Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Панаманың бұрынғы аймақтық әуе компаниясы
Defunct Panamanian regional airline
Aeroperlas (Aerolíneas Islas de Las Perlas деген сөздердің қысқартылған түрі) – Панама қаласында орналасқан аймақтық әуе компаниясы. Бұл елдегі үшінші ірі әуе компаниясы болып саналды, одан ірілері – Air Panama және Copa Airlines. Aeroperlas Маркос А. Гелаберт және Энрике Малек халықаралық әуежайларындағы өрісінен 15 ішкі бағытқа күніне 50-ден астам жоспарлы рейстер, сондай-ақ чартерлік және курьерлік рейстерді жүзеге асырды. Ол Grupo TACA аймақтық әуе компаниялары жүйесінің құрамындағы қызметтерді ұсынды. 2012 жылдың 29 ақпанында Aeroperlas қаржылық мәселелерге байланысты қызметін тоқтатты.
Aeroperlas (acronym for Aerolíneas Islas de Las Perlas) was a regional airline based in Panama City, Panama. It was the third largest airline in the country, surpassed only by Air Panama and Copa Airlines. From its hub at Marcos A. Gelabert and Enrique Malek International airports, Aeroperlas operated over 50 daily scheduled flights to 15 domestic destinations, as well as charter and courier flights. It operated services as part of the Grupo TACA regional airlines system. On February 29, 2012, Aeroperlas ceased operations due to financial problems.
Құрылғы ашылған және кеңейтілген жылдар
Авиакомпания 1970 жылғы маусымда Aerolíneas Islas de las Perlas деп құрылды және көп ұзамай қызметін бастады. 1976 жылдан 1987 жылға дейін ол мемлекеттік компания болды, содан кейін жеке меншікке сатылды. 1990 жылдардың соңында Aeroperlas компаниясына APAIR (80%) және American Eagle Airlines компаниясының бас компаниясы AMR Corporation (20%) иелік етті. Дэн Гартонның сөзіне сәйкес, AMR American Eagle авиапаркін оңтайландыру және олардың Shorts 360 авиапаркін басқа авиакомпанияға беру мақсатымен Aeroperlas-қа үлес қосты. 2009 жылы AMR әлі де авиакомпанияның акционері болып бекітілмеді. 2012 жылдың 6 наурызында Aeroperlas Tocumen әуежайынан Бокас-дель-Тороға соңғы ресми жоспарланған рейсін орындады, осылайша 41 жылдық қызметі аяқталды.
The airline was founded in June 1970 as Aerolíneas Islas de las Perlas and started operations shortly after. It was a state owned company from 1976 until 1987, when it was sold to private owners. During the late 1990s, Aeroperlas was owned by APAIR (80%) and the parent company of American Eagle Airlines, AMR Corporation (20%). According to Dan Garton, AMR took a stake in Aeroperlas to find a way of streamlining American Eagle's fleet and placing their Shorts 360 fleet with another airline. It was unclear if AMR remained as a shareholder in the airline in 2009. On March 6, 2012, Aeroperlas made its last official scheduled flight from Tocumen Airport to Bocas del Toro, thus ending 41 years of operation.
Апаттар мен оқиғалар
Aeroperlas компаниясының қызметін бастаған алғашқы жылдары қауіпсіздік көрсеткіштері қанағаттандырмас еді (төменде егжей-тегжейлі көрсетілгендей). Дегенмен, 2004 жылы TACA Airlines компаниясымен коммерциялық байланыс орнатылғаннан кейін, ұшу процедуралары жақсартылып, ұшақтардағы қауіпсіздік технологиясы жаңартылды. 2005 жылдың соңында жаңа, қауіпсіздікке бағытталған басқару тобының құрылуы Aeroperlas компаниясының қауіпсіздік көрсеткіштерін жақсартты. 2006 жылы Панаманың Азаматтық авиация басқармасы жариялаған ресми деректерге сәйкес, Aeroperlas компаниясы тек бір ғана ұсақ оқиғаға ұшырады – бұл көрсеткіш Панаманың Copa Airlines компаниясының сол кезеңдегі көрсеткішімен бірдей болды. 2007 жылдың 15 мамырына қарай Aeroperlas компаниясының қауіпсіздік көрсеткіштері жақсарып, коммерциялық қызметінде қауіпсіздігіне баса назар аудара бастады (мысалы, "Қауіпсіз ұшыңыз, Aeroperlas-пен ұшыңыз" науқаны). Aeroperlas оқиғалар туралы хабарлады.
