Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Электрическая подвесная железная дорога с пропеллерным движителем.
Electric propeller based suspension railway
Железнодорожный самолёт Бенни — это вид рельсового транспорта, изобретённый Джорджем Бенни (1891–1957), который перемещался по надземной рельсе посредством пропеллеров.
The Bennie Railplane was a form of rail transport invented by George Bennie (1891–1957), which moved along an overhead rail by way of propellers.
Прототип
Бенни, родившийся в Олдхаусе, недалеко от Глазго, в Шотландии, начал работу над разработкой своего рельсового самолета в 1921 году. В 1929–1930 годах он построил прототип на испытательном участке пути вдоль линии в Милнгави, у железной дороги Глазго и Милнгави, с одним вагоном-рельсопланом для демонстрации системы потенциальным клиентам. Вагон двигался по надземной монорельсовой дороге, стабилизированной направляющими рельсами снизу. Движение осуществлялось с помощью винтов, приводимых в действие бортовыми двигателями. Предполагалось, что рельсовый самолет будет курсировать над обычными железными дорогами, разделяя скоростной пассажирский трафик и более медленный грузовой. Бенни верил, что его вагоны-рельсовые самолеты смогут развивать скорость до и обеспечат "быструю пассажирскую, почтовую и грузоперевозку скоропортящихся товаров". Медленные и тяжеловесные грузовые перевозки, а также местные пассажирские перевозки, продолжатся на традиционных железнодорожных линиях. Каждый вагон мог перевозить до 48 человек; в прототипе было меньше посадочных мест. Несмотря на интерес со всего мира, Бенни не смог получить необходимое финансовое обеспечение для развития своей революционной транспортной системы. Предложенная линия от Эдинбурга до Глазго так и не была построена, как и линия между Саутпортом и Блэкпулом. К 1937 году Бенни обанкротился. Он финансировал большую часть работы самостоятельно. Прототип рельсового самолета ржавел на поле в Милнгави до 1956 года, когда его продали на металлолом. Бенни умер в следующем году. Изначальный сарай, где вагон был построен на Главной улице в Милнгави, сейчас занимает торговец древесиной, и на внешней стене установлена синяя памятная табличка.
Bennie, born at Auldhouse, near Glasgow, Scotland began work on the development of his railplane in 1921. In 1929 1930 he built a prototype on a trial stretch of track over a line at Milngavie, off the Glasgow and Milngavie Junction Railway, with one railplane car to demonstrate the system to potential clients. The car ran along an overhead monorail, stabilised by guide rails below. It moved by propellers powered by on board motors. It was intended to run above conventional railways, separating faster passenger traffic from slower freight traffic. Bennie believed his railplane cars had the capability of travelling up to and would offer a "fast passenger and mails and perishable goods service". Slow and heavy goods freight and local passenger services would continue on the traditional rail service below. Each car could carry a maximum of 48 people; the prototype had seating for fewer. In spite of interest from around the world, Bennie could not obtain the financial backing he required to develop his revolutionary transport system. The proposed line from Edinburgh to Glasgow was not built, nor was the one between Southport and Blackpool. By 1937, Bennie was bankrupt. He had financed most of the work himself. The prototype railplane lay rusting in a field at Milngavie until it was sold for scrap in 1956. Bennie died the following year. The original shed where the carriage was built in Main Street, Milngavie is now occupied by a timber merchant, and has a blue commemorative plaque on the outside wall.