Кіріспе

National Rail станциясы Лондон, Англия

Рейнес Парк теміржол станциясы Лондонның Мертон ауданындағы Рейнес Парк ауданына қызмет етеді. Ол оңтүстік-батысқа қарай 8 миль (13 км) қашықтықта орналасқан және Оңтүстік-Батыс магистральдық желісіндегі және станциялары арасында жатыр. Моль аңғары тармақ желісіндегі келесі станциясы – . Станцияға Оңтүстік-Батыс темір жолы қызмет көрсетеді және оны басқарады. Ол Travelcard аймағының 4-аймағында орналасқан. Онда 4 платформа бар, және олардың 2-іне станция кіреберісінен пандустар арқылы қол жеткізуге болады (олар Лондон Ватерлооға бағытталған платформалар).

Тарих

Рейнс-парктегі теміржол станциясы 1871 жылғы 30 қазанда Лондон және Оңтүстік-Батыс теміржолы (L&SWR) желісінде ашылды. Бұл желі Лондон бағытында шығыс-солтүстік-шығысқа қарай жүреді және ортасынан екі өткізу жолы (экспресс пойыздар үшін) және екі жағынан платформалар өтеді. Рейнс-парк – Моцпур-паркіне (содан кейін Чессингтон-Саут, Доркинг немесе Гилдфордқа) бағытталатын желінің Оңтүстік-Батыс магистралінен, әрі жағалау курорттары мен портылық қалаларға қарай бұрылатын түйіскен станциясы. Эпсомға дейінгі жол Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолының (LBSCR) Эпсомға дейінгі Моль аңғары желілерімен бәсекелесуі тиіс еді, бірақ кейіннен Аштедтен Лезерхедке дейінгі жолда заңмен берілген құқықтарын пайдалану жоспарланған. Одан Лондон және Оңтүстік-Батыс теміржолының (LSWR) екінші Гилдфорд жолы Эффингем торабы арқылы Гилдфордқа, солтүстіктен салынған желісімен солтүстік-батысқа қарай бағытталды. Эпсомнан LBSCR Доринг (кейін Солтүстік Доринг деп аталған) арқылы Хоршамға дейін жол салды. Станцияның ерекшелігі – басты желідегі төрт жолдың үстінен созылған ұзын жаяу өткелі, ол платформалардың орналасуына байланысты бұрышпен орналасқан. Бұл басты желінің биік толқында орналасқандығынан көрінеді (жергілікті жолдар мен Эпсом желісінің астынан өтуіне мүмкіндік береді). Жолаушылар станцияға жергілікті жолдардың екі жағынан, басты желінің астындағы жер асты жолы арқылы кіре алады. Бастапқыда LSWR механикалық сигнал қорабы 1 және 2 платформалардың қарама-қарсы жағында, оңтүстік бағытта орналасқан, бірақ ол көп жылдар бұрын бұзылып, заманауи автоматтандырылған сигналдау құралдарымен ауыстырылды. Рейнс-парк жүк ауласы 3-ші және 4-ші платформалар арасындағы ойыста және одан тысқары орналасқан, оған Эпсом желілерінен кіруге болады. Ол V пішімінің ұшына дейін жеткен жоқ. Жүк ауласы қазір қолданылмайды және оны жергілікті өндіріс фирмалары пайдаланады.

Апаттар мен оқиғалар

1933 жылы 25 мамырда LSWR M7 Class 0 4 4T No. 107 локомотивімен тартылған жолаушылар пойзы станцияға жақындағанда рельстен шығып, көршілес жолға тоқтады. SR U Class 2 6 0 No. 1618 локомотивімен тартылған тағы бір жолаушылар пойзы оған бүйінен соқтығысты. Осы апаттан бес адам қаза тауып, 35 адам жарақат алды. Апаттың себебі – жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқан учаскеде жылдамдық шектеуі енгізілмегендігі болды. 1967 жылы 28 қарашада газеттерді тасымалдаған пойыз станцияға кіргенде рельстен шықты. Пойыздың бір вагоны жаяу өткелінің тіреу тіректеріне соқтығысып, оны қиратып зақымдады. Желі екі күнге жабылды. Апаттың себебі – пойыз күзетшісі жүргізушіге пойыз құрамында жылдамдығы шектелген вагондар бар екенін уақытында хабарламағандықтан болды. Пойыз сағатына дейін жүруге рұқсат алған және рельстен шыққан кезде шамамен жылдамдықпен келе жатқан.