Күні Ұшақ Орналасқан жері Сипаттамасы Зардап шеккендер Қайтыс болғандар Ауыр жарақат алғандар Жеңіл жарақат алғандар Тек аман қалғандар Жер 18 сәуір, 1990 Де-Хавиланд Канада DHC 6 Твин Оттер Контадора аралының жанында, Панама De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (N187SA тіркелген) ұшағы Контадора әуежайынан ұшып шыққаннан кейін қозғалтқышының бірі істен шықты. Ұшақ теңізге құлағанша төмен қарай айналып түсті. Бортта 19 жолаушы мен 3 экипаж мүшесі болды, олардың тек 2-і ғана аман қалды. 17 наурыз, 2000 Де-Хавиланд Канада DHC 6 Твин Оттер Пуэрто Обальдияның жанында, Гуна Яла De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (HP 1267APP тіркелген) Маркос А. Гелаберт халықаралық әуежайынан сағат 08:46-да Пуэрто Обальдия, Гуна Яла қаласына жоспарлы жолаушылар рейсімен ұшты. Ұшақ ұшып кетер уақытына дейін 20 минут бұрын жоғалып кетті. Биіктігі 7500 фут (2286 м) болды және ауа райы VFR шартына сай болды. Алғашқыда ұшақ Колумбияға қашқан деп болжалды. Бірақ 22 наурызда Cessna 208B Grand Caravan (HP 1355APP тіркелген) ұшағымен іздеу тобы Пуэрто-Обальдиядан 12.5 теңіздік миль қашықтықтағы апат орнын 11:35-те тапты. Апат қалдықтары 2500 фут (762 м) биіктіктегі таудың 2790 фут (850 м) деңгейінде табылды. 8 жолаушы мен 2 экипаж мүшесінің ешқайсысы аман қалған жоқ. 9 қыркүйек, 2000 Де-Хавиланд Канада DHC 6 Твин Оттер Рио Сидра әуежайы, Дариен De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (HP 1276APP тіркелген) Рио Сидра әуежайының ұшу-қону жолағынан шығып, ағашқа соқтығысқанда зақымдалды. Ұшақтағы 19 жолаушы мен 2 экипаж мүшесі зардап шекпеді, ұшақ жөнделді. Сол ұшақ сол ұшқышпен 2000 жылдың 12 маусымында қозғалтқыштағы проблемаларға байланысты Энрике Хименес әуежайында сақтықпен қонуға мәжбүр болды. 16 тамыз, 2004 Cessna 208B Grand Caravan Арайжан ауданы, Панама Аррера провинциясының Читре қаласына бағытталған Cessna 208B Grand Caravan (HP 1397APP тіркелген) қозғалтқышы бұзылып, Арайжан ауданындағы шағын жолда авариялық қонуға мәжбүр болды. Ұшақ ағашқа соқтығысқанда көп зақым көрді, бірақ 5 жолаушы мен 2 экипаж мүшесі зардап шекпеді. Ұшақ жарамсыз деп жарияланды. 16 мамыр, 2009 Де-Хавиланд Канада DHC 6 Твин Оттер Cartí әуежайы, Гуна Яла De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter Cartí әуежайына қонғаннан кейін ұшу-қону жолағынан шығып кеткен кезде зақымдалды. Оң жақ негізгі дөңгелегі шөпке/сазға батып, ұшақ ұшу-қону жолағына 90 градус бұрылып, мұрны шөпке батып кетті. Соққы кезінде ұшақтың мұрны ұшып кетті, фюзеляж мен екі қанаттың ұшы зақымдалды. 15 жолаушы мен 2 экипаж мүшесі аман қалды.
During its early years of operation, Aeroperlas had a less than admirable safety record (as detailed below). However, since its commercial affiliation with TACA Airlines in 2004, operational procedures were improved and safety technology on aircraft were upgraded. The installation of a new, safety focused management team in late 2005 improved Aeroperlas' safety record. In 2006, according to official numbers published by the Panamanian Civil Aviation Authority, Aeroperlas suffered just one minor incident the same safety record as Panama's Copa Airlines achieved in the same period. As of May 15, 2007, Aeroperlas had a clean safety record and started pointing to its safety strength in commercial activities (e. g.; its "Fly Safely, Fly Aeroperlas" campaign). + Aeroperlas reported incidentsDateAircraftLocationDescriptionCasualtiesFatalSeriousMinorUninjuredGroundApril 18, 1990De Havilland Canada DHC 6 Twin Otternear Contadora Island, PanamaThe No. 2 engine of a De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (registered N187SA) failed shortly after taking off from Contadora Airport. The airplane entered into a descending turn which continued until impact with the sea. Of the 19 passengers and 3 crew that were on board, only 2 survived. 202000March 17, 2000De Havilland Canada DHC 6 Twin OtterNear Puerto Obaldía, Guna YalaA De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (registered HP 1267APP) departed Marcos A. Gelabert International Airport at 08:46 AM for a scheduled passenger flight to Puerto Obaldía, Guna Yala. The plane went missing some 20 minutes prior to the ETA. En route altitude was 7500 feet (2286 m) and weather conditions allowed VFR. Initially, the aircraft was thought to have been hijacked to Colombia. However, on March 22, a search party aboard a Cessna 208B Grand Caravan (registered HP 1355APP) located the wreckage 12.5 NM from Puerto Obaldía at 11:35 AM. The wreckage was found at the 2500 feet (762 m) level of a 2790 feet (850 m) mountain. None of the 8 passengers and 2 crew survived. 100000September 9, 2000De Havilland Canada DHC 6 Twin OtterRio Sidra Airport, DarienA De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter (registered HP 1276APP) was damaged when it overran the runway of Rio Sidra Airport on landing and collided with a tree. The 19 passengers and 2 crew aboard the aircraft were uninjured, and the aircraft was repaired. The same aircraft, flown by the same pilot, had to make a precautionary landing at Enrique Jiménez Airport due to engine problems on June 12, 2000.000022August 16, 2004Cessna 208B Grand CaravanArraiján District, PanamaA Cessna 208B Grand Caravan (registered HP 1397APP) bound to Chitré, Herrera Province, suffered an engine failure and had to carry an emergency landing on a small active road in the Arraiján district. The airplane suffered substantial damage when it struck a tree, but all 5 passengers and 2 crew were uninjured. The aircraft was written off.00070May 16, 2009De Havilland Canada DHC 6 Twin OtterCartí Airport, Guna Yalaa De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter suffered damage shortly after landing at Cartí Airport when it veered off the runway. The right main landing wheel stuck into the grass/mud and the plane turned 90 degrees to the runway before nosediving into the grass. The nose cone flew off on impact with visible damage to the fuselage and both wingtips. All 15 passengers and 2 crew survived. 000170
Ұрлаулар
1990 жылдың 5 шілдесінде De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter ұшағы қақпаға алынды. Қақпаға алушылар Колумбияға жеткізілуді талап етті. Қақпаға алу бір тәуліктен кем уақытқа созылды. Твин Утер сол күні Колумбияның Революциялық Қарулы Күштері тарапынан Колон қаласынан ұшырылып алынып, 1990 жылдың тамызында жойылды.
On July 5, 1990, De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter was hijacked. The hijacker(s) demanded to be taken to Colombia. The hijacking lasted less than one day. The Twin Otter was stolen by the Revolutionary Armed Forces of Colombia on the same day on a flight from Colón and was destroyed in August 1990.