Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық бизнесмен (1830–1885)
жоғары мектеп
American businessman (1830–1885)
the high school
Финес Баннинг (19 тамыз 1830 – 8 наурыз 1885) – американдық бизнесмен, қаржыгер және кәсіпкер. "Лос-Анджелес портының әкесі" деп танылған ол Калифорния штатының Лос-Анджелес округіндегі Уилмингтон қалашығының негізін қалаушылардың бірі болды, ол өз туған жерінің атымен аталады. Оның жігері мен амбициясы әлемдегі ең қарбалас порттардың біріне негіз салды. Жүк тасымалдау бизнесімен айналысумен қатар, Баннинг Сан-Педро мен Уилмингтон арасында, содан кейін Калифорниядағы Баннинг және Аризонадағы Юма арасында дилижанс желісін ұйымдастырды. Азамат соғысы кезінде ол Уилмингтондағы Драм казармасын салу үшін Одақ армиясына жер берді. Ол милицияның бірінші бригадасының бригадир-генералы болып тағайындалды және өмірінің соңына дейін генерал атағын пайдаланды.
Phineas Banning (August 19, 1830 – March 8, 1885) was an American businessman, financier and entrepreneur. Known as "The Father of the Port of Los Angeles," he was one of the founders of the town of Wilmington, in Los Angeles County, California, which was named for his birthplace. His drive and ambition laid the foundations for what would become one of the busiest ports in the world. Besides operating a freighting business, Banning operated a stage coach line between San Pedro and Wilmington, and later between Banning, California, which was named in his honor, and Yuma, Arizona. During the Civil War, he ceded land to the Union Army to build a fort at Wilmington, the Drum Barracks. He was appointed a brigadier general of the First Brigade of the militia, and used the title of general for the rest of his life.
Ерте өмір
Баннинг Делавэр штатының Уилмингтон қаласында Джон Альфорд Баннинг (1790–1851) мен Элизабет Лоубердің (1792–1861) 11 баласының жетіншісі болып дүниеге келді. 13 жасында ол ағасының заң фирмасында жұмыс істеу үшін Филадельфияға көшті. Жастық шағында Баннинг Филадельфия кемежайларында жұмыс істеді. 20 жасында ол сол кездегі экзотикалық Оңтүстік Калифорнияға жұмыс істеуге бармаққа келісті.
Banning was born in Wilmington, Delaware, the seventh of 11 children to John Alford Banning (1790–1851) and Elizabeth Lowber (1792–1861). At age 13, he moved to Philadelphia to work in his oldest brother's law firm. By his late teens, Banning was working on the dockyards of Philadelphia. At the age of 20, he signed up to work a passage to a then exotic destinationSouthern California.
Калифорния және кәсіпорын
Баннинг 1851 жылы Калифорния штатының Сан-Педро қаласына ұзақ құрлық және теңіз сапарынан кейін келді, ол Панама тасмуынан өтуді және Калифорнияға тағы бір кемемен баруды қамтыды. 21 жастағы ол амбициялы болды және Сан-Педро балықшылар ауылында жұмыс істеді, бастапқыда дүкен сатушысы, кейіннен солтүстікке қарай 20 шақырым жердегі, 2000-нан аз тұрғыны бар Лос-Анджелес кентімен байланыстыратын бағдарлама бойынша көлік жүргізушісі болды. Баннинг 1858 жылдың 10 мамырында басталып, 1859 жылдың 9 мамырында аяқталатын Лос-Анджелес қалалық кеңесіне бір жылдық мерзімге сайланды, ол сол қаланың басқару органы болды. Баннинг жеке бағдарламалық және тасымалдау компаниясын құрды. 1860 жылдары Баннингтің көліктері Солт-Лейк-Ситиге, Керн өзенінің алтын кендеріне, Аризона штатының Юма қаласындағы жаңа әскери бекініске, Сан-Бернардинодағы мормондық елді мекеніне және Оңтүстік Калифорния аймағының бойымен сапар шекті.
