Вольво B7TL: Екі қабатты автобус шассиінің сипаттамасы
Volvo B7TL
Volvo B7TL – төмен еденді, екі қабатты автобус шассиі. 1999 ж. құрастырылған, Б7L-дің ұзартылған нұсқасы. Швецияда өндірілген, қазіргі тасымалдауға қолайлы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Төмен еденді бойлық екі қабатты автобус шассиі
Low floor longitudinal double decker bus chassis
Volvo B7TL – 1999 жылы шығарылған, екі осьті Volvo Olympian нұсқасын алмастырған (оның үш осьті нұсқасы Volvo Super Olympianмен алмастырылды). Бұл шасси британдық автобус операторлары ұзын артқы тірегі бар B7L екі қабатты автобусын сатып алуға құлшынбағандықтан жасалған (дегенмен, кейбіреулері 12 метрлік екі қабатты автобус ретінде Шотландияның Глазго қаласында пайдалануға берілді). B7TL шассиін Leyland Техникалық орталығында орналасқан Leyland Product Developments консалтингтік фирмасы жобалаған. Ол бастапқыда Шотландияның Солтүстік Айршир округінде құрастырылған. 2000 жылы өндіріс кезең-кезеңімен Швецияға көшірілді. 2004 жылдың ортасында B7TL MkII нұсқасының өндірісі басталды. Olympian сияқты, B7TL артқы қозғалтқышы көлденең орнатылған және қысқа артқы тірегі бар, бірақ радиаторы қозғалтқыш бөлімінің оң жағына орнатылған. Ол Volvo D7C қозғалтқышымен және ZF немесе Voith беріліс қорабымен жабдықталған. B7TL бастапқыда Alexander ALX400 және Plaxton President кузовтарымен, кейіннен East Lancs Vyking және Myllennium Vyking кузовтарымен, сондай-ақ Wright Eclipse Gemini кузовымен қол жетімді болды.
The Volvo B7TL is a low floor double decker bus chassis which was launched in 1999 and replaced the 2 axle version of the Volvo Olympian (its 3 axle version was replaced by the Volvo Super Olympian). It was built as the British bus operators seemed hesitant to purchase the B7L double decker with a long rear overhang (although some have since entered service in Glasgow, Scotland as 12 m long double deckers). The B7TL chassis was designed by the Leyland Product Developments consultancy based at the Leyland Technical Centre. It was initially built in Irvine, North Ayrshire, Scotland. In 2000, production was gradually transferred to Sweden. In mid 2004, production of the MkII version of the B7TL was started. Like the Olympian, the B7TL features a transversely mounted rear engine and a shorter rear overhang, but the radiator was mounted on the right side of the engine compartment. It was equipped with Volvo D7C engine and ZF or Voith gearbox. The B7TL was initially available with Alexander ALX400 and Plaxton President bodywork, later followed by East Lancs Vyking and Myllennium Vyking bodies, and also the Wright Eclipse Gemini.
Ұлыбритания
Volvo B7TL Ұлыбританияда өте танымал болды, оны FirstGroup және Arriva сияқты көптеген ірі автобус компаниялары сатып алды. National Express Group құрамына кіретін Travel West Midlands, Travel Coventry және Travel Dundee компаниялары 2000-2006 жылдар аралығында 320-дан астам B7TL сатып алды, олардың көпшілігі Alexander ALX400 корпусымен, ал 112-сі Wright Eclipse Gemini, 102-сі Plaxton President корпусымен жабдықталды. Солтүстік Ирландияның Translink компаниясы 2001-2006 жылдар аралығында Ulsterbus және Citybus бағыттары үшін 150-ден астам B7TL сатып алды, ал 2001 жылы жеткізілген 20 B7TL-дің алғашқы партиясы 1989 жылдан бері Белфастқа екі қабатты автобустардың қайта оралуын белгіледі. Шасси Лондонда ерекше танымал болды, Лондонның автобус операторлары үшін барлығы 2014 Volvo B7TL жасалды, олардың көпшілігі Alexander ALX400, Plaxton President, East Lancs Vyking немесе Wright Eclipse Gemini корпусымен жабдықталды. Go Ahead Group компаниялары London General және London Central үшін 790 B7TL, ал Arriva London үшін 378, Metroline үшін 308, First London үшін 278 және London United үшін 148 автобус жасалды. Лондондық көлік ережелерінің шу деңгейіне қатысты талаптары 2006 жылы B7TL тапсырыстарын тоқтатты, ал оның орнын Лондонда Volvo B9TL және кейінірек Volvo B5LH автобустары басты. Лондоннан тыс операторлардың шағын тапсырыстарының ішінде Lothian Buses компаниясы бар, ол барлығы 132 B7TL тапсырыс берді, алғашқы жетісі 2000 жылы Plaxton President корпусымен, ал 2005 және 2006 жылдар аралығында тағы 125 Wright корпусымен жеткізілді. Arriva UK Bus Лондоннан тыс бағыттары үшін B7TL-дің шағын партияларын да тапсырыс берді, оның ішінде 2000 және 2001 жылдар аралығында Arriva Yorkshire үшін 20 Alexander ALX400 корпусымен және 20 Plaxton President корпусымен, 2004 жылы Arriva Medway Towns үшін Overdrive операциясы аясында 49 ALX400, ал 2006 жылы Arriva Merseyside үшін 30 ALX400 автобусы. East Yorkshire Motor Services 2000 жылдан 2003 жылға дейін Plaxton President корпусымен 36 B7TL тапсырыс берді, олардың алтауы Манчестердегі еншілес компаниясы Finglands Coachways-ке жеткізілді, кейіннен 2005 жылдан 2006 жылға дейін Wright корпусымен тағы 18 B7TL тапсырыс берді. Southern Vectis 2001 жылдың соңында Plaxton President корпусымен жеті Volvo B7TL тапсырыс берді. Соңғы Volvo B7TL автобустары 2007 жылдың сәуірінде First Glasgow компаниясымен Wright Eclipse Gemini корпусымен пайдалануға берілді.
