14-я эскадрилья ВВС Новой Зеландии в Тихоокеанском регионе: от Корсаров до Москито.
No. 14 Squadron RNZAF
14-я эскадрилья ВВС Новой Зеландии в Тихом океане (1943-1945): перебазирования, Corsair, бои с Японией, поддержка наземных операций и спасательные миссии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскадрилья была развернута на различных базах в южной части Тихого океана по мере необходимости. В ноябре 1943 года 14-я эскадрилья впервые перебазировалась на остров Нью-Джорджия, затем в феврале 1944 года – на Бугенвиль, в декабре – на Грин-Айленд, а в июле 1945 года – на Эмирау. В 1944 году 14-я эскадрилья стала одной из 13 эскадрилий ВВС Новой Зеландии, перевооруженных истребителями Vought F4U Corsair, но к этому времени японские истребители были практически уничтожены, и подразделение все чаще атаковало наземные цели. 15 января 1945 года во время атаки на Тобои, к юго-западу от Рабаула, самолетами Corsair из 14-й и 16-й эскадрилий, был сбит Corsair 14-й эскадрильи, а пилот катапультировался в гавань Симпсон. Самолеты Corsair 14-й и 16-й эскадрилий обеспечивали прикрытие для возможной спасательной операции до вечера, когда, имея низкий запас топлива, они вернулись на Грин-Айленд. Столкнувшись с тропическим штормом во время обратного полета, пять самолетов Corsair упали в море, один разбился на Грин-Айленде при посадке, а седьмой исчез в облаках, и все семь пилотов погибли. Сбитый пилот был захвачен японцами и умер в плену. Эскадрилья готовилась к перевооружению самолетами P-51 Mustang, когда Япония капитулировала, и самолеты P-51 были перераспределены в территориальные части. Самолет P-40, на котором летали Фискен и два других новозеландских аса, был восстановлен до летной годности и находится в частной собственности в Новой Зеландии.
The squadron deployed to different bases in the South Pacific as demanded. In November 1943, 14 Squadron moved for the first time to New Georgia, followed by Bougainville in February 1944, Green Island in December, and Emirau in July 1945. In 1944, 14 Squadron became one of 13 RNZAF squadrons re equipped with Vought F4U Corsairs, but by this time the Japanese fighters had been all but eliminated and the unit increasingly attacked ground targets. On 15 January 1945 during an attack on Toboi, southwest of Rabaul, by Corsairs from 14 and 16 Squadrons, a 14 Squadron Corsair was shot down and the pilot parachuted into Simpson Harbour. 14 and 16 Squadron Corsairs provided fighter cover for a possible rescue operation until the evening when, low on fuel they returned to Green Island. Encountering a tropical storm during their return flight, five Corsairs crashed into the sea, one crashed at Green Island while landing and a seventh disappeared in clouds with all seven pilots killed. The shot down pilot was captured by the Japanese and died in captivity. The squadron was about to re equip with P 51 Mustangs when Japan surrendered, and the P 51s were re allocated to territorial units. A P 40 flown in action by Fisken and two other New Zealand aces has been restored to flying condition and is privately owned in New Zealand.
