so this would also mark the first time in 20 years that a Fleetwood bodied car was paired with the Brougham name. The Eldorado Brougham received minor changes for 1958. The interior upper door panels were finished in leather instead of the metal finish used in 1957. New wheel covers also appeared. Forty four trim combinations were available, along with 15 special monotone paint colors.

1959 жыл

General Motors бөлімдерінің қалған бөлігімен бірге, бастапқыда ұсынылған 1959 жылғы стиль, Virgil Exner-дің 1957 жылғы Chrysler өнімдерінің керемет қайта дизайнына жауап ретінде, едәуір төмен, ұзын және кең нұсқауға алмастырылды. 1959 жылғы Cadillac үлкен, өткір құйрықтарымен, қос шамды артқы жарықтарымен, екі ерекше шатыр сызығымен және шатыр бағаналарының конфигурациясымен, жаңа, әсем тор үлгілерімен және палубаның жапқышымен үйлесетін әдемі панельдерімен есімде қалады. 1959 жылы 62 сериясы 6200 сериясы болып өзгерді. De Ville және екі есікті Eldorados 62 сериясынан өздерінің жеке серияларына, тиісінше 6300 және 6400 серияларына көшірілді, бірақ олардың барлығы – төрт есікті Eldorado Brougham да (70 сериясынан 6900 сериясына көшірілген) – бірдей дөңгелек аралығын бөлісті. Жаңа механикалық жабдықтарға «ғылыми тұрғыдан жасалған» дренаж жүйесі және жаңа амортизаторлар кірді. Барлық Eldorados үш қабатты, зергерлік әшекейленген артқы тормен ерекшеленді, ол алдыңғы тордың текстурасын қайталайтын. Бұл алдыңғы/артқы тор дизайны Fleetwood Sixty Special-мен ортақ болды және текстуралары жыл сайын жаңарып, 1966 жылға дейін сақталды. Seville және Biarritz модельдерінде Eldorado атауы алдыңғы дөңгелектің артында жазылған, сондай-ақ кең, толық ұзындығындағы дене қабырғалары болды, олар артқы крылоның контурымен және жоғарғы белдеу аймағы бойымен иіліп өтеді. Қозғалтқыштан шығатын қуат тең болды. Стандартты жабдыққа қуатты тежегіштер, қуатты руль, автоматты беріліс, артқы шамдар, жел әйнегі сүрткіштері, екі жылдамдықты сүрткіштер, дөңгелек қақпақтары, сыртқы көрінетін айна, әйелдерге арналған айна, май сүзгісі, қуатты терезелер, алты бағытты қуатты орындықтар, жылытқыш, тұманды шамдар, қақпақтың қашықтан басқарылатын ашылуы, радио және артқы динамигі бар антенна, қуатты желдеткіш терезелер, пневматикалық серіппелер, электрлі есік құлыптары және нөмірлік тақта жиектері кірді. Eldorado Brougham сонымен қатар кондиционермен, автоматты фара сөндіргішімен және Seville мен Biarritz комплектацияларынан асып түсетін круиздік басқару жүйесімен жабдықталған.

1959-60 Эльдорадо Брогам

1959 және 1960 жылдары Eldorado Brougham ұзындығы артты, төмендеді және ені кеңейді. Brougham-ның ерекшелігі – төменгі артқы қанаттарына ендірілген тар артқы шамдар, дөңгелектелген шатыр сызығына қарама-қарсы келетін бұрышты артқы шатыр сызығы және сонымен қатар 1959 жылғы стандартты модельдердегі қос зымыран тәрізді артқы шамдар мен биік қанаттар. Алдыңғы және артқы бампер жиынтықтары стандартты Cadillac модельдерімен бірдей болды. Cadillac компаниясы өз күштерімен жобалап, төмен көлемді модельді өндіру үшін Италияның Турин қаласындағы Pininfarina компаниясымен келісім шарт жасады. Eldorado Brougham Италияда қолмен құрастырылған алғашқы Cadillac автомобильдерінің бірі болды, қажет болған жағдайда тұжырымдық үлгілер де қолмен жасалды. Cadillac шассилері кемемен Италияның Савона портына жіберілді, содан кейін Туриндегі Груглиаскодағы зауытқа жеткізіліп, кузовпен біріктіріліп, қайтадан кемемен Детройтке жіберілді. 13 075 долларға сатылған Brougham бұл модельдің құны ескірек үлгілерінен 1 долларға қымбат болды және бұрынғыдай жақсы сатылмады.

1964 жыл

1964 жылы "Эльдорадо" моделіне шағын өзгерістер енгізілді. "Де Виль" кабриолетінен емес, "Эльдорадо Биаррицті" ажырататын басты визуалды айырмашылық – бұл тек қана крылолық қорғағыштардың (фендерлі юбкалардың) болмауы еді. Алдыңғы бөлігінде V пішінді екі бұрышты торша орнатылды, ол тік және көлденең жазықтықта V нысанымен бейнеленген, ал ортасы дене түсіне сәйкес келетін көлденең жолақпен бөлінген. Торшаның сыртқы кеңейтілген панельдерінде тұрақ және бұрылыс шамдары орналасқан. Бұл Cadillac-тің дәстүрін жалғастыратын, жаңа, жақсартылған қанатша дизайнымен 17-ші жыл қатарынан болды. Модельді жаңартудың басты өзгерістері – үлкен 429 куб дюймдік V8 қозғалтқышы сияқты, қуаттылығын арттыру шаралары болды. Көптеген жабдықтар 1963 жылғыдай сақталды. "Comfort Control" – аспаптар панеліндегі диск тәрізді термостатпен басқарылатын, толық автоматты жылыту және кондиционерлеу жүйесі, бұл индустриядағы алғашқы қадам болды. Қозғалтқыш қуаты артты, енді қол жетімді болды. Жаңа қозғалтқыштың артықшылықтары ең көбі қалалық қозғалыс жылдамдықтарында байқалды. Жаңа техникалық ерекшелік – "Де Виль" және "Сиксти Специал" модельдерінде де қолданылатын "Turbo Hydramatic" автомат беріліс қорабы. 62, 75 сериялары және коммерциялық шасси 1965 жылға дейін ескі "Hydra Matic" беріліс қорабымен шығарылды.

