Джеймс-Ривер и Канова: История канала и дороги в Вирджинии и Западной Вирджинии.
James River and Kanawha Turnpike
Канал Джеймс-Ривер и Канова: история строительства, банкротства и конкуренции с железной дорогой C&O. Проект Вашингтона для торговли на западе Вирджинии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль Джеймс-Ривер и Канава была построена для облегчения перевозки пассажиров и грузов водным путем между западными участками реки Джеймс через канал Джеймс-Ривер и Канава и восточными участками реки Канава. Изначально предложенная молодым Джорджем Вашингтоном во время его работы геодезистом до Американской революции, комбинация канала и автомагистрали рассматривалась как ключ к тому, чтобы Вирджиния смогла конкурировать с северными штатами за прибыльную торговлю с западными территориями. Однако строительство канала оказалось дорогостоящим проектом, который неоднократно сталкивался с финансовыми трудностями, часто повреждался наводнениями и так и не был полностью завершен, хотя отдельные его участки функционировали на протяжении многих лет. Финансирование проекта в основном осуществлялось Советом по общественным работам Вирджинии до окончания Гражданской войны в США, после которой штат, опустошенный войной, и частные источники не смогли предоставить дальнейшую финансовую поддержку. В 1873 году Коллис П. Хантингтон завершил строительство железной дороги Чесапик и Огайо (C&O) от точки, доступной для судоходства, в Ричмонде, штат Вирджиния, до реки Огайо в Хантингтоне, штат Западная Вирджиния (названном в его честь), и канал, наконец, уступил конкуренции и прогрессу в железнодорожных технологиях. В 1880-х годах канал был выкуплен и разобран одной из железных дорог, которая проложила пути вдоль буксировочного пути и вскоре стала частью C&O.
The James River and Kanawha Turnpike was built to facilitate portage of shipments of passengers and freight by water between the western reaches of the James River via the James River and Kanawha Canal and the eastern reaches of the Kanawha River. Originally proposed by a young George Washington in his surveyor days prior to the American Revolution, the canal and turnpike combination was seen as the key for Virginia to compete with northern states for rich trade to the west. However, the canal portion was an expensive project which failed several times financially, was frequently damaged by floods, and was never fully completed, although sections served for many years. It was largely financed by the Virginia Board of Public Works until after the American Civil War, when funds for continued financial help were not available from the war torn state or private sources. In 1873, Collis P. Huntington completed the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) from the head of navigation at Richmond, Virginia to the Ohio River at Huntington, West Virginia (named in his honor), and the canal finally succumbed to the competition and the advancing transportation technology of the railroads. In the 1880s, the canal was bought and dismantled by one of the railroads, which built along the towpath and soon became part of the C & O.
Сегодняшняя автомагистраль
Часть объединения, задуманная Вашингтоном, оставалась важной дорогой в течение гораздо более длительного времени и была заменена только после завершения строительства межштатной автомагистрали 64 (I 64) в 1988 году. Большая часть маршрута Джеймс-Ривер и Канава Тернпайк через Западную Вирджинию сегодня является Мидленд-Трейл, Национальной живописной дорогой, и обозначена как US Route 60 (US 60). Иронично, но историческая дорога долгое время была платной автомагистралью, финансируемой за счет сбора платы за проезд, а сегодня это бесплатная дорога, популярная среди водителей, стремящихся избежать оплаты на West Virginia Turnpike, насладиться живописной и идиллической поездкой, или и тем, и другим. Название "Тернпайк" теперь носит Канава Тернпайк – внешняя дорога, проходящая параллельно I 64 и Route 60. Эта дорога отходит от US 60 в Чарльстоне, пересекается с маршрутом 601 Западной Вирджинии (WV 601) и разделяется в районе Спринг-Хилл Южного Чарльстона. Затем дорога продолжается в Джефферсоне около мили, прежде чем снова соединиться с US 60.
The Turnpike portion of the combination envisioned by Washington remained a major roadway much longer, and was only supplanted by the completion of Interstate 64 (I 64) in 1988. Much of the route of the James River and Kanawha Turnpike through West Virginia is today the Midland Trail, a National Scenic Byway, and is signed as U. S. Route 60 (US 60). Ironically, while the historic road was long a turnpike financed through collection of tolls, today it is a toll free favorite of shunpikers seeking either an avoidance of tolls on the West Virginia Turnpike, a scenic and bucolic interlude, or both. The name of the roadway is now held by the Kanawha Turnpike, an outer road running parallel to I 64 and Route 60. The road sprouts off US 60 in Charleston, has an intersection with West Virginia Route 601 (WV 601) and separates in the Spring Hill neighborhood of South Charleston. The road then continues in Jefferson for around a mile before merging back onto US 60.