Холодная война
После капитуляции Японии эскадрилья № 14 была реформирована под командованием командира эскадрильи Джесси де Виллимоффа, а затем командира эскадрильи Д. Ф. Сент-Джорджа. Эскадрилья была оснащена новыми истребителями Corsair FG 1D, а США продлили программу ленд-лиза сверх первоначальной стоимости. Она вошла в состав британской оккупационной силы Содружества, являвшейся частью оккупационной коалиции J Force, и первоначально дислоцировалась в южной части острова Хонсю на бывшей японской военно-морской авиабазе в Ивакуни. Эскадрилья выполняла вооруженные патрулирования для защиты складов вооружения и бомб, выявляла места хранения скрытых боеприпасов и проверяла школьные дворы на предмет запрещенных военных парадов. Они совершали разведывательные полеты над морями между Японией и Кореей, чтобы выявлять и пресекать попытки контрабанды корейцев в Японию. Эскадрилья оставалась в Японии еще один год, несмотря на отсутствие трети наземного персонала из-за отказа Министерства финансов Новой Зеландии финансировать рекламную кампанию по набору. В феврале 1948 года эскадрилья № 14 перебазировалась на аэродром Хофу, заменив австралийские истребители Mustang. После принятия решения о завершении операции J Force в октябре 1949 года 20 самолетов Corsair были сгружены в одном конце взлетно-посадочной полосы и сожжены. Военно-воздушные силы посчитали, что срок службы этих самолетов истек, и не могли оправдать расходы на их возвращение в Новую Зеландию. Единственной жертвой во время развертывания стал летный лейтенант К. В. Н. Райт, погибший при крушении своего самолета во время взлета. По возвращении из Японии эскадрилья на короткое время использовала самолеты de Havilland Mosquito, переобучая пилотов для выполнения задач истребителей-бомбардировщиков. В 1952 году эскадрилья № 14 была переоснащена шестнадцатью реактивными самолетами de Havilland Vampire. С 1952 по 1955 год она базировалась на Кипре в составе ВВС Королевской авиации на Ближнем Востоке. В книге Bentley's RNZAF A Short History приводится красочный рассказ о том, как командиру эскадрильи Максу Хоупу, OC 14 Squadron, начальник штаба ВВС таинственным образом сообщил о передислокации подразделения на Кипр через журнал National Geographic. Сообщается, что подразделение совершало перелеты по Европе и Африке, выполняя пролет над местом коронации королевы Елизаветы II и находясь в Кении во время восстания Мау-Мау. В выпуске журнала Flight от 15 апреля 1955 года сообщалось о переезде эскадрильи в Сингапур, отмечая, что она посетила многие аэродромы в зоне MEAF и приобрела репутацию спортивной команды: "на протяжении всего пребывания ее команда по регби оставалась непобежденной". Во время пребывания на Кипре эскадрильей командовали командиры эскадрильи С. М. Хоуп и Н. Х. Брайт. Самолет Vampire FB5 в цветах 14 эскадрильи выставлен в атриуме Музея ВВС Новой Зеландии (Royal New Zealand Air Force Museum) в Виграме, Крайстчерч. В мае 1955 года эскадрилья № 14 перебазировалась в Сингапур и была переоснащена шестнадцатью самолетами de Havilland Venom, разработанными на базе Vampire. Эскадрилья № 14 действовала из Сингапура против коммунистических повстанцев, поддерживаемых Индонезией, на территории нынешней Малайзии до тех пор, пока ее не сменила эскадрилья № 75 RNZAF, оснащенная английскими электрическими самолетами Canberra, в мае 1958 года. Самолет Venom, принадлежащий частному лицу, до сих пор летает в цветах 14 эскадрильи. После получения девяти самолетов B(I)12 и двух T.13 English Electric Canberra на аэродроме Охакеа в 1959 году эскадрилья № 14 была передислоцирована в Сингапур в сентябре 1964 года для защиты Сингапура и Малайзии в конце конфронтации между Индонезией и Малайзией (по примеру эскадрильи № 75 RNZAF, оснащенной самолетами Canberra B.2). Эскадрилья № 14 действовала с аэродрома RAF Tengah, имея отряды в Лабуане (Северный Борнео) в октябре/ноябре 1964 года, на аэродроме RAF Gong Kedak (Малайский полуостров) в июне 1965 года и на аэродроме RAF Kai Tak (Гонконг) в октябре 1966 года. Эскадрилья вернулась на аэродром Охакеа в ноябре 1966 года. Самолеты Canberra были сняты с вооружения в июле 1970 года и проданы ВВС Индии. Один самолет Canberra хранится в Виграме в ожидании реставрации.
