1973-1978 жылдарғы Scania MCW екі қабатты автобусы

Кіріспе

Scania MCW екі қабатты автобусы, 1973-1978 жылдары өндірілген.

Scania Metropolitan – MCW және Scania компаниялары бірлесіп жасаған алғашқы екі қабатты автобус моделі. Ол 1973 және 1978 жылдар аралығында құрастырылған. Бұл екі компанияның бірлесіп жасаған екінші автобус моделі болды. Алғашқы модель – BR110/CR110 шассиіне негіделген Metro Scania бір қабатты автобусы. Ол 1969 жылы Ұлыбритания нарығы үшін жасалған және шағын көлемде сатылған алғашқы Scania автобусы еді.

Құрылыс

Метрополитан – Metro Scania-ның екі қабатты баламасы болды. Ол Scania BR111DH шассиі негізінде жасалған, ал корпусын MCW компаниясы құрастырды, олар оның 70% британдық компоненттерден тұратынын мәлімдеді. Дегенмен, ауыр коррозия және механикалық ақаулар осы автобустардың қызмет мерзімін қысқартты.

Операторлар

Лондондық көлік Scania Metropolitans-тың ең ірі операторы болды, 1975 және 1977 жылдар аралығында 164 дана жеткізілді. Metropolitans Оңтүстік-Шығыс Лондонындағы гараждарға бөлінді, кейіннен Selkent операциялық ауданы деп аталды, бірақ 1982 жылы Лондондық көлік қызметтеріндегі кең ауқымды қысқартулардың бөлігі ретінде сатылымға шығарылды. Олардың кейбіреулері бірнеше жыл бойы басқа операторлармен қызмет етті, соның ішінде Reading Transport, Whippet Coaches, Biggleswade қаласындағы Charles Cook, Morley қаласындағы Black Prince Buses, Lutton қаласындағы Alec Head және Nottingham қаласындағы Camms. Лондоннан тыс жерлерде Scania Metropolitan Ұлыбританияның жолаушылар тасымалдау басқармаларының бесеуінің төртеуімен танымал болды. Дегенмен, олар сенімділік және жанармай құны мәселелеріне байланысты осы операторлармен қысқа ғұмыр сүрді және көбінесе 1986 жылы автобус тасымалдауын либерализациялауға дейін қызметтен шығарылды. Tyne & Wear жолаушылар тасымалдау басқармасы 1975 жылдан 1977 жылға дейін 140 данасын сатып алып, Metropolitans-тың екінші ірі операторы болды. Бұл Metropolitans-тың көпшілігі коррозия мәселелеріне байланысты қызметтен шығарылып, металл терісіне сатылды, бірақ бірнешесі PTE-нің мұрагері Busways Travel Services компаниясына өтті. Жолаушылар тасымалдау басқармаларынан Metropolitans-қа жасалған басқа да ірі тапсырыстарға 1975 және 1977 жылдар аралығында 95 Metropolitans сатып алған Батыс Йоркшир жолаушылар тасымалдау басқармасы және 1975 жылы 40 Metropolitans сатып алған Үлкен Глазго жолаушылар тасымалдау басқармасы кірді. Кішірек тапсырыстар 1974 жылы Болтон мен Стокпортты байланыстыратын Trans Lancs Express 400 бағытында пайдалану үшін 10 Metropolitans сатып алған Үлкен Манчестер PTE компаниясына жеткізілді. Scania Metropolitan сонымен қатар Ұлыбританиядағы муниципалды автобус компанияларында да танымал болды. Leicester City Transport олардың ішіндегі ең ірісі болды, ол 1974 және 1977 жылдар аралығында бірнеше партиялармен 68 Metropolitans сатып алды. Бұл автобустар 35 бір қабатты Metro Scanias-пен бірге жұмыс істеді, ал 1977 жылғы бес Metropolitans-тан басқа барлық автобустар екі есікті конфигурациямен жеткізілді. Reading Transport 1975 жылдан 1978 жылға дейін 33 Metropolitans сатып алды, осыларға Лондондық көлік және Tyne & Wear Transport флоттарынан қолданылған үлгілерді қосты, ал Newport Transport 1975 жылы 10 Metropolitans сатып алды, олар 1985 жылы қызметтен шығарылды. Ұлттық автобус компаниясының еншілес компаниясы сатып алған жалғыз Scania Metropolitans 1975 жылы Maidstone & District Motor Services компаниясы сатып алды, оның бесеуі Bristol VRT және Volvo Ailsa B55s автобустарымен салыстыру үшін сынақтарға жеткізілді. 1976 жылы сынақтар басталғанда, бұл Metropolitans Hastings қаласында орналасқан болатын, ал 1977 жылы Chatham қаласына көшірілді. Maidstone & District қызметкерлері мен жолаушылары үшін ыңғайлы болғанына қарамастан, Bristol және Volvo автобустарына қарағанда пайдалануға қымбатқа түсті және 1983 жылы қызметтен шығарылды. Гонконгтың China Motor Bus компаниясы Ұлыбританиядан тыс Metropolitans сатып алған жалғыз автобус операторы болды, ол 1975 жылы екі данасын жеткізіп алды, олар 1980-ші жылдардың соңында қызметтен шығарылды.

