Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапониядағы сәнді түнгі шектеулі экспресс пойыз қызметі
Luxury overnight limited express train service in Japan
Кассиопея (カシオペア) – Жапониядағы сәнді круиздік пойыз қызметі, оны Шығыс Жапония темір жолы (JR East) компаниясы басқарады. Бұл қызмет 1999 жылдың шілдесінен 2016 жылдың наурызына дейін, Хоккайдо Шинкансенінің ашылуына байланысты тоқтатылды. Пойыз Токиодағы Уэно станциясынан Хоккайдо аралының солтүстігіндегі Саппоро қаласына қатынайтын. Саппороға бір бағытты сапар шамамен 16,5 сағатқа созылды.
The Cassiopeia (カシオペア) is a luxury cruise train service in Japan, operated by East Japan Railway Company (JR East). It formerly operated as a Limited express from July 1999 until March 2016, when it was discontinued due to the opening of the Hokkaido Shinkansen. It ran between Ueno Station in Tokyo and the city of Sapporo in the northern island of Hokkaido. The one way journey to Sapporo took approximately 161/2 hours.
Жылжымалы құрам
Пойыз он екі E26 сериялы ұйықтайтын вагоннан құралған, оның ішінде Саппоро басындағы демалыс вагоны және Уэно басындағы люкс-суит бар. Чартерлік рейстер үшін локомотивтік қуатты JR Freight қамтамасыз етеді, оған EF81 класындағы екі жүзді локомотивтер немесе Уэнодан Аомориға дейінгі EF64 класындағы локомотивтер, Сейкан туннелі үшін EH800 класындағы айныма тоқ электр локомотивтері және Хоккайдодағы электрленбеген учаскелер үшін DF200 класындағы дизельдік локомотивтер кіреді.
The train is formed of twelve E26 series sleeping cars, including a lounge car at the Sapporo end and a deluxe suite at the Ueno end. The locomotive power for charter services is provided by JR Freight, which include Class EF81 dual voltage locomotives or Class EF64 locomotives from Ueno to Aomori, Class EH800 AC electric locomotives for the Seikan Tunnel and Class DF200 diesel locomotives for non electrified routes in Hokkaido.
Бұрынғы жылжымалы құрам
Бастапқы пойыз Уэно мен Аомори арасында JR East Tabata-ға қарасты EF510 500 кластық екі кернеулі электр локомотивімен, Аомори мен Хакодате арасында JR Hokkaido ED79 AC электр локомотивімен, ал Хакодате мен Саппоро арасында JR Hokkaido DD51 дизель локомотивтерінің жұбымен тартылды. 2010 жылдың маусымына дейін бұл бағыттағы пойыздар JR East EF81 кластық екі кернеулі электр локомотивтерімен жүргізілді.
The original train was hauled by a JR East Tabata based Class EF510 500 dual voltage electric locomotive between Ueno and Aomori, by a JR Hokkaido ED79 AC electric locomotive between Aomori and Hakodate, and by a pair of JR Hokkaido DD51 diesel locomotives between Hakodate and Sapporo. Prior to June 2010, the services were hauled by JR East Class EF81 dual voltage electric locomotives.
Жатақхана және жол ақысы
"Кассиопея" пойзының барлық жатақханалары "А" типіне жатады, және олардың бәрі осы пойызға ғана арналған. Барлық бөлмелерге бір реттік төлем алынады, бастапқы немесе соңғы стансасына қарамастан. "Кассиопея Твин" бөлмесі үшін баға шамамен 27 000 иеннен, ал "Кассиопея Сюит" бөлмесі үшін 51 000 иенге дейін жетеді. Басқа тарифтер – негізгі тариф және жылдам экспресс тарифтері – қашықтыққа байланысты есептеледі. Алғашқы қызмет кезінде Japan Rail Pass қолданған туристер негізгі тарифті төлеуге міндетті болған жоқ. Дегенмен, Мориока мен арасындағы Жапон темір жолына тиесілі емес учаскеде саяхаттау үшін бір бағытқа шамамен 5 500 иен төлеу қажет.
The Cassiopeia consists of all type "A" accommodation, all specific to this particular train. A flat fee is charged for all rooms, regardless of starting or ending location. Accommodation rates range from about ¥27,000 for a Cassiopeia Twin room to ¥51,000 for a Cassiopeia Suite. The other fares, the basic fare and limited express fare, are based on distance. For tourists using the Japan Rail Pass during the original service, the basic fare did not have to be paid. However, there is a charge of about ¥5,500 each way for travelling on a section of railroad not owned by Japan Railways between Morioka and .
Тарих
Кассиопея қызметі Уэнодан Саппороға дейін алғаш рет 1999 жылдың 16 шілдесінде жүрді.
The Cassiopeia service from Ueno to Sapporo first ran on 16 July 1999.
Жоспарлы рейстердің аяқталуы
Кассиопеяның соңғы жоспарланған қызметтері 2016 жылғы наурыз айында Хоккайдо Шинкансен жоғары жылдамдықты теміржол желісі ашылғанға дейін тоқтатылды. Соңғы оңтүстік бағытты қызмет 2016 жылдың 19 наурызында Токиодағы Уэно станциясынан, ал соңғы солтүстік бағытты қызмет 20 наурызда Саппородан Уэноға 21 наурызда жетті.
The last scheduled Cassiopeia services were discontinued in March 2016 ahead of the opening of the Hokkaido Shinkansen high speed line. The last down service departed from Ueno Station in Tokyo on 19 March 2016, and the last up service departed from Sapporo on 20 March, arriving at Ueno on 21 March.
Круиздік қызметтер
JR East және JR Hokkaido компанияларының ешқайсысының 2016 жылғы 26 наурызда Hokkaido Shinkansen ашылғаннан кейін, жоғары кернеу 20 кВ-тан 25 кВ AC-ге көтерілген соң, Seikan туннелі арқылы және Hokkaido-ға қатынаса алатын электрлік локомотивтері жоқ. Бірақ JR East компаниясы Hokkaido Shinkansen ашылғаннан кейін, маусымдық бағыттарда Seikan туннелі арқылы жүретін Cassiopeia пойыз топтамасын тасымалдау үшін JR Freight Class EH800 электрлік локомотивтерін жалдайды. Вагонды JR East аймағындағы, Сэндай және Аомори сияқты басқа да бағыттардағы круиздік пойыздарға да пайдаланады.
Neither JR East nor JR Hokkaido owns electric locomotives capable of operating through the Seikan Tunnel to and from Hokkaido after the overhead line voltage was raised from 20 kV to 25 kV AC with the opening of the Hokkaido Shinkansen on 26 March 2016, but JR East leases JR Freight Class EH800 electric locomotives to haul the Cassiopeia trainset on seasonal services through the Seikan Tunnel after the Hokkaido Shinkansen opened. The coaches are also used on cruise train services to other destinations within the JR East region, which include Sendai and Aomori.