No 14 Squadron was reformed following the surrender of Japan, commanded by Squadron Leader Jesse de Willimoff, and later by Squadron Leader D. F St George. The squadron was outfitted with newer Corsair FG 1D fighter aircraft and the US extended its Lend lease arrangement to over the cost. It became part of the British Commonwealth Occupation Force component of the J Force occupational coalition. initially located in southern Honshu at the former Japanese naval air base at Iwakuni. The squadron flew armed patrols to protect armament and bomb dumps, to identify locations of hidden ammunition and check schoolyards for forbidden military parades. They undertook surveillance flights over the seas between Japan and Korea to identify and turn back boats smuggling Koreans into Japan. The squadron stayed in Japan for a second year despite lacking a third of its ground staff due to the New Zealand Treasury Department refusing to fund recruiting advertisements. In February 1948 No. 14 Squadron moved to Hōfu Air Field to replace Australian Air Force Mustangs. After the decision was made to terminate J Force, 20 Corsairs were stacked together at one end of the airfield in October 1949 and set alight. The air force considered the aircraft to be at the end of their useful life and couldn't justify the expense of returning them to New Zealand. The only casualty during the deployment involved Flight Lieutenant C. W. N Wright who was killed when his aircraft crashed on takeoff. On return from Japan, the squadron briefly operated de Havilland Mosquitoes, converting pilots to the fighter bomber role. No. 14 Squadron re equipped with sixteen de Havilland Vampire jets in 1952. It was based in Cyprus from 1952 to 1955 as part of RAF Middle East Air Force. There is a colourful account of Squadron Leader Max Hope, OC 14 Squadron, being cryptically told that the unit was being deployed to Cyprus by the Chief of the Air Staff via National Geographic Magazine, reported in Bentley's RNZAF A Short History. It is reported that the unit traveled within Europe and Africa, providing a flypast on Queen Elizabeth II's accession, and being in Kenya at the time of the Mau Mau action. Flight, reporting the squadron's move to Singapore in its issue of 15 April 1955, said the squadron had visited many of the stations in the MEAF area. It had also gained a reputation for sports prowess: " throughout its tour, its rugby team remained unbeaten." During its stay in Cyprus it was commanded by Squadron Leaders S. M. Hope and N. H. Bright. A Vampire FB5 in 14 Squadron colours is displayed in the atrium of the Air Force Museum of New Zealand (Royal New Zealand Air Force Museum) in Wigram, Christchurch. In May 1955 14 Squadron moved to Singapore and re equipped with sixteen de Havilland Venoms, a development of the Vampire. No. 14 Squadron operated from Singapore against Indonesian backed communist insurgents in what is now Malaysia until relieved by No. 75 Squadron RNZAF English Electric Canberras in May 1958. A privately owned Venom still flies in 14 Squadron colours. After receiving nine B(I)12 and two T.13 English Electric Canberras at Ohakea in 1959, 14 Squadron deployed to Singapore in September 1964 to defend Singapore and Malaysia at the end of the Indonesia Malaysia confrontation (following in the footsteps of No. 75 Squadron RNZAF's Canberra B.2s). No 14 Squadron operated from RAF Tengah with detachments to Labuan (North Borneo) October/November 1964, RAF Gong Kedak (Malayan Peninsular) June 1965 and RAF Kai Tak (Hong Kong) October 1966. The Squadron returned to Ohakea in November 1966. The Canberras were phased out of service in July 1970 and sold to the Indian Air Force. One Canberra is stored at Wigram awaiting restoration.
