Введение

Scania MCW двухуровневый автобус, произведенный в 1973–1978 годах.

Scania Metropolitan была первой двухуровневой автобусной моделью, разработанной и построенной совместно компаниями MCW и Scania. Производство осуществлялось с 1973 по 1978 год. Это была вторая модель автобуса, созданная этими двумя компаниями совместно. Первой моделью был одноэтажный автобус Metro Scania на шасси BR110/CR110, который стал первым автобусом Scania, предназначенным для рынка Великобритании в 1969 году, и продавался небольшими партиями.

Строительство

Metropolitan был двухэтажным аналогом автобуса Metro Scania. Он создавался на шасси Scania BR111DH, а кузов изготавливала компания MCW, которая заявляла, что в его конструкции использовано 70% британских компонентов. Однако из-за сильной коррозии кузова и механических неисправностей срок службы этих автобусов оказался небольшим.

Операторы

London Transport был крупнейшим оператором Scania Metropolitans, с 164 автобусами, поставленными в период с 1975 по 1977 год. Автобусы Metropolitan были распределены по гаражам в Юго-Восточном Лондоне, позднее объединенным в операционный район Selkent, но в 1982 году все они были выставлены на продажу в рамках масштабного сокращения автобусных перевозок London Transport. Некоторые продолжали эксплуатироваться другими операторами в течение нескольких лет, включая Reading Transport, Whippet Coaches, Charles Cook из Biggleswade, Black Prince Buses из Morley, Alec Head из Lutton и Camms из Ноттингема. За пределами Лондона Scania Metropolitan пользовалась популярностью у четырех из пяти исполнительных органов пассажирских перевозок Соединенного Королевства. Однако срок их службы у этих операторов был коротким из-за проблем с надежностью и высокой стоимости топлива, и большинство из них были сняты с эксплуатации до дерегулирования автобусных перевозок в 1986 году. Tyne & Wear Passenger Transport Executive был вторым по величине оператором Metropolitan, закупив 140 автобусов этого типа в период с 1975 по 1977 год. Большинство этих автобусов были сняты с эксплуатации и проданы на металлолом из-за коррозии, хотя несколько перешли к Busways Travel Services, правопреемнику PTE. Крупные заказы на Metropolitan от исполнительных органов пассажирских перевозок также включали West Yorkshire Passenger Transport Executive, закупивший 95 автобусов в период с 1975 по 1977 год, и Greater Glasgow Passenger Transport Executive, закупивший 40 автобусов в 1975 году. Меньшие партии были поставлены Greater Manchester PTE, который в 1974 году приобрел 10 автобусов для использования на маршруте Trans Lancs Express 400, соединяющем Болтон и Стокпорт.

Scania Metropolitan также была популярна среди муниципальных автобусных предприятий по всему Соединенному Королевству. Leicester City Transport был крупнейшим из них, закупив 68 автобусов Metropolitan несколькими партиями в период с 1974 по 1977 год для работы наряду с 35 однопалубными автобусами Metro Scania, причем все, кроме последней партии из пяти автобусов Metropolitan в 1977 году, были поставлены в двухдверной конфигурации. Между тем, Reading Transport приобрел 33 автобуса Metropolitan в период с 1975 по 1978 год, добавив к ним подержанные экземпляры из парков London Transport и Tyne & Wear Transport, а Newport Transport купил 10 автобусов Metropolitan в 1975 году, которые были сняты с эксплуатации в 1985 году. Единственными автобусами Scania Metropolitan, приобретенными дочерней компанией National Bus Company, были автобусы, приобретенные Maidstone & District Motor Services в 1975 году, пять из которых были поставлены для сравнительных испытаний вместе с Bristol VRT и Volvo Ailsa B55. Когда испытания начались в 1976 году, эти автобусы Metropolitan базировались в Гастингсе, а в 1977 году – в Чатэме. Несмотря на популярность среди сотрудников и пассажиров Maidstone & District, они оказались дороже в эксплуатации по сравнению с автобусами Bristol и Volvo и были сняты с эксплуатации к 1983 году. China Motor Bus из Гонконга был единственным автобусным оператором за пределами Соединенного Королевства, закупившим автобусы Metropolitan, получив два экземпляра в 1975 году, которые были сняты с эксплуатации в конце 1980-х годов.