Тайлер қалалық әуежайының тарихы мен дамуы

Кіріспе

Тайлер Паундс аймақтық әуежайы – АҚШ-тың Техас штатының Смит округіне қарасты Тайлер қаласынан батысқа қарай 3 миль (5 км) жерде орналасқан, қалаға тиесілі, жалпы пайдаланудағы әуежай. Федералдық авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 күнтізбелік жылы 76 168 жолаушы (тартылғандар), 2009 жылы 73 841 және 2010 жылы 74 357 жолаушы тасымалданды. Әуежай Тайлердің Бас жоспарындағы мақсаттарға жету үшін кеңейтілуде; 2002 жылдың 17 тамызында жаңа терминал ғимараты ашылып, оның ауданы екі есеге артты. Тайлер – жалпы авиация үшін ірі орталық, онда жалпы авиацияға арналған үш қоғамдық тұрақ бар.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

Әуе тасымал қызметі 1930 жылдары басталды. Тайлер 1936 жылға қарай Delta Air Lines кестелерінде Шревпорт және басқа да аялдамалар арқылы Даллас-Атланта бағытында тіркелген. 1952 жылы Delta Douglas DC 3 ұшақтары Форт-Уорттан шығысқа қарай – Даллас Лав Филд – Тайлер – Лонгвью, ТХ – Шревпорт – Монро, ЛА – Джексон, MS – Меридиан, MS – Сельма, AL – Монтгомери, AL – Колумбус, GA – Атланта және батысқа қарай Атланта – Колумбус, GA – Монтгомери – Меридиан – Хаттисбург, MS – Жаңа Орлеан – Батон-Руж – Александрия, ЛА – Шревпорт – Тайлер – Даллас Лав Филд – Форт-Уорт бағыттарымен ұшқан. Delta компаниясы Trans Texas Airways компаниясы басқаратын Даллас Лав Филд әуежайына бәсекелестікке ұшырады, ол да DC 3 ұшақтарымен жұмыс істеді. Delta 1956 жылы Тайлерден кетіп қалды. Mid Continent Airlines 1947 жылға қарай Тайлерге Minneapolis/St. Paul, MN – Sioux Falls – Sioux City – Omaha – St. Joseph, MO – Kansas City – Joplin – Tulsa – Muskogee, OK – Tyler – Houston Hobby Airport бағытымен күнделікті рейстерді Douglas DC 3 ұшақтарымен жүзеге асырды, сондай-ақ Houston Hobby Airport – Tyler – Muskogee – Tulsa – Kansas City – Des Moines бағытымен күнделікті солтүстік рейстерді жүзеге асырды. 1952 жылы Mid Continent күнделікті екі оңтүстік DC 3 рейсін жүргізді, біреуі Minneapolis/St. Paul – Sioux Falls – Sioux City – Omaha – Kansas City – Tulsa – McAlester, OK – Paris, TX – Tyler – Longview, TX – Houston Hobby Airport, екіншісі Minneapolis/St. Paul – Omaha – Kansas City – Tulsa – Muskogee – Tyler – Houston Hobby Airport бағыттарымен. Сондай-ақ күнделікті солтүстік DC 3 рейсі Houston Hobby Airport – Longview – Tyler – Paris, TX – McAlester, OK – Tulsa – Joplin – Kansas City – Des Moines – Waterloo, IA – Mason City, IA – Rochester, MN – Minneapolis/St. Paul бағытымен жүргізілді. Mid Continent кейіннен Braniff International Airways компаниясымен сатып алынып, біріктірілді, ол 1953 жылдың көктемінде Houston Hobby Airport – Longview – Tyler – Tulsa – Joplin – Kansas City – Omaha – Minneapolis/St. Paul бағытымен күнделікті DC 3 рейсін жүргізді, содан кейін сол жылы Тайлермен байланысын тоқтату алдында. Trans Texas Airways (TTa) да 1940 жылдары Тайлерге рейстерді бастады; оның Douglas DC 3 ұшақтары Dallas Love Field, Beaumont/Port Arthur және Houston Hobby Airport арасында ұшып жүрді. 1952 жылы TTa күніне үш DC 3 ұшағын Lufkin, Palestine және Nacogdoches арқылы Beaumont/Port Arthur қаласына ұшырып, бір рейсі Galveston және Houston қалаларына жалғасты. Convair 240 винтті ұшақтары, содан кейін Convair 600 турбовинтілері пайда болды. 1966 жылы TTa Convair 240 және DC 3 ұшақтары Далласқа тоқтамай ұшты, ал Convair 240 ұшақтары Хьюстон мен Нью-Орлеанға тікелей ұшты. 1968 жылы TTa Тайлерде Convair 600 турбовинтілерін ұшуды бастады. Trans Texas кейін өзінің атын Texas International Airlines (TI) деп өзгертті; 1970 жылы TI Convair 600 және Beechcraft 99 турбовинтілері Далласқа тоқтамай ұшты, ал Convair 600 тікелей Мемфиске және Нью-Орлеансқа қызмет көрсетті. Сондай-ақ 1970 жылы жолаушылар тасымалдаушысы Air Texas әуежай мен Остин (AUS), Dallas Love Field (DAL) және Houston Intercontinental Airport (IAH) арасында үздіксіз Beechcraft 99 қызметін жүргізді. 