The Volvo B7TL was highly popular in the United Kingdom, with a large number being purchased by most of the major bus groups such as FirstGroup and Arriva. Travel West Midlands, Travel Coventry and Travel Dundee, part of the National Express Group, purchased over 320 B7TLs from 2000 to 2006, a majority of these being built with Alexander ALX400 bodies, while 112 with Wright Eclipse Gemini bodies and 102 with Plaxton President bodies were also delivered. Translink of Northern Ireland also purchased over 150 B7TLs with Alexander ALX400 bodies for its Ulsterbus and Citybus operations between 2001 and 2006, with the first batch of 20 B7TLs delivered in 2001 marking the return of double decker buses to Belfast for the first time since 1989. The chassis was especially popular in London, with a total of 2,014 Volvo B7TLs being built for London's bus operators, most being bodied with Alexander ALX400, Plaxton President, East Lancs Vyking or Wright Eclipse Gemini bodywork. 790 B7TLs were built for Go Ahead Group companies London General and London Central, while 378 for Arriva London, 308 for Metroline, 278 for First London and 148 for London United were also built. Transport for London noise regulations would put an end to B7TL orders in 2006, and the type was superseded in London by both the Volvo B9TL and the later Volvo B5LH. Smaller orders from operators outside London include Lothian Buses, who ordered a total of 132 B7TLs, the first seven being delivered with Plaxton President bodywork in 2000, followed by 125 more being delivered with Wright bodies between 2005 and 2006. Arriva UK Bus also ordered small quantities of B7TLs for its operations outside London, including 20 with Alexander ALX400 bodywork and 20 with Plaxton President bodywork for Arriva Yorkshire delivered between 2000 and 2001, 49 ALX400s for Arriva Medway Towns in 2004 as part of Operation Overdrive, and 30 ALX400s for Arriva Merseyside in 2006. East Yorkshire Motor Services ordered 36 B7TLs with Plaxton President bodywork from 2000 to 2003, six of these being delivered to their Manchester subsidiary Finglands Coachways, before later ordering 18 more B7TLs with Wright bodies from 2005 to 2006. Southern Vectis ordered seven Volvo B7TLs with Plaxton President bodywork at the end of 2001. The last Volvo B7TLs entered service with First Glasgow with the Wright Eclipse Gemini bodywork in April 2007.
Ирландия
B7TL шассиімен салынған автобустар ирландиялық операторлардың арасында да танымал болды. Дублин автобусы 2000 және 2007 жылдар аралығында Александр ALX400 корпусымен жабдықталған 648 B7TL автобусын сатып алды, ал Bus Éireann 2001 және 2004 жылдар аралығында Корк қаласындағы жолдарға Шығыс Ланк Myllennium Vyking корпусымен жиырмадан астам B7TL автобусын сатып алды.
Buses built on the B7TL chassis were also popular with Irish operators Dublin Bus purchasing 648 B7TLs built with Alexander ALX400 bodywork between 2000 and 2007, while Bus Éireann also purchased over twenty B7TLs with East Lancs Myllennium Vyking bodies for services in Cork between 2001 and 2004.
Оңтүстік Африка
2002 жылы Оңтүстік Африканың Йоханнесбург қаласындағы Metrobus компаниясына 150 Volvo B7TL автобусы, Marcopolo Viale кузовымен жабдықталған күйінде жеткізілді. Сонымен қатар, 50 Marcopolo кузовымен жабдықталған Volvo B7R бір қабатты автобустарына да тапсырыс берілді. Бұл Оңтүстік Африкада компанияның масштабты жаңғырту жобасы аясында пайдалануға берілген алғашқы төмен еденді автобустар болды.
150 Volvo B7TLs with Marcopolo Viale bodywork were delivered to Metrobus of Johannesburg, South Africa in 2002, alongside an order for 50 Marcopolo bodied Volvo B7R single deck buses. These were the first low floor buses to enter service in South Africa as part of a major company modernisation scheme.