Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Диснейленд курортындағы транзит желісі Диснейленд курортындағы монорельс желісі
Transit line at the Disneyland Resort
the monorail line at the Disneyland Resort
Диснейленд монорельсі (алғашқыда Диснейленд Альвег монорельс жүйесі деп аталды) – Америка Құрама Штаттарының Калифорния штатындағы Анахайм қаласындағы Диснейленд курортындағы көңіл көтеру және көлік желісі. Ол – әлемдегі алғашқы күнделікті жұмыс істейтін монорельс.
The Disneyland Monorail (originally named the Disneyland Alweg Monorail System) is an attraction and transportation line at the Disneyland Resort in Anaheim, California, United States. It was the first daily operating monorail over all.
Тарих
Уолт Дисней бастапқыда монорельсті болашақтағы қоғамдық көліктің тиімді түрі ретінде көріп отырды. Алайда, бұл технология АҚШ-та кеңінен қолданыс таппады. Монорельс Американың, әсіресе Лос-Анджелестің автомобильге деген құштарлығы артып келе жатқан дәуірде пайда болды, сондықтан АҚШ-тағы монорельстер көбінесе Диснейдің ойын-сауық парктерінде ғана орналасты. Монорельсті салу жұмысы бастапқыда Шығыс Лос-Анджелестің "Стандарт Карьридж Уоркс" компаниясына тапсырылды, бірақ 1958 жылдың соңында, уақыт тартылып, Уолт Дисней оны өзінің Бербанк студиясына көшірді. Диснейдің дизайнері Боб Гурр сол кезде машиналардың, шассидің, аспаның және қозғалту жүйелерін жобалап, өндірген Дисней командасын басқарды. Гурр мен Диснейге төбелік арқалық монорельстерді жасаған неміс компаниясы "Alweg" көмектесті. "Диснейленд Альвег Монорельс Жүйесі" 1959 жылдың 14 маусымында ашылды, бұл "Томороулендтің" қайта ашылуымен және "Маттерхорн Бобслейлері", "Су асты кемесі", "Автопияның" кеңейтілген нұсқасы және "Моторлы қайық саяхаты" сияқты жаңа аттракциондармен бірге "Диснейлендтің" кеңейтілуіне орай болды. "Mark I" пойыздары (қызыл және көк) әрқайсысы үш вагондан тұрады. Ашылу салтанатына сол кездегі вице-президент Ричард Никсон мен оның отбасы қатысты. Салтанат кезінде таспа кесу кезінде қиындықтар туды.
Walt Disney originally envisioned the monorail as a practical form of public transport for the future. However, the technology would never catch on in the United States. The monorail came about during a time when America's—and particularly Los Angeles'—obsession with the automobile was increasing, and monorails in the United States were mostly only located in Disney's theme parks. The job of building the monorail was originally assigned to the Standard Carriage Works of East Los Angeles, but in late 1958, Walt Disney, pressured for time, moved it to his Burbank studios. Disney designer Bob Gurr then headed a Disney team that designed and manufactured the cars, chassis, suspension and propulsion systems. Gurr and Disney were assisted by Alweg, the German company that pioneered straddle beam monorails. The Disneyland Alweg Monorail System opened on June 14, 1959, just in time for the re dedication of Tomorrowland and a broader expansion of Disneyland which included the Matterhorn Bobsleds, the Submarine Voyage, the expanded version of Autopia, and the Motor Boat Cruise. The Mark I trains (Red and Blue) consisted of three cars each. The opening ceremony was attended by then Vice President Richard Nixon and his family. During the ceremony, there was difficulty with the ribbon cutting.
