Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың жойылған әуе компаниясы (1934–1987)
Defunct airline of Canada (1934–1987)
Austin Airways – Онтарио штатының Тимминс қаласында орналасқан, жолаушылар мен жүк тасымалдаумен айналысқан және Канаданың ең көне әуе компанияларының бірі.
Austin Airways was a passenger airline and freight carrier based in Timmins, Ontario, and one of the oldest in Canada.
Тарих
Capreol және Austin Air Services деп құрылған, 1934 жылы жұмысын бастаған Канаданың ең көне әуе компанияларының бірі. Басты базасы Тимминс қаласы болды және жолаушылар мен жүк тасымалы қызметтерінен өзге де көптеген міндеттерді атқарды. Жылдар бойы, жоспарлы рейстер 40-тан астам қалаға, соның ішінде АҚШ-тағы бір қалаға қызмет көрсетті. 1973 жылы White River Air Services компаниясымен бірікті, бірақ Austin Airways деген атпен жұмысын жалғастырды. 1987 жылғы маусымда Air Ontario Ltd (бұрынғы Great Lakes Airlines, 1958 жылы құрылған) компаниясымен бірігіп, Air Ontario Inc. құрылды. Кейін Air Ontario 2001 жылы Air Canada Jazz құрамына енді. 1987 жылғы 26 сәуірдегі Air Ontario/Austin Airways бірлескен кестесінде Air Canada Connector кодтық үлестік рейстері тізімделген, оларды екі әуе компаниясы Air Canada атынан орындады. Austin Airways 14 орындық Beechcraft 99, 7 орындық Cessna 402, 19 орындық de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter, 37 орындық de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 және 40-43 орындық Hawker Siddeley HS 748 ұшақтарын пайдаланды. HS 748 турбоұшағы Austin Airways компаниясының ең ірі ұшағы болды.
Established as Capreol and Austin Air Services was one of Canada's oldest airlines, starting operations in 1934. The home base was Timmins and it operated many duties in addition to passenger and freight services. Over the years, scheduled services served over 40 cities, including one destination in the United States. In 1973 it merged with White River Air Services but continued to operate as Austin Airways. In June 1987 it merged with Air Ontario Ltd (formerly Great Lakes Airlines, formed in 1958) to form Air Ontario Inc. In turn Air Ontario became part of Air Canada Jazz in 2001. The April 26, 1987 Air Ontario/Austin Airways joint system timetable listed Air Canada Connector code share flights operated by both airlines on behalf of Air Canada with Austin Airways operating 14 passenger Beechcraft 99, 7 passenger Cessna 402, 19 passenger de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter, 37 passenger de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 and 40 to 43 passenger Hawker Siddeley HS 748 aircraft at this time. The HS 748 turboprop was the largest aircraft operated by Austin Airways.
Баратын жерлері
Austin Airways өзінің қызмет еткен кезеңінде келесі бағыттарға рейстер жасады. Авиакомпанияның қызмет көрсеткен бағыттарының көп бөлігі Онтарио және Квебек провинцияларының солтүстігіндегі, сондай-ақ Канаданың Солтүстік-Батыс территорияларындағы (қазіргі Нунавут) оқшауланған және қашық жатқан әуежайлар болды. Бұған қоса, Онтарио штатындағы бірнеше ірі әуежайлар да қызмет етілді. АҚШ-тағы Миннеаполис/Сент-Пол – авиакомпанияның қызмет көрсеткен жалғыз Канада емес бағыты болды.
The following destinations were served by Austin Airways during its existence. Most of the destinations served by the airline were isolated and remote airports in northern Ontario and Quebec provinces as well as in the Northwest Territories (NWT) (now Nunavut) in Canada in addition to several larger airports across Ontario. Minneapolis/St. Paul in the U. S. was the only non Canadian destination served by the airline during its existence.
АҚШ
Миннеаполис/Сент-Пол, Миннесота – АҚШ-тағы жалғыз бағыт.
Minneapolis/St. Paul, Minnesota only U. S. destination
Апаттар мен оқиғалар
1964 жылғы 9 қаңтарда Дуглас C 47 CF ILQ Мусониден Немискан елді мекеніне, Онтариоға жүк рейсімен ұшып кеткеннен кейін 50 минуттан соң құлады. Екі ұшқыш та ауыр жарақат алды, бірақ 4-5 күннен кейін іздеу-құтқару тобы оларды ұшақтан шығарып алып, ақырында аман қалды. Апаттың себебі отын жетіспеушілігіне байланысты, бұл ұшақтың екі қозғалтқышының да істен шығуына әкелді. Бүгінгі күнге дейін ұшақтың қираған корпусы 1964 жылы құлаған жерде, жартылай құтқарылып, 1980 жылдардың ортасында аймақты шарпыған орман өртінен зардап шеккеніне қарамастан, әлі де тұр. 1969 жылғы 9 қарашада Дуглас C 47B CF AAL Онтарионың Тимминс қаласына қонған кезде құлады, нәтижесінде борттағы төрт адамның екеуі қаза тапты. Ұшақ Онтарионың Уинск қаласынан ішкі рейске ұшып бара жатқан еді. 1970 жылғы 19 маусымда Дуглас C 47A CF AAC Квебек штатының Валь-д'Ор қаласындағы апат салдарынан жарамсыз деп танылды. 1976 жылғы 4 қыркүйекте DHC 3 CF MIT Онтарионың Фрейзердейл қаласының жанындағы Абитиби каньонында электр желілеріне соқтығысты, VFR ережелерінен төмен жағдайда, борттағы 10 адамның барлығы қаза тапты, бұл әуе компания тарихындағы ең ауыр апат болып саналады. 1976 жылғы 10 желтоқсанда Дуглас C 47A C FIAX Квебек штатының Чисасиби қаласынан ұшып кеткен кезде құлады. Барлық сегіз адам аман қалды. 1986 жылғы 19 қаңтарда Дуглас C 47A C GNNA 150 фут (46 м) биіктігіндегі бағытталмайтын радиомаяк мұнарасына соқтығысып, Онтариодағы Сачиго көлінің әуежайында құлады. Мұнараның үстіне тигеннен кейін ұшқыш элеронды басқара алмай қалды және ұшақ аударыла бастады. Ол рульді түзету үшін пайдаланды және ұшу-қону жолағын көріп, басқарылатын құлау жасады. Ұшқыш өз әрекетімен борттағы бес адамды құтқарып қалды, бірақ өзі екі омыртқасын жарақаттады.
On 9 January 1964 Douglas C 47 CF ILQ crashed 50 minutes after take off on a cargo flight from Moosonee to Nemiscan Settlement, Ontario. Both pilots were seriously injured, but were pulled from the aircraft 4–5 days later by a search and rescue party and ultimately survived. It was determined that the crash was caused by fuel deprivation leading to engine failure of both of the aircraft's engines. To this day, the hulk of the aircraft still sits where it had crashed in 1964, despite being partially salvaged, and burned from a forest fire that swept across the area in the mid 1980s. On 9 November 1969, Douglas C 47B CF AAL crashed on approach to Timmins, Ontario killing two of the four people on board. The aircraft was operating a domestic flight from Winisk, Ontario. On 19 June 1970, Douglas C 47A CF AAC was written off in an accident at Val d'Or, Quebec. On 4 September 1976, DHC 3 CF MIT struck power lines in the Abitibi Canyon near Fraserdale, Ontario in below VFR conditions, with loss of all 10 people on board, the worst accident in the airline's history. On 10 December 1976, Douglas C 47A C FIAX crashed on take off from Chisasibi, Quebec. All eight people on board survived. On 19 January 1986, Douglas C 47A C GNNA struck a 150 feet (46 m) high Non directional beacon tower and crashed at Sachigo Lake Airport, Ontario. After clipping the top of the tower the pilot lost use of ailerons and plane began flipping over. He used the rudder to correct and spotted the runway making a controlled crash landing. The pilot saved all 5 on board with his actions but he himself suffered two crushed vertebrae.