Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Джеймс өзені мен Канахва автожолы, Джеймс өзенінің батыс бөлігі мен Канахва каналы арқылы, сондай-ақ Канахва өзенінің шығыс бөлігі арқылы жолаушылар мен жүктерді су арқылы тасымалдауды жеңілдету үшін салынған. Бұл жобаны жас Джордж Вашингтон Америка революциясы алдындағы геодезиялық жұмыстары кезінде алғаш ұсынған. Канал мен автожолдың үйлесімі Вирджиния штатының батысқа қарайғы бай сауда үшін солтүстік штаттармен бәсекелесуіне мүмкіндік беретін негізгі фактор деп есептелді. Алайда, каналдың құрылысы өте қымбат болды, бірнеше рет қаржылық қиындықтарға тап болды, су тасқындарынан жиі зардап шекті және көп жылдар бойы пайдаланылса да, толыққанды аяқталған жоқ. Оның қаржыландырылуын негізінен Вирджиния штатының қоғамдық жұмыстар жөніндегі кеңесі жүзеге асырды. Бірақ Америка Азамат соғысынан кейін, соғыс салдарынан қиын жағдайдағы штаттан немесе жеке инвесторлардан қаржылық көмек алу мүмкін болмады. 1873 жылы Коллис П. Хантингтон Чисапик және Огайо теміржолын (C&O) Вирджиния штатының Ричмонд қаласындағы кеме жүретін жерден бастап, Батыс Вирджиния штатының Хантингтон қаласындағы Огайо өзеніне дейін (оның құрметіне аталған) салып аяқтады. Содан кейін канал теміржолдың күшейіп келе жатқан бәсекесіне және жетілдірілген көліктік технологиясына көніп, тоқтатылды. 1880 жылдары каналды теміржол компанияларының бірі сатып алып, бөлшектеді, олар каналдың жағалауында теміржол құрылысын жүргізіп, оны C&O теміржолының бір бөлігіне айналдырды.
The James River and Kanawha Turnpike was built to facilitate portage of shipments of passengers and freight by water between the western reaches of the James River via the James River and Kanawha Canal and the eastern reaches of the Kanawha River. Originally proposed by a young George Washington in his surveyor days prior to the American Revolution, the canal and turnpike combination was seen as the key for Virginia to compete with northern states for rich trade to the west. However, the canal portion was an expensive project which failed several times financially, was frequently damaged by floods, and was never fully completed, although sections served for many years. It was largely financed by the Virginia Board of Public Works until after the American Civil War, when funds for continued financial help were not available from the war torn state or private sources. In 1873, Collis P. Huntington completed the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) from the head of navigation at Richmond, Virginia to the Ohio River at Huntington, West Virginia (named in his honor), and the canal finally succumbed to the competition and the advancing transportation technology of the railroads. In the 1880s, the canal was bought and dismantled by one of the railroads, which built along the towpath and soon became part of the C & O.
Бүгінгі күнгі автокөлік жолы
Вашингтонның жоспарлаған біріктіруінің Turnpike бөлігі ұзақ жылдар бойы маңызды жол болып сақталды және 1988 жылы Interstate 64 (I 64) толыққаннан кейін ғана өзгертілді. Джеймс өзені және Канахва автожолының Батыс Вирджиния арқылы өтетін көп бөлігі бүгінде Мидленд Трейл – Ұлттық көркемдік жол және АҚШ 60 (US 60) бағытымен белгіленген. Қызығы, тарихи жол бұрын жол ақысын жинау арқылы қаржыландырылса, бүгін Батыс Вирджиния автожолындағы жол ақысынан қашуға, көрікті және жайлы саяхатқа немесе екеуіне де ұмтылатын саяхатшылардың сүйікті таңдауына айналды. Аталған жолдың атауын қазір I 64 және 60-шы бағытқа параллель өтетін Kanawha Turnpike иеленеді. Жол Шарлстон қаласындағы АҚШ 60-шы бағытынан басталып, Батыс Вирджинияның 601-ші бағытымен (WV 601) қиылысады және Оңтүстік Шарлстонның Спринг Хилл ауданында екіге бөлінеді. Содан кейін жол Джефферсон аймағында шамамен бір шақырымға дейін жалғасып, қайтадан АҚШ 60-шы бағытына қосылады.
The Turnpike portion of the combination envisioned by Washington remained a major roadway much longer, and was only supplanted by the completion of Interstate 64 (I 64) in 1988. Much of the route of the James River and Kanawha Turnpike through West Virginia is today the Midland Trail, a National Scenic Byway, and is signed as U. S. Route 60 (US 60). Ironically, while the historic road was long a turnpike financed through collection of tolls, today it is a toll free favorite of shunpikers seeking either an avoidance of tolls on the West Virginia Turnpike, a scenic and bucolic interlude, or both. The name of the roadway is now held by the Kanawha Turnpike, an outer road running parallel to I 64 and Route 60. The road sprouts off US 60 in Charleston, has an intersection with West Virginia Route 601 (WV 601) and separates in the Spring Hill neighborhood of South Charleston. The road then continues in Jefferson for around a mile before merging back onto US 60.