Banning arrived in San Pedro, California, in 1851, after a long land and sea journey that included crossing the isthmus of Panama before taking another ship to California. The 21 year old was ambitious and worked in the fishing village of San Pedro, initially as a store clerk, and later as a stagecoach driver on the line that connected the hamlet with the pueblo of Los Angeles, a town of less than 2,000 people 20 miles (30 km) to the north. Banning was elected to a one year term on the Los Angeles Common Council, the governing body of that city, beginning May 10, 1858, and ending May 9, 1859. Banning began his own staging and shipping company. By the 1860s, Banning stagecoach wagons were traveling to Salt Lake City, the Kern River gold fields, the new military installation at Yuma, Arizona, the Mormon settlement at San Bernardino, and in an arc around the Southern California region.
1870-ші жылдар: темір жолдар, өнеркәсіптер және су бұрғылау
1868 және 1869 жылдар аралығында ол Оңтүстік Калифорнияның алғашқы темір жолы – Лос-Анджелес және Сан-Педро темір жолын салуды ұйымдастырды, оны 1873 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолына сатты. Баннинг 1870 жылдарды қызу қызметпен өткізді. Калифорния штатының сенаторы ретінде ол Лос-Анджелес қаласына және өсіп келе жатқан портына көлік байланыстарын жақсарту үшін күш салды, бұл оның жеке жобасы болды. Баннинг ақыры Уилмингтон/Сан-Педроны Лос-Анджелес қаласымен байланыстыратын шағын темір жол жоспарын іске асырды, бұл сапар уақытын едәуір қысқартты, бірақ бұл жоспар ұзаққа соқпады. Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолы Оңтүстік Калифорнияны ұлттық темір жол желілерімен байланыстыру үшін жол салуға кірісті және Лос-Анджелестің ең құнды жерлерін, үлкен қаржы сомасын, сондай-ақ Баннингтің шағын байланыс темір жолын, Лос-Анджелесті темір жолдың соңғы станциясы ретінде қосу шартымен талап етті. Лос-Анджелес компания оны айналып өтсе, қаланың құлдырап қалуын түсінген қала оған мойынсұнып, Баннинг ауыр еңбекпен салған темір жолын берді. Баннинг 54 жасында Сан-Францискодағы Occidental қонақ үйінде қайтыс болды.
Between 1868 and 1869 he organized the construction of Southern California's first railroad, the Los Angeles & San Pedro Railroad which he sold to the Southern Pacific Railroad in 1873. Banning spent the 1870s in a frenzy of activity. As a California state senator, he campaigned for greater transportation connections to the city of Los Angeles and the growing port, his personal project. Banning eventually pushed through a plan for a small railroad linking Wilmington/San Pedro with the main city of Los Angeles, effectively halving the time necessary for the trip, but the plan was short lived. The Southern Pacific Railroad began building track to connect Southern California to the greater national railroad lines, and demanded much of Los Angeles' prime real estate, an enormous sum of money, and Banning's small connector line railroad in exchange for adding Los Angeles as a terminus on the railroad. Realizing that Los Angeles would wither into nothingness if the company bypassed it, the city complied and Banning surrendered his hard earned railroad. Banning died at age 54 at the Occidental Hotel in San Francisco.
Мұра
Баннингтің мұрасы жалғасты, ал оның армандары 20-шы ғасырдың басында Лос-Анджелес портына федералдық мақұлдау беру арқылы және 1914 жылы толық су бұзғыштың құрылысын аяқтау арқылы іске асты, нәтижесінде әлемдегі ең жұқ жүк көлемімен жұмыс істейтін порттардың бірі құрылды. Баннингтің негізгі резиденциясы – Баннинг үйі 1864 жылы Уилмингтон қаласында салынды. Қазір ол Калифорниядағы Виктория дәуіріне арналған музей ретінде жұртшылыққа ашық.
Banning's legacies lived on, and his dreams were realized with the federal approval of the Port of Los Angeles in the early 20th century, and the completion of a full breakwater in 1914, creating one of the world's busiest harbors. Banning's chief residence, the Banning House, was constructed in Wilmington in 1864. It is open to the public as a museum devoted to the Victorian era in California.