Роль повышения квалификации
14-я эскадрилья перешла к подготовке пилотов высшего пилотажа. Некоторое время она эксплуатировала небольшое количество (до четырех) двухместных Skyhawk A.4 и двухместных Vampires T.11, прежде чем в 1972 году была переоснащена 16 самолетами BAC Strikemaster (в разговорной речи – "Blunties", из-за тупого носа, в отличие от заостренного у Skyhawk). В 1991 году Strikemaster были заменены на 18 Aermacchi MB 339CB. Один Strikemaster ранее экспонировался в крыле Огакеа Королевского музея ВВС Новой Зеландии, но в настоящее время хранится в ангаре 42-й эскадрильи в Огакеа вместе с TA 4K Skyhawk. На хранении находится еще пять самолетов. Оборонный бюджет Новой Зеландии испытывал давление из-за участия в операциях в Восточном Тиморе и десятилетия неспособности компенсировать инфляцию. Стоимость содержания реактивных самолетов все чаще подвергалась критике со стороны Министерства финансов и оппозиционных политических партий; видный политик Лейбористской партии Хелен Кларк идеологически выступала против боевых самолетов. После прихода к власти Пятого правительства Лейбористской партии закупка 28 истребителей F-16 Fighting Falcon была отменена, а существующие A4 Skyhawk и Aermacchi выведены из эксплуатации. Вместе с другими подразделениями реактивной авиации RNZAF, 14-я эскадрилья была расформирована 13 декабря 2001 года. В сентябре 2005 года был подписан контракт на продажу 17 сохранившихся Aermacchi. Покупателем стала частная американская компания по подготовке пилотов, которая заявила о намерении продолжать эксплуатировать их в окраске эскадрилий RNZAF, без опознавательных знаков. Сделка о продаже оставшихся учебных самолетов Aermacchi и A 4K Skyhawk была заключена в 2013 году, когда Draken International приобрела 8 Aermacchi и 9 Skyhawk. Оставшиеся самолеты были переданы музеям и частным коллекционерам в Новой Зеландии и Австралии.
No. 14 Squadron took up the role of advanced training. It briefly operated a small number (up to four) of two seat A 4 Skyhawks and two seat T.11 Vampires before re equipping with 16 BAC Strikemasters (colloquially "Blunties," in comparison to the pointed nose of the Skyhawks) in 1972. The Strikemasters were replaced by 18 Aermacchi MB 339CBs in 1991. A Strikemaster was previously displayed at the Royal New Zealand Air Force Museum's Ohakea wing, but is currently stored in the 42 Squadron hangar at Ohakea with a TA 4K Skyhawk. Five more are held in storage. New Zealand's defence budget was pressured by involvement in East Timor, and a decade of failing to match inflationary costs. The price of maintaining fast jets was increasingly criticised by Treasury and opposition political parties; prominent Labour politician Helen Clark was ideologically opposed to combat aircraft. On the election of the Fifth Labour Government, the purchase of 28 F 16 Fighting Falcons was scrapped, and the existing A4 Skyhawks and Aermacchis retired. Together with the other RNZAF fast jet units, No 14 Squadron was disbanded on 13 December 2001. A contract to sell the 17 surviving Aermacchis was signed in September 2005. The purchaser is a private US pilot training firm, which announced it will continue to operate them in their RNZAF squadron colours, sans national markings. A deal to sell the remaining Aermacchi trainers and A 4K Skyhawks was finally reached when Draken International purchased 8 Aermacchis and 9 Skyhawks in 2013. The remaining aircraft were given away to museums and collectors in both New Zealand and Australia.
Реформация
Эскадрилья была вновь сформирована для эксплуатации учебных самолетов Beechcraft T-6C Texan II, используемых ВВС Новой Зеландии (RNZAF). Ранее подготовку пилотов осуществляла Пилотская учебная эскадрилья RNZAF на самолетах Airtrainer CT/4E, и воссоздание 14-й эскадрильи положило конец существованию этой учебной единицы. Поставки новых самолетов начались в 2015 году, а 14-я эскадрилья приступила к первому курсу подготовки пилотов годом позже.
The squadron was re raised to operate the RNZAF's Beechcraft T 6C Texan II training aircraft. The previous training aircraft, the Airtrainer CT/4E, were operated by Pilot Training Squadron RNZAF, and the reformation of 14 Squadron meant the end to that unit. Deliveries of the type began in 2015, and No. 14 Squadron began its first pilot training course a year later.