Кеңейту
Ашылған кезде монорельс тек ғана көрікті орын болды, ол адамдарды Диснейленд айналасындағы көркем саяхатқа алып шығып, содан кейін жалғыз станциясына қайтатын. 1961 жылы жол 2½ мильге дейін парк сыртындағы екінші станцияға дейін созылып, Диснейленд қонақ үйінің жанындағы станцияға жеткенде, ол нағыз көлік жүйесіне айналды. Бұл жобаның бір бөлігі ретінде Tomorrowland станциясы төрт вагонды Mark II пойыздарын қабылдау үшін ұзартылды және үшінші сары пойыз қосылды. Hotel станциясынан Диснейленд үстінен екі сапар қол жетімді болды – жылдам экскурсия және жалпы кіру билеті. Парктің панорамалық көрінісін, соның ішінде Tomorrowland-тегі құйрық бөлігінде демалыспен тоқтауды қалаған қонақтар Hotel станциясынан арнайы round trip билетін сатып алып, Диснейлендке жалпы кіру төлемін үнемдеуге болатын. Мұрын және құйрық бөліктерінің есік құлпы бас есік ашу түймешесінен тәуелсіз болды. Құйрық бөлігінің жанындағы қарапайым диск тәрізді индикаторды үш жағдайдың біріне бұруға болады: жалпы кіру билеті барлар, тек round trip билеті барлар және аралас. Tomorrowland станциясындағы қызметкерлер дисктің жағдайын тексеріп, жалпы кіру билеті барларға есікті ашады. Егер жалпы кіру билеті барлар Tomorrowland-те құйрық бөлігіне отырса, диск «аралас» күйіне қойылады, содан кейін құйрық бөлігіндегі барлық аралас қонақтар қонақ үйде түседі. 1968 жылы екі платформа да жаңа бес вагонды Mark III пойыздарына сәйкес ұзартылды, осымен төртінші жасыл пойыз қосылды.
At opening, the monorail was merely an attraction, taking people on a scenic trip around Disneyland before returning to its only station. In 1961 it became a true transportation system when the track was extended 21/2 miles outside the park to a second station near the Disneyland Hotel. As part of this project, the Tomorrowland station was lengthened to accommodate four car Mark II trains and a third Yellow train was added. From Hotel Station there were two trips above Disneyland available aboard the monorail—a quick tour and general admission. Guests wishing to embark upon a vista dome view of the park, including a leisurely layover in Tomorrowland within the tail cone could purchase an exclusive round trip tour ticket at Hotel Station and save the expense of general admission to Disneyland. Nose and tail cone door latches were independent of the main door release button. A simple dial indicator above the tail cone compartment door could be turned to one of three positions—General admission guests, round trip only guests, and mixed. Hostess attendants at Tomorrowland Station would check the dial position and open the door for general admission guests. If general admission guests boarded the tail cone in Tomorrowland, the dial would be set to mixed, then all mixed tail cone guests disembarked at the hotel. Both platforms were lengthened in 1968 for the new five car Mark III trains, which added a fourth Green train.
Mark V (Mk5) пойыздары
1980 жылдардың басында Mark III пойыздары ескіріп, жылдардың іздерін көрсетті. 1985 жылы Диснейленд Mark III пойыздарын біртіндеп тоқтата бастады. Ескі пойыздар шассиге дейін разборкаланып, Mark V пойыздары ретінде қайта құрастырылды. Mark III Green ең бірінші Mark V Purple болып өзгерді, одан кейін Mark III Yellow – Mark V Orange болып айналды. Mark III Blue көк түсін сақтап қалды (бірақ ашық нұсқада) ал соңғысы – Red, қызыл түсінде қалды. Ең басты айырмашылық – жүргізушінің кабинасының күмбезді бөлігінің жойылуы, оның орнына Walt Disney World Resort-тағы Mark IV пойыздарына ұқсас, ағымдағы "Learjet" стилі келді. Жаңа пойыздарда жабық жолаушылар купелері (ашылатын терезелерімен) және пневматикалық есіктер болды. 1985 жылы Disney World-те болған өрттен кейін, пойыздың үстіне қауіпсіздік рельсі мен төбеге шығатын авариялық эвакуациялық люктер қосылды. Атракцион атауы – "Диснейленд монорельс жүйесі" деп өзгермеді, өйткені ол Mark III пойыздарының "юбкаларына" боялған болатын. Mark V пойыздарын Ride & Show Engineering, Inc. компаниясы жасады, ал корпус бөліктерін Германияның Messerschmitt Bolkow Blohm (қазір Airbus) компаниясы өндірді. Purple алғаш рет 1986 жылдың күзінде сынақтан өтіп, бірнеше айдан кейін ресми жұмыс істеуге кірісті. Orange 1987 жылдың соңында, ал Blue 1988 жылдың басында жеткізілді. Ең ескі пойыз – Red, 1988 жылдың көктемінде жөндеуге жіберілген соңғы пойыз болды. 1994 жылы "Индиана Джонс Әңгімесі" шоу ғимаратын салу үшін жолдың бағыты паркингтің "Ийор" бөлігіне қайта бағытталды. Пойыздар жаңа электр жинағыштарымен және артқы көрініс камераларымен жабдықталды, бұл екі пойыздық шаттл қызметін іске қосуға мүмкіндік берді. Бірінші келген пойыз стансадан шығып, бос тұрып, стансадан тысқары жылжып, екінші пойыз келгеннен кейін жолаушыларды түсіріп, тиеп, жөнелтілді, содан кейін бірінші пойызды кері жолға тиеуге және жөнелтуге болады. 