London Transport was the largest operator of Scania Metropolitans, with 164 being delivered between 1975 and 1977. The Metropolitans were allocated to garages in South East London, later known as the Selkent operating district, but were all put up for sale in 1982 as part of wide ranging cuts to London Transport bus services. Some continued in service with other operators for several years, including Reading Transport, Whippet Coaches, Charles Cook of Biggleswade, Black Prince Buses of Morley, Alec Head of Lutton and Camms of Nottingham. Outside London, the Scania Metropolitan was popular with four out of five of the United Kingdom's passenger transport executives. However, they lived short lives with these operators due to reliability and fuel cost issues and were mostly withdrawn prior to bus deregulation in 1986. The Tyne & Wear Passenger Transport Executive were the second largest operator of Metropolitans, purchasing 140 of the type from 1975 to 1977. Most of these Metropolitans were withdrawn and sold for scrap due to corrosion issues, although a handful passed to the PTE's successor Busways Travel Services. Other large orders for the Metropolitan from the passenger transport executives included the West Yorkshire Passenger Transport Executive, who purchased 95 Metropolitans between 1975 and 1977, and the Greater Glasgow Passenger Transport Executive, who purchased 40 Metropolitans in 1975. Smaller orders were delivered to Greater Manchester PTE, who purchased 10 Metropolitans in 1974 for use on the Trans Lancs Express service 400 connecting Bolton to Stockport,

The Scania Metropolitan was also popular with municipally owned bus companies across the United Kingdom. Leicester City Transport was the largest of these, purchasing 68 Metropolitans in several batches between 1974 and 1977 to operate alongside their 35 single deck Metro Scanias, with all but a final batch of five Metropolitans in 1977 being delivered in dual door configuration. Reading Transport, meanwhile, took 33 Metropolitans from 1975 to 1978, adding to these second hand examples from the London Transport and Tyne & Wear Transport fleets, and Newport Transport bought 10 Metropolitans in 1975, which were withdrawn from service in 1985. The only Scania Metropolitans to be purchased by a subsidiary of the National Bus Company were purchased by Maidstone & District Motor Services in 1975, with five delivered for comparative trials alongside Bristol VRTs and Volvo Ailsa B55s. When trials began in 1976, these Metropolitans were based at Hastings before being onto Chatham in 1977, and despite proving popular with both Maidstone & District staff and passengers, proved more expensive to run compared to the Bristol and Volvo buses, and would be withdrawn by 1983. China Motor Bus of Hong Kong were the only bus operator outside the United Kingdom to purchase Metropolitans, taking delivery of two examples in 1975, which were withdrawn in the late 1980s.