Электр жетектелi рельстi жол жүйесі немесе Бенни рельспланы
Bennie Railplane
Бенни Рейлплейн: Шотландиялық инженердің 1921 ж. ойлап тапқан электрлі желперішті теміржол жүйесі. Милгавидегі прототипі, құрылысы, қағидалары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Электрлік пропеллерлік аспалы теміржол
Electric propeller based suspension railway
Беннидің рельстік ұшағы – Джордж Беннидің (1891–1957) өнертабысы, жоғары орналасқан рельстер арқылы пропеллерлердің көмегімен қозғалатын теміржол көлігінің бір түрі.
The Bennie Railplane was a form of rail transport invented by George Bennie (1891–1957), which moved along an overhead rail by way of propellers.
Үлгі
Шотландияның Глазго қаласына жақын жердегі Олдхауста туған Бенни 1921 жылы өзінің рельсті ұшағын жасау жұмысын бастады. 1929-1930 жылдары ол Глазго және Мильнгави Junction Railway желісіндегі Мильнгавидегі теміржол желісінің сынақ учаскесінде, әлеуетті клиенттерге жүйені көрсету үшін бір рельсті ұшақ вагонымен прототипін құрастырды. Вагон төменгі бағыттаушы рельстермен тұрақтандырылған, жоғарыдағы монорельсті бойымен жүрді. Ол бортындағы моторлармен қуаттандырылатын винттер арқылы қозғалды. Бұл жүйе жылдам жолаушылар трафигін баяу жүк трафигінен бөліп, дәстүрлі теміржолдардың үстінен жүруге арналған еді. Бенни өзінің рельсті ұшақтары "жылдам жолаушылар, пошта және тез бұзылатын тауарлар қызметін" ұсынуға қабілетті деп сенді. Баяу және ауыр жүк тасымалы мен жергілікті жолаушылар тасымалы төмендегі дәстүрлі теміржол қызметінде жалғасатын еді. Әр вагонға ең көп дегенде 48 адам сыятын, ал прототипте одан да аз орын болды. Әлемнің түкпір-түкпірінен қызығушылық болғанына қарамастан, Бенни өзінің революциялық көлік жүйесін дамыту үшін қажетті қаржылық қолдау ала алмады. Эдинбургтен Глазгоға дейінгі жоспарланған желі де, Саутпорт пен Блэкпул арасындағы желі де салынбады. 1937 жылы Бенни банкрот болды. Ол жұмыстың көп бөлігін өзі қаржыландырған. Прототип рельсті ұшақ 1956 жылы металл тескісіне сатылғанға дейін Мильнгавидегі далада тоттанып жатты. Бенни келесі жылы қайтыс болды. Мильнгавидегі Мейн-стриттегі вагон құрастырылған бастапқы сарай қазір ағаш саудагерінің меншігінде, ал сыртқы қабырғасында көк ескерткіш тақта орнатылған.
Bennie, born at Auldhouse, near Glasgow, Scotland began work on the development of his railplane in 1921. In 1929 1930 he built a prototype on a trial stretch of track over a line at Milngavie, off the Glasgow and Milngavie Junction Railway, with one railplane car to demonstrate the system to potential clients. The car ran along an overhead monorail, stabilised by guide rails below. It moved by propellers powered by on board motors. It was intended to run above conventional railways, separating faster passenger traffic from slower freight traffic. Bennie believed his railplane cars had the capability of travelling up to and would offer a "fast passenger and mails and perishable goods service". Slow and heavy goods freight and local passenger services would continue on the traditional rail service below. Each car could carry a maximum of 48 people; the prototype had seating for fewer. In spite of interest from around the world, Bennie could not obtain the financial backing he required to develop his revolutionary transport system. The proposed line from Edinburgh to Glasgow was not built, nor was the one between Southport and Blackpool. By 1937, Bennie was bankrupt. He had financed most of the work himself. The prototype railplane lay rusting in a field at Milngavie until it was sold for scrap in 1956. Bennie died the following year. The original shed where the carriage was built in Main Street, Milngavie is now occupied by a timber merchant, and has a blue commemorative plaque on the outside wall.