Кіріспе
АҚШ-тың бұрынғы әскери кемесі
Екінші USS Maumee (AO 2) 1914 жылғы 23 шілдеде Калифорния штатындағы Маре Айленд кеме жасаушылығында отын тасымалдаушы кеме ретінде салынды, 1915 жылғы 17 сәуірде суға түсірілді, демеушісі – Мисс Джанет Кроуз, ал 1916 жылғы 20 қазанда қолданысқа енгізілді. 1920 жылғы 17 шілдеде Әскери-теңіз күштерінің кемелер жіктемесі енгізілген кезде, Maumee кемесіне AO 2 белгісі берілді.
Дизайн
Maumee – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің дизельдік қозғалтқыштармен жүретін алғашқы су үстіндегі кемесі болды. Олардың орнатылуын және жұмыс істеуін оның атқарушы және бас инженері, лейтенант Честер В. Нимиц қадағалады. Кеме құрылысы аяқталғаннан кейін қозғалтқыштармен жабдықталу үшін Сан-Францискодағы Union Iron Works зауытынан Бруклиндегі Әскери-теңіз кемежайына дейін сүйретілді. 1919 жылғы қаңтарда оның екі 3600 ат күшіне ие дизельдік қозғалтқышы 125 айналым/минут жылдамдықпен жұмыс істеді.
Ерте мансап
Америка Құрама Штаттары Бірінші дүниежүзілік соғысқа кірер алдында Мауми шығыс жағалауында және Кубада жұмыс істеді. 1917 жылғы 6 сәуірде соғыс жарияланғаннан кейін, ол Ұлыбританияға жіберілген эсминецтерге теңізде жанармай құю міндетіне тағайындалды. Гренландиядан оңтүстікке қарай 300 шақырым жерде орналасқан Мауми 28 мамырда АҚШ кемелерінің екінші тобы келген кезде дайын болды. Осы алты эсминецке отын құю арқылы Мауми теңізде жанармай құю операцияларын бастады, соның нәтижесінде теңіз күштеріне ұзақ мерзімге теңізде қалуға және достық порттың болуына тәуелді болмай-ақ, кең аумақта әрекет етуге мүмкіндік беретін мобильді логистикалық қолдау жүйесі құрылды. Бұл тәуелсіздік Екінші дүниежүзілік соғыста флот адмиралы Нимиц басқарған кемелердің жеңісіне үлкен үлес қосты, өйткені Нимиц Маумидің аға офицері болып қызмет еткен кезде жанармай құюды дамытуда маңызды рөл атқарған. 5 шілдеге дейін Мауми Атлантиканың ортасында Ирландияға бағытталған 34 эсминецке жанармай құйды. Соғыстың қалған бөлігінде ол Еуропаға екі рет теңізден өтіп, Америка экспедициялық корпусына қарасты әскери-теңіз күштеріне жанармай құйды. Соғыс аяқталғаннан кейін Мауми шығыс жағалауында жұмыс істеді және 1922 жылғы 9 маусымда Филадельфияда резервке қойылды.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Еуропадағы әскери қимылдар басталғанда, «Мауми» резервтен алынып, Балтимор, Мэриленд штатында кең ауқымды жөндеуден өтті, оның барысында ол дәстүрлі бу машинасымен қозғалту жүйесімен жабдықталды және 1942 жылдың 2 маусымында қайтадан қолданысқа енгізілді. Атлантика флотына бекітілген ол 1942 жылдың 6 қарашасына дейін Солтүстік Каролина түкпірінде ПК, СК, ЙН және АР кемелері үшін оқу кемесі ретінде жұмыс істеді, сондай-ақ Бермуда оқу аймағына үнемі жанармай құю үшін рейс жасады. Осы кезде ол Бірінші дүниежүзілік соғыстан бері алғашқы трансатлантикалық сапарын бастады. Норфолктан Бермуда арқылы жүзіп, 25 қарашада Касабланкаға жетіп, Солтүстік Африканы азат ету кезінде кішкентай кемелерге жанармай құйды. 22 желтоқсанда ол үйіне қайтып, 9 қаңтарда Норфолкке оралды, содан кейін Арубаға мұнай тасып, 19 наурызда тағы да Солтүстік Африкаға бағыт алды. Фалумут, Англияға шабуылға бару үшін баржаларды сүйреп әкелген буксирлерге жанармай құйды. Конвойде пайда болған неміс су асты кемесін «Мауми» кемесінің 5 дюймдік зеңбірегінен жасалған бір оқпен су асты кемесінің басқару мұнарасына тигізіп батырды. «Мауми» 8 шілдеге дейін Солтүстік Африкаға отын тасымалдауды жалғастырды, содан кейін Нидерландтың Батыс Һинд аралдарынан шығыс жағалаудағы әскери базаларға мұнай тасымалдауға бұйрық алды. Келесі 8 ай бойы ол Кариб теңізі мен Ньюфаундлендтегі NS Argentia базасы арасында жұмыс істеді. 1944 жылдың 25 наурызында мұнай тасымалдаушы кеме трансатлантикалық рейс жасауды қайта бастады, бұл жолы Солтүстік Атлантикадағы Солтүстік Ирландия мен Англияға қарай. Екі рет сапардан кейін 22 қарашада Аруба мен шығыс жағалауы арасында жағалауға жанармай құюға оралды. 1945 жылдың мамыр айында «Мауми» Тынық мұхиты флотына қосылуға бұйрық алды. Ол Норфолктан 20 маусымда шығып, 15 шілдеде Перл-Харборға жетті, сонымен бірге AG 124 болып қайта тағайындалды. Перл-Харборда бір ай болғаннан кейін ол Қытайға бағыт алды, 30 қыркүйекте Янцзы өзеніне жетті. Үш күннен кейін Хуанпу өзенімен Шанхайға дейін көтеріліп, 16 қарашаға дейін станциялық жанармай кемесі ретінде қызмет етті, содан кейін Перл-Харборға қайта оралды.