Жетіінші буын (19651966)

1965 жылы Eldorado Кадиллақтың Fleetwood деген атауын алды және Fleetwood Eldorado деп сатылды, бұл Fleetwood Series 75 және Fleetwood Sixty Special сияқты болды. Biarritz атауы сату материалдарынан алынып тасталды, мүмкін, кабриолетті ұзақ уақыттан бері тоқтатылған Eldorado Seville және Brougham модельдерінен ажырату қажеттігі болмағандықтан (Biarritz атауы 1976 жылы Eldorado купесіне қосымша опция ретінде қайта қолданылатын болды). Бұл артқы жетекпен жабдықталған Eldorado-ның соңғы ұрпағы болды. Жаңаша жасалған Eldorado бұрынғыдай бірдей дөңгелек базасын сақтап қалды. Көтеріңкі артқы қанаттар сәл төмен қарай еңкейді, ал дөңгелек пішіндес сызықтар өткір, анық контурлармен алмастырылды. Жаңадан тік артқы бампер және тік шам топтамасы да пайда болды. Фаралардың орналасуы көлденеңнен тікке ауыстырылды, бұл кеңірек радиатор торына мүмкіндік берді. Рамасыз, иілген жақтағы терезелер және күшейтілген шыныдан жасалған артқы терезе пайда болды. Жаңа стандарттық жабдыққа жүк және қолғап бөлімшелеріне арналған шамдар, сондай-ақ алдыңғы және артқы қауіпсіздік белдіктері кірді. 340 ат күшіне ие V8 қозғалтқышымен қуат берілді. Периметрлік рама конструкциясы қозғалтқышты рамада алты дюймға алға жылжытуға мүмкіндік берді, бұл беріліс туннелін төмендетіп, ішкі кеңістікті арттырды. 1966 жылы өзгерістерге радиатор торының кірпіш тәрізді торы кірді, ол енді сыртқы шеттеріндегі тікбұрышты тұрақ шамдарын қамтитын қалың, жылтыр металл көлденең жолақпен бөлінді. Жеке тікбұрышты бүйірлік маркерлік шамдар интегралдық тор кеңейтімдерін алмастырды. Жалпы алғанда, Cadillac-тің барлық модельдерінде осы жылы хром азайтылды. Cadillac-тің осы маусымдағы жаңалықтарына өзгермелі қатынастағы күшті рульді басқару және көміртек матадан жасалған, орындықтардың құрылысына енгізілген опционалды жылыту төсемдері кірді. Жолаушылардың жайлылығы мен ыңғайлылығын арттыру үшін бас тіреулер, еңкейтілген орындықтар және AM/FM стерео жүйесі қосылды. Автоматты деңгейді басқару жүйесі де қол жетімді болды. Периметрлік рамаға енгізілген инженерлік жақсартулар жүрудің және басқарудың жеңілдігін арттырды. Жаңа пішіндегі поршень және май сақиналары, жаңа қозғалтқыш бекіту жүйесі және патенттелген тыныш эгзосты жүйесі қолданылды.

For 1965, the Eldorado gained Cadillac's Fleetwood designation, marketed as the Fleetwood Eldorado, in a similar fashion to the Fleetwood Series 75 and the Fleetwood Sixty Special. The Biarritz nomenclature was finally dropped from sales literature, probably because there was no need to distinguish the convertible from the long defunct Eldorado Seville and Brougham (The Biarritz nameplate would be revived in 1976 as a trim option for the Eldorado coupe). This was the last generation Eldorado to be equipped with rear wheel drive. The redesigned Eldorado still rode on the same wheelbase. The elevated tailfins became slightly downward sloping, and sharp, distinct body lines replaced the rounded look. Also new were a straight rear bumper and vertical lamp clusters. The headlight pairs switched from horizontal to vertical, thus permitting a wider grille. Curved frameless side windows appeared with a tempered glass backlight. New standard features included lamps for luggage and glove compartments and front and rear safety belts. Power was still supplied by the 340 horsepower V8. Perimeter frame construction allowed repositioning the engine six inches forward in the frame, thus lowering the transmission hump and increasing interior room. In 1966, changes included a somewhat coarser mesh for the radiator grille insert, which was now divided by a thick, bright metal horizontal center bar housing rectangular parking lamps at the outer ends. Separate rectangular side marker lamps replaced the integral grille extension designs. There was generally less chrome on all Cadillac models this year. Cadillac "firsts" this season included variable ratio power steering and optional front seats with carbon cloth heating pads built into the cushions and seatbacks. Comfort and convenience innovations were headrests, reclining seats and an AM/FM stereo system. Automatic level control was available. Engineering improvements made to the perimeter frame increased ride and handling ease. Newly designed piston and oil rings and a new engine mounting system and patented quiet exhaust were used.