1999 жылы Дисней Калифорния Әдебиеті паркін салуға байланысты монорельс ұзақ уақытқа жабылды, себебі монорельс жолы бұрынғы паркинг орнынан өтетін. Жолдың бағыты өзгермесе де, қолданыстағы жолдың айналасында көптеген құрылыс жұмыстары жүргізілді, жолдың тіреу бағаналарының астындағы жердің көп бөлігі қайта өңделді, бұл жабылуға себеп болды. Сонымен қатар, Disneyland Hotel станциясы мен оған жақын орналасқан барлық қонақ үйлер толығымен бұзылып, сол жерде жаңа станция салынды. Downtown Disney станциясы Диснейленд паркіне екінші қақпа ретінде қарастырылады, сондықтан монорельске отыру үшін жалпы билет немесе жарамды жылдық абонемент ұсыну қажет, ал "құйрық конусы" экскурсиясы енді ұсынылмайды. 2000 жылы Downtown Disney станциясы іске қосылғаннан кейін жүйе шектеулі шаттл қызметін қайта бастады, бірақ жолдың маңызды бөлігі құрылыс жұмыстарына байланысты әлі де қолданылмайтын болды. 2001 жылы монорельс толық қуатпен алға бағытталған айналымды қызметті қайта бастады, Диснейдің Grand Californian Hotel & Spa арқылы өтіп, жаңа паркті көрсетті. 2004 жылы Orange монорельсі желіден алынып, Глендейлдегі Walt Disney Imagineering-ке кері инженерлік зерттеулер үшін жеткізілді. Blue монорельсі 2006 жылдың қыркүйегінде қайта құру үшін алынып тасталды. Finding Nemo Submarine Voyage шоу ғимараты монорельс астындағы лагунаға кеңейтілді, ол 2007 жылы Nemo ашылуына дайындық үшін 21 тамыздан бастап 2006 жылдың желтоқсанының соңына дейін жабылды.
By the early 1980s, the Mark III trains were showing their age and the wear of years. In 1985, Disneyland began phasing out the Mark III trains one by one. The older trains were stripped to the chassis and rebuilt as Mark V trains. The Mark III Green went first, to become the Mark V Purple followed by the Mark III Yellow becoming the Mark V Orange. The Mark III Blue remained blue (albeit a lighter shade) and the last was Red, remaining Red. The notable difference was the loss of the bubble top driver's area in favor of a streamlined "Learjet" look similar to the Mark IV trains at the Walt Disney World Resort. The new trains also sported closed passenger compartments (with windows that could be opened) and pneumatic doors. Following the 1985 Disney World monorail fire, a safety handrail was added along the top of the train, as well as emergency fire exit hatches leading to the roof. The attraction's name remained the "Disneyland Monorail System", as it had been painted on the Mark III trains' skirts. The Mark V trains were built by Ride & Show Engineering, Inc., incorporating bodies that were produced by Messerschmitt Bolkow Blohm of Germany (now Airbus). Purple first made its appearance for testing in Autumn of 1986 and began regular operations a few months later. Orange was delivered in late Summer of 1987, followed by Blue in early 1988. The oldest train, Red, was also the last to be removed from the line for refurbishment in the Spring of 1988. The beamway path was re aligned into the Eeyore section of the parking lot in 1994 to accommodate the construction of the Indiana Jones Adventure show building. The trains were fitted with new electrical pick up shoes and tail view cameras, enabling two train point to point shuttle service where the first arriving train was disembarked, moved along empty to just beyond the station, the second train arrived, disembarked, embarked and dispatched so the first train could be loaded and dispatched for the return. In 1999, the monorail began lengthy periods of closures due to construction of the Disney California Adventure theme park where the monorail beamway passed through what had formerly been the parking lot. Although the beamway's route was not altered, a significant amount of construction was done around the existing beamway, and much of the terrain under the beamway's support columns were regraded, necessitating the closures. Additionally, the Disneyland Hotel Station and all of its nearby hotel structures were completely demolished and a new station built in the same location. Downtown Disney Station is treated as a second gate into Disneyland Park, so a general admission passport or valid annual pass must be presented to ride the monorail and the tail cone tour is no longer offered. The system resumed limited shuttle operations in 2000 when the Downtown Disney Station became operational, but a significant portion of the beamway was still unusable due to construction. In 2001 the monorail resumed full capacity forward direction circuit operations, passing through Disney's Grand Californian Hotel & Spa, as well as showcasing the new park. In 2004, Monorail Orange was removed from the line and taken to Walt Disney Imagineering in Glendale to be reverse engineered. Monorail Blue was removed in September 2006 for rebuilding. The Finding Nemo Submarine Voyage show building was extended into the lagoon beneath the monorail, which closed from August 21 through late December 2006 to prepare for the 2007 opening of Nemo.
