Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе және өндіріс
Ford Taurus SHO-ның SHO V6 қозғалтқышы сияқты, Zetec S-ті әзірлеу Ford, Mazda және Yamaha компанияларының бірлескен жұмысы болды. Қозғалтқыштың дыбыстары Германияның Кёльн-Меркених қаласындағы Ford акустикалық орталығында жақсартылды.
As with the Ford Taurus SHO's SHO V6 engine, development of the Zetec S was a collaborative effort between Ford, Mazda and Yamaha. The engine's sounds were refined in the Ford acoustics center in Cologne Merkenich, Germany.
1.25/1.4/1.6 L Сигма
Бұл қозғалтқыштар бірінші буын Focus-та 75 және 75 атты модельдерде шығарылды, бірақ MkII Focus-та 1.4 нұсқасы сәл өзгертілді және 80 атты күшке дейін жеткізілді. Екі қозғалтқыш та белдікпен жұмыс істейтін білік валдары мен электрондық отын құю жүйелеріне ие. Олардың салмағы бірдей. 1.6 Ti VCT 2004 жылы енгізілді, ол өзгермелі клапан уақытын қамтиды; бұл нұсқа MkII Focus-та қолданылады. MkIII Focus-та жаңа немесе EU5 нұсқасы қолданылады, сондай-ақ 1.6 литрлік нұсқасы Ford Fiesta Zetec S-те қолданылады. Sigma әдетте Ford IB5 бес жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен жұптастырылады.
These engines in the first generation Focus produced 75 and respectively, but for MkII Focus the 1.4 variant was slightly modified and produced Both engines have belt driven camshafts and Electronic Fuel Injection systems. They weigh The 1.6 Ti VCT was introduced in 2004, it features Variable Cam Timing; this version is used in MkII Focus. A new or EU5 version is used in the MkIII Focus, also a 1.6 L version is used in Ford Fiesta Zetec S. The Sigma is usually coupled to the Ford IB5 five speed manual transmission.
SCCA Spec Racer (Жоғары сапалы жарыс машинасы)
SCCA Spec Racer-дің үшінші буыны, көбінесе Gen3 деп аталатын, 2015 жылы ұсынылды және 1,6 литрлік Sigma қозғалтқышын қолданады. Қозғалтқыш SCCA Enterprises компаниясымен жабық түрде сатылады.
The third generation of the SCCA Spec Racer, commonly known as the Gen3 was introduced in 2015, and uses the 1.6 L Sigma engine. The engine is sold by SCCA Enterprises as a sealed unit.
Zetec-E салыстыруы
Zetec SE үлкен Zetec E қозғалтқыштарымен атауынан басқа ешқандай ортақ бөлшегіне немесе дизайнына ие емес. Бұл олардың бір отбасы екендігі туралы жаңылысқандыққа себеп болады, бірақ шындығында олар мүлдем әртүрлі. Zetec E қозғалтқыштары сорғыш коллекторы арт жағында орналасқан күйде көлденең орнатылса, Zetec SE қозғалтқыштары сорғыш коллекторы алдыңғы жағында орналасқан күйде орнатылады.
The Zetec SE has no common parts or design with the larger Zetec E engines apart from the name. This gives rise to some confusion since it suggests that they are members of the same family when they are, in fact, completely different. Zetec E units are mounted transversely with the inlet manifold at the rear, whereas the Zetec SE units are mounted with the inlet manifold at the front.
Ауыстыру
2012 жылы Ford кейбір нарықтар мен модельдер үшін Sigma қозғалтқышын жаңа 3 цилиндрлі 1,0 литрлік EcoBoost қозғалтқышымен алмастырды. Бұл жаңа қозғалтқыш аз отын шығынымен және төмен шығарындылармен көбірек қуат пен айналым моментін қамтамасыз етеді.
In 2012 Ford replaced the Sigma engine with a brand new 3 cylinder 1.0–litre EcoBoost engine for some markets and models. The new engine provides more power and torque with less fuel consumption and lower emissions.