14-ші эскадрильяның Оңтүстік Тынық мұхиты мен Жапониядағы тарихы

Кіріспе

Эскадрилья талап бойынша Оңтүстік Тынық мұхитындағы әртүрлі базаларға тарады. 1943 жылдың қарашасында 14-эскадрилья алғаш рет Жаңа Джорджияға, содан кейін 1944 жылдың ақпанында Бугенвиллге, желтоқсанда Грин-Айлендке және 1945 жылдың шілдесінде Эмирауға көшті. 1944 жылы 14-эскадрилья Vought F4U Corsair истребительдерімен қайта жабдықталған 13 RNZAF эскадрильясының бірі болды, бірақ осы кезде жапондық истребительдерге қарсы күрес аяқталған болатын және бөлім көбінесе жердегі нысаналарды шабуылдады. 1945 жылдың 15 қаңтарында Рабаулдың оңтүстік-батысындағы Тобойға 14 және 16-эскадрильялардың Corsair истребительдері шабуыл жасағанда, 14-эскадрильяның Corsair истребительі атып түсірілді, ал ұшқыш Симпсон шығанағына парашютпен түсті. 14 және 16-эскадрильяның Corsair истребительдері кешке дейін мүмкін болатын құтқару операциясы үшін әуеде күзеттік қызмет атқарды, бірақ отыны азайғандықтан Грин-Айлендке қайтып келді. Қайтып келе жатқанда тропикалық дауылға тап болғандарынан бес Corsair теңізге құлады, біреуі Грин-Айлендке қонғанда апатқа ұшырады, ал жетіншісі бұлттарда жоғалып, жеті ұшқыш та қаза тапты. Атып түсірілген ұшқышты жапондықтар тұтқындап, тұтқындықтан қайтыс болды. Эскадрилья Жапония бас тарқан кезде P-51 Mustang истребительдерімен қайта жабдықталуға дайындалып жатқан, ал P-51 истребительдері аумақтық бөлімдерге қайта бөлінді. Фискен және тағы екі жаңа зеландиялық эйс ұшқыштары басқарған P-40 истребительіне күтім жасалып, қазір Жаңа Зеландияда жеке меншікте сақталуда.

Қырғи қабақ соғыс

14-ші эскадрилья Жапонияның капитулациясынан кейін қайта құрылды, оған эскадрилья басшысы Джесси де Виллимов, кейіннен эскадрилья басшысы Д. Ф. Сент-Джордж басшылық етті. Эскадрилья жаңа Corsair FG 1D истребительдерімен жабдықталды, ал АҚШ Lend-Lease келісімін шығындардан асыра кеңейтті. Ол J күшінің оккупациялық коалициясының Британдық Достастықтың оккупациялық күштерінің құрамына кірді. Бастапқыда Оңтүстік Хонсюдегі, Ивакунидегі бұрынғы жапондық әскери-әуе базасында орналасқан. Эскадрилья қару-жарақ пен бомба қоймаларын қорғау үшін қарулы патрульдер ұшырды, жасырын оқ-дәрілердің орналасқан жерін анықтады және тыйым салынған әскери шерулерге арналған мектеп аулаларын тексерді. Олар Жапония мен Корея арасындағы теңізде бақылау рейстерін жүргізіп, Кореядан Жапонияға контрабандалық жолмен әкелінетін кемелерді анықтап, кері қайтарды. Жаңа Зеландияның Қаржы министрлігі жарнамалық науқанды қаржыландырудан бас тартқандықтан, эскадрилья өзінің жер қызметкерлерінің үштен бірін жоғалтса да, екінші жыл бойы Жапонияда қалды. 1948 жылдың ақпанында 14-ші эскадрилья Австралия Әуе күштерінің Mustang ұшақтарын алмастыру үшін Хофу әуе алаңына көшті. J күшін тарату туралы шешім қабылданғаннан кейін, 1949 жылдың қазанында 20 Corsair ұшағы әуе алаңының бір шетінде жиналып, өртке тоғытылды. Әуе күштері ұшақтардың қызмет ету мерзімі аяқталды деп есептеді және оларды Жаңа Зеландияға қайтарудың шығындарын ақтау мүмкін емес деп санады. Ұшу кезіндегі жалғыз құрбан – ұшақ ұшып көтерілген кезде апатқа ұшырап қаза тапқан ұшқыш лейтенант С. В. Н. Райт. Жапониядан оралғаннан кейін эскадрилья қысқа мерзімге де Хавилланд Mosquito ұшақтарын пайдаланды, пилоттарды истребитель-бомбалаушы рөліне ауыстырды. 1952 жылы 14-ші эскадрилья он алты де Хавилланд Vampire реактивтік ұшақтарымен қайта жабдықталды. 1952-1955 жылдары RAF Жерорта теңізі әуе күштерінің құрамында Кипрде орналасқан. Эскадрилья басшысы Макс Хоуптың, 14-ші эскадрилья командирінің, National Geographic журналы арқылы әуе штабының бастығы бірлікті Кипрге орналастыратынын құпия түрде естігені Bentley’s RNZAF тарихында баяндалған. Бұл бөлім Еуропа мен Африка бойынша саяхаттап, Елизавета II патшайымның таққа отыруына арналған әуе шеруін ұйымдастырды және Мау Мау қозғалысы кезінде Кенияда болды. Flight журналы 1955 жылдың 15 сәуіріндегі санында эскадрилья МЕАФ аймағындағы көптеген базаларды аралағанын хабарлады. Сондай-ақ, олар спорттағы жетістіктерімен де танымал болды: «Турлары бойында регби командасы жеңіліссіз болды». Кипрде болған кезінде эскадрилья басшылары С. М. Хоуп және Н. Х. Брайт болды. 14-ші эскадрильяның түсімен боялған FB5 Vampire ұшағы Крайстчерч қаласындағы Виграмдағы Жаңа Зеландия Әуе күштері мұражайында (Жаңа Зеландия Корольдік Әуе күштері мұражайы) көрсетілген. 1955 жылдың мамырында 14-ші эскадрилья Сингапурға көшіп, Vampire ұшағының жетілдірілген түрі – он алты де Хавилланд Venom ұшағымен жабдықталды. 14-ші эскадрилья Сингапурдан қазіргі Малайзиядағы Индонезия қолдаған коммунистік бүлікшілерге қарсы әрекеттер жүргізді, 1958 жылдың мамырында 75-ші эскадрилья RNZAF ағылшын электрлік Canberra ұшақтарымен алмастырылғанша. Жекеменшік Venom ұшағы әлі де 14-ші эскадрильяның түсімен ұшып жүреді. 1959 жылы Огакеада тоғыз B(I)12 және екі T.13 ағылшын электрлік Canberra ұшағын алғаннан кейін, 14-ші эскадрилья 1964 жылдың қыркүйегінде Сингапур мен Малайзияны Индонезия-Малайзия қақтығысының соңында қорғау үшін Сингапурға жіберілді (75-ші эскадрилья RNZAF Canberra B.2 ұшақтарының ізімен). 14-ші эскадрилья RAF Tengah базасынан жұмыс істеді, 1964 жылдың қазан-қарашасында Лабуанға (Солтүстік Борнео), 1965 жылдың маусымында RAF Gong Kedak (Малайя түбегі) және 1966 жылдың қазанында RAF Kai Tak (Гонконг) жасақтарын жіберді. 1966 жылдың қарашасында эскадрилья Огакеяға оралды. Canberra ұшақтары 1970 жылдың шілдесінде қызметтен шығарылып, Үндістан Әуе күштеріне сатылды. Бір Canberra ұшағы Виграмда қалпына келтіруді күтіп тұр.

No 14 Squadron was reformed following the surrender of Japan, commanded by Squadron Leader Jesse de Willimoff, and later by Squadron Leader D. F St George. The squadron was outfitted with newer Corsair FG 1D fighter aircraft and the US extended its Lend lease arrangement to over the cost. It became part of the British Commonwealth Occupation Force component of the J Force occupational coalition. initially located in southern Honshu at the former Japanese naval air base at Iwakuni. The squadron flew armed patrols to protect armament and bomb dumps, to identify locations of hidden ammunition and check schoolyards for forbidden military parades. They undertook surveillance flights over the seas between Japan and Korea to identify and turn back boats smuggling Koreans into Japan. The squadron stayed in Japan for a second year despite lacking a third of its ground staff due to the New Zealand Treasury Department refusing to fund recruiting advertisements. In February 1948 No. 14 Squadron moved to Hōfu Air Field to replace Australian Air Force Mustangs. After the decision was made to terminate J Force, 20 Corsairs were stacked together at one end of the airfield in October 1949 and set alight. The air force considered the aircraft to be at the end of their useful life and couldn't justify the expense of returning them to New Zealand. The only casualty during the deployment involved Flight Lieutenant C. W. N Wright who was killed when his aircraft crashed on takeoff. On return from Japan, the squadron briefly operated de Havilland Mosquitoes, converting pilots to the fighter bomber role. No. 14 Squadron re equipped with sixteen de Havilland Vampire jets in 1952. It was based in Cyprus from 1952 to 1955 as part of RAF Middle East Air Force. There is a colourful account of Squadron Leader Max Hope, OC 14 Squadron, being cryptically told that the unit was being deployed to Cyprus by the Chief of the Air Staff via National Geographic Magazine, reported in Bentley's RNZAF A Short History. It is reported that the unit traveled within Europe and Africa, providing a flypast on Queen Elizabeth II's accession, and being in Kenya at the time of the Mau Mau action. Flight, reporting the squadron's move to Singapore in its issue of 15 April 1955, said the squadron had visited many of the stations in the MEAF area. It had also gained a reputation for sports prowess: " throughout its tour, its rugby team remained unbeaten." During its stay in Cyprus it was commanded by Squadron Leaders S. M. Hope and N. H. Bright. A Vampire FB5 in 14 Squadron colours is displayed in the atrium of the Air Force Museum of New Zealand (Royal New Zealand Air Force Museum) in Wigram, Christchurch. In May 1955 14 Squadron moved to Singapore and re equipped with sixteen de Havilland Venoms, a development of the Vampire. No. 14 Squadron operated from Singapore against Indonesian backed communist insurgents in what is now Malaysia until relieved by No. 75 Squadron RNZAF English Electric Canberras in May 1958. A privately owned Venom still flies in 14 Squadron colours. After receiving nine B(I)12 and two T.13 English Electric Canberras at Ohakea in 1959, 14 Squadron deployed to Singapore in September 1964 to defend Singapore and Malaysia at the end of the Indonesia Malaysia confrontation (following in the footsteps of No. 75 Squadron RNZAF's Canberra B.2s). No 14 Squadron operated from RAF Tengah with detachments to Labuan (North Borneo) October/November 1964, RAF Gong Kedak (Malayan Peninsular) June 1965 and RAF Kai Tak (Hong Kong) October 1966. The Squadron returned to Ohakea in November 1966. The Canberras were phased out of service in July 1970 and sold to the Indian Air Force. One Canberra is stored at Wigram awaiting restoration.

Жоғары оқу орны

14-ші эскадрилья жоғары деңгейдегі оқуға көшті. 1972 жылы 16 BAC Strikemaster (Skyhawks-тің үшкір мұрнымен салыстырғанда "Blunties" деп аталды) ұшақтарымен қайта жабдықталғанға дейін ол қысқа мерзімге екі орындық A-4 Skyhawk және екі орындық T.11 Vampire ұшақтарының шағын тобын (көптеген 4-ке дейін) пайдаланды. 1991 жылы Strikemaster ұшақтары 18 Aermacchi MB 339CB ұшақтарымен ауыстырылды. Strikemaster бұрын Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштері мұражайының Охакеа бөлімшесінде көрсетілді, бірақ қазір Охакеадағы 42-ші эскадрилья ангарында TA-4K Skyhawkпен бірге сақтауда. Тағы бес ұшақ сақтауда тұр. Жаңа Зеландияның қорғаныс бюджеті Шығыс Тиморға қатысуы және инфляциялық өсімге он жыл бойы тең келе алмауы салдарынан күшті қысымға ұшырады. Жылдам ұшақтарды күтіп ұстау құны Қазынашылық және оппозициялық саяси партиялар тарапынан күшейіп сыналып, белгілі Лейбористік саясаткер Хелен Кларк ұрыс ұшақтарына идеологиялық тұрғыдан қарсы болды. Бесінші Лейбористік үкімет сайланғаннан кейін 28 F-16 Fighting Falcon ұшағын сатып алу жобасы тоқтатылып, қолдағы A-4 Skyhawk және Aermacchi ұшақтары қызметтен шығарылды. Басқа RNZAF жылдам реактивтік бөлімшелерімен бірге 14-ші эскадрилья 2001 жылдың 13 желтоқсанында таратылды. 17 қалған Aermacchi ұшағын сату бойынша келісім 2005 жылдың қыркүйегінде жасалды. Сатып алушы – американдық жеке ұшқыштарды даярлау компаниясы, ол ұшақтарды ұлттық таңбалары жоқ RNZAF эскадрильясының түстерінде пайдалануды жалғастыратынын мәлімдеді. Аэрмакки жаттығу ұшақтары мен A-4K Skyhawk ұшақтарын сату туралы келісім 2013 жылы Draken International компаниясы 8 Aermacchi және 9 Skyhawk ұшақтарын сатып алғанда соңына жетті. Қалған ұшақтар Жаңа Зеландия мен Австралиядағы мұражайлар мен коллекционерлерге тапсырылды.

Реформация

Эскадрилья RNZAF-тың Beechcraft T-6C Texan II оқу ұшақтарымен жұмыс істеу үшін қайта құрылды. Бұрынғы оқу ұшағы Airtrainer CT/4E, RNZAF Ұшқыштарды даярлау эскадрильясы қолданған, ал 14-эскадрильяның қайта құрылуы осы бөлімнің таратылуына әкеп соқты. Ұшақтардың жеткізілімі 2015 жылы басталды, ал 14-эскадрилья бір жыл өткен соң алғашқы ұшқыштарды даярлау курсын бастады.