Mark VII (Mk7) монорельсі
Mark III-ден Mark V-ге дейінгі жаңарту сияқты, Mark V-тен Mark VII-ге дейінгі жөндеу де бір пойызбен жасалды. Mark VII монорельсінің барлық паркі үш пойызды құрайды: қызыл, көк және қызғылт сары. Бірінші Mark VII пойызы – Monorail Red 2007 жылдың 20 желтоқсанында Диснейлендке жетті. Ол бастапқыда 2008 жылдың ақпан айының соңында пайдалануға беріледі деп жоспарланған, бірақ дизайнды өзгерту мәселелеріне байланысты, ол 2008 жылдың 3 шілдесіне дейін саябақ қонақтарына қызмет көрсетуді бастамады. Mark VII Blue 2008 жылдың 10 сәуірінде жетіп келді, 2008 жылдың 1 тамызында күндізгі жүргізушісіз сынақтарды бастады және 2008 жылдың 16 қыркүйегінде қонақтарға қызмет көрсетуді бастады. Monorail Mark VII Orange 2008 жылдың 14 тамызында жетіп келді, 2009 жылдың наурыз айында жүргізушісіз сынақтарды бастады және 2009 жылдың 7 сәуірінде қонақтарға қызмет көрсетуді бастады.
Like the Mark III to Mark V conversion, the refurbishment from Mark V to Mark VII was done one train at a time. The entire Mark VII Monorail fleet consists of three trains—Red, Blue, and Orange. The first Mark VII train, Monorail Red, arrived at Disneyland on December 20, 2007. It was originally expected to be in service by the end of February 2008, but due to design change issues, it did not begin serving park guests until July 3, 2008. Mark VII Blue arrived on site on April 10, 2008, began daytime riderless testing on August 1, 2008, and began guest service on September 16, 2008. Monorail Mark VII Orange arrived on site on August 14, 2008, began riderless testing in March 2009 and began guest service on April 7, 2009.
Операциялар
Диснейленд монорельсінің екі станциясы бар: біреуі Томоролендте, екіншісі Дисней ауданының орталық бөлігінде. Алғашқы монорельс аялдамасыз, тек қана барып-қайту маршруты болды. 1961 жылы жол Disneyland қонақ үйіне қосылатын станция құру үшін кеңейтілді, соның арқасында ол нағыз көлік жүйесіне айналды. Алғашқы қонақ үй станциясы 1999 жылы бұзылып, оның орнына қазіргі Downtown Disney Station деп аталатын жаңа станция салынды. Ол 2008 жылдың 3 шілдесінде жұмысын бастады. Екінші Mark VII (Mk7), Көк түсті, 2008 жылдың 10 сәуірінде Диснейлендке жеткізілді. Ол 2008 жылдың 16 қыркүйегінде қызметке кірісті. Үшінші Mark VII (Mk7), Қызғылт түсті, 2008 жылдың 14 тамызында Диснейлендке жеткізілді. Ол 2009 жылдың 7 сәуірінде жұмысын бастады.
The Disneyland Monorail has two stations: one in Tomorrowland, and another in the Downtown Disney District. The original Monorail was a round trip ride with no stops. In 1961, the track was expanded to connect to a station at the Disneyland Hotel, making it an actual transportation system. The original Hotel station was torn down in 1999 and a new station, now called the Downtown Disney Station, was built in the same place. It began service on July 3, 2008. The second Mark VII (Mk7), Blue, was delivered to Disneyland on April 10, 2008. It began service September 16, 2008. The Third Mark VII (Mk7), Orange, was delivered to Disneyland on August 14, 2008. It began service on April 7, 2009.