Платформалар мен инфрақұрылым

Станцияда екі аралда төрт платформа бар, 1 және 2 – жоғары бағытта, 3 және 4 – төменгі бағытта. 1-ші платформа – Гилдфордтан, Доркингтен (екеуі де Эпсом арқылы) немесе Чессингтон-Сауттан келген Лондон Уотерлооға қызмет көрсететін шығысқа қарайтын платформа. 2-ші платформа – Уокингтен (Кингстон айналымындағы Страубери Хилл арқылы), Хэмптон-Корт немесе Шеппертоннан келген Лондон Уотерлооға қызмет көрсететін шығысқа қарайтын платформа, сондай-ақ Уокингтен, Кобхэм және Сток-д’Абернон арқылы Гилдфордтан және Уокинг арқылы Гилдфордтан Лондон Уотерлооға өтетін пойыздарға арналған. 3-ші платформа – Уотерлооға (Кингстон айналымындағы Страубери Хилл арқылы), Хэмптон-Корт немесе Шеппертонға, сондай-ақ Уокингке, Кобхэм және Сток-д’Абернон арқылы Гилдфордқа және Уокинг арқылы Гилдфордқа баратын пойыздарға арналған батыс бағыттағы платформа. 4-ші платформа – Гилдфордқа, Доркингке (Вустер Парк пен Эпсом арқылы) немесе Чессингтон-Саутқа баратын пойыздар үшін оңтүстік-батыс бағыттағы платформа. Басты желідегі екі орталық жылдам жолға платформалар қарастырылмаған, себебі осы жолдармен жүретін ешбір қызмет Raynes Park станциясында тоқтамайды. Оңтүстік-батыстан келетін Эпсом-Лондон желісі станцияның батысындағы төрт басты желі жолының астынан өтеді, содан кейін 1-ші платформаға дейін жоғары және оңға бұрылады. Платформалардан кейін ол Уотерлооға қарай баяу жүретін желіге қосылады. 2-ші платформаға қарама-қарсы төменгі Эпсом желісі 3-ші платформамен V пішімінде құрылған сол жағында 4-ші платформаға жету үшін төменгі баяу басты желіден бөлінеді. Содан кейін желі станциядан кейін Эпсом желісіне параллель жүріп, оңтүстікке қарай төмендейді. Төменгі жылдамдық V пішімінің оң жағында 3-ші платформаға дейін жалғасады.

Байланыстар

Станцияны Лондон автобустарының 57, 131, 152, 163, 200 және K5 бағыттары мен түнгі N87 бағыты жайлайды.

Қайта жаңарту

Рейнс Парк теміржол станциясы 2009 жылдың наурызынан шілдесіне дейін қайта жаңартылды. Жаңарту бағдарламасы жаңа кіреберіс, билет кассасы және билеттік бақылау жолағын салуды, ал бұрынғы билет кассасының орнына жаңа сауда орын салуды қамтыды. Станцияның барлық шығуларына автоматты билеттік қақпалар орнатылды, бұл станцияға 2010 жылдың қаңтарынан бастап Oyster "Төлем жасап келесіңіз" электрондық билет жүйесін қабылдауға мүмкіндік берді. Жолаушылардың қауіпсіздігі мен жайлылығын арттыру мақсатында күту залдары, дәретханалар және платформалар да жаңартылды.