1974 жылы Тайлердегі барлық TI рейстері Convair 600 турбовинтілерімен жүзеге асырылды, олар апта сайын үш рет тоқтамай Dallas/Fort Worth (DFW) қаласына және Хьюстон мен Мемфиске тікелей қызмет көрсетті. 1975 жылы Texas International Dallas/Fort Worth қаласына Metroflight Airlines компаниясымен бәсекелестікке ұшырады, ол Metro Airlines компаниясының еншілес компаниясы болып табылады және DFW қаласына жеті тоқтамайтын de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter рейсін орындады, ал TI Convair 600 ұшақтарымен екі тоқтамайтын рейсі болды. 1976 жылдың 1 ақпанындағы ресми әуе компанияның нұсқаулығына сәйкес, Texas International компаниясы Тайлер қаласына Остин, Хьюстон (IAH), Midland/Odessa, Shreveport және Wichita Falls қалаларынан тікелей Convair 600 рейсін жүргізді. Бұл OAG сондай-ақ Тайлер қаласына жұмыс күндері де он тоғыз Metroflight Twin Otter рейсін тізімдейді, оның ішінде тоғыз тоқтамай Dallas/Fort Worth (DFW), тоғыз тоқтамай Лонгвью және Накогдочестен бір тоқтамай, соңғы рейс Хьюстоннан (IAH) және Lufkin-нен тікелей қызмет көрсетеді. 1981 жылы авиакомпания Тайлер мен Dallas/Fort Worth арасындағы 12 апталық үздік рейстерді Short 330 және Twin Otters ұшақтарымен жүргізді. Metroflight кейін American Eagle авиакомпаниясына айналды, ол American Airlines үшін кодпен бөлісетін рейстерді жүзеге асырады және 1985 жылы Тайлер мен Dallas/Fort Worth халықаралық әуежайы арасында Твин Оттер қызметін жалғастырды. Сондай-ақ 1985 жылы Eastern Air Lines атынан Metro Airlines компаниясы басқаратын Eastern Express компаниясы Хьюстон аралық әуежайынан (IAH) DHC 6 Twin Otter ұшағымен күніне үш рейс жүргізді, оның ішінде бір тоқтамай ұшу және Лонгвью арқылы екі тікелей бір аялдама рейсі. 1985 жылы басқа әуе компаниясы қызметіне Texarkana – Tyler – Austin бағытының бөлігі ретінде Эмбраер EMB 110 Bandeirante турбовинтілерін тоқтаусыз Остинге ұшатын тәуелсіз жолаушылар әуе компаниясы Air Spirit кірді. 1989 жылы Тайлер Даллас/Форт-Уорт бағытында бәсекелестік қайта жанданды: American Eagle Saab 340 және Delta Air Lines атынан Atlantic Southeast Airlines (ASA) басқаратын Embraer EMB 110 Bandeirantes. Ресми әуе компанияның нұсқаулығы Тайлер мен DFW арасындағы күндізгі он төрт рейсті тізімдейді. 1991 жылы Delta Connection (ASA) Embraer EMB 120 Brasilias және EMB 110 Bandeirantes DFW қаласына ұшты. 1995 жылы Continental Express Continental Airlines компаниясымен кодты бөлісу келісімі бойынша IAH қаласына Embraer EMB 120 Brasilias ұшақтарымен үш күндізгі тоқтамайтын рейсті жүргізді. 1999 жылы Continental Express осы Brasilia қызметін кішірек Beechcraft 1900D ұшақтарымен ауыстырды, күндізгі төрт тоқтамайтын рейсті жүзеге асырды. Continental Express 2000 жылдары Тайлерге аймақтық реактивтік қызмет көрсетуді бастады және 2012 жылы Continental United Airlines компаниясымен біріктірілді, Тайлерге қызмет көрсету United Express болып өзгерді. United Express 2016 жылдың сәуір айында Тайлерге қызмет көрсетуді тоқтатты, себебі энергия секторынан Тайлерге рейстерге деген сұраныс төмендегені хабарланды. 1990 жылдардың ортасында Conquest Airlines, жолаушылар тасымалдаушысы, Fairchild Swearingen Metroliners ұшақтарымен Остин мен Сан-Антонио қалаларына тоқтамай ұшты. Dallas Express Airlines, тағы бір жолаушылар тасымалдаушысы, DAL қаласынан қос қозғалтқышты Piper ұшақтарымен тоқтамай ұшты. 2000 жылға қарай Austin Express, сондай-ақ жолаушылар тасымалдаушысы, Остинге тоқтамай Metroliners ұшақтарымен Conquest компаниясын ауыстырды. Denver, Colorado штатындағы Frontier Airlines сондай-ақ Тайлерден Airbus A320 негізгі реактивтік ұшақтарымен Denver қаласына тоқтамай рейстер ұсынды; бұл рейстер 2019 жылдың шілдесінен 2020 жылдың сәуір айына дейін жалғасты, A320 әуежайдан жолаушылар тасымалын жүзеге асырған ең үлкен ұшақ болды.

Airline service began in the 1930s. Tyler was listed in Delta Air Lines timetables by 1936 on a Dallas Atlanta multi stop route via Shreveport and other stops. In 1952, Delta Douglas DC 3s flew eastbound Fort Worth – Dallas Love Field – Tyler – Longview, TX – Shreveport – Monroe, LA – Jackson, MS – Meridian, MS – Selma, AL – Montgomery, AL – Columbus, GA – Atlanta as well as westbound Atlanta – Columbus, GA – Montgomery – Meridian – Hattiesburg, MS – New Orleans – Baton Rouge – Alexandria, LA – Shreveport – Tyler – Dallas Love Field – Fort Worth. Delta had competition to Dallas Love Field operated by Trans Texas Airways, also with DC 3s. Delta left Tyler in 1956. Mid Continent Airlines was serving Tyler by 1947 with Douglas DC 3 aircraft operating a daily southbound routing of Minneapolis/St. Paul, MN Sioux Falls Sioux City Omaha St. Joseph, MO Kansas City Joplin Tulsa Muskogee, OK Tyler Houston Hobby Airport as well as a daily northbound routing of Houston Hobby Airport Tyler Muskogee Tulsa Kansas City Des Moines. By 1952 Mid Continent was operating two daily southbound DC 3 flights, one with a routing of a Minneapolis/St. Paul Sioux Falls Sioux City Omaha Kansas City Tulsa McAlester, OK Paris, TX Tyler Longview, TX Houston Hobby Airport and the other with a routing of Minneapolis/St. Paul Omaha Kansas City Tulsa Muskogee Tyler Houston Hobby Airport as well as a daily northbound DC 3 flight with a routing of Houston Hobby Airport Longview Tyler Paris, TX McAlester, OK Tulsa Joplin Kansas City Des Moines Waterloo, IA Mason City, IA Rochester, MN Minneapolis/St. Paul. Mid Continent was then acquired by and merged into Braniff International Airways which in the spring of 1953 was operating DC 3 flights on a daily roundtrip routing of Houston Hobby Airport Longview Tyler Tulsa Joplin Kansas City Omaha Minneapolis/St. Paul before discontinuing all service to Tyler later that same year. Trans Texas Airways (TTa) also began serving Tyler in the 1940s; its Douglas DC 3s flew between Dallas Love Field, Beaumont/Port Arthur, and Houston Hobby Airport. In 1952, TTa flew three DC 3s a day to Beaumont/Port Arthur via Lufkin, Palestine, and Nacogdoches, with one flight continuing on to Galveston and Houston. Convair 240 propeller aircraft and then Convair 600 turboprops later took over. In 1966, TTa Convair 240s and DC 3s flew nonstop to Dallas, while Convair 240s flew direct to Houston and New Orleans. By 1968 TTa had begun Convair 600 turboprop flights at Tyler. Trans Texas then changed its name to Texas International Airlines (TI); in 1970, TI Convair 600s and Beechcraft 99 turboprops flew nonstop to Dallas with direct Convair 600 service to Memphis and New Orleans. Also in 1970, commuter air carrier Air Texas was operating nonstop Beechcraft 99 service between the airport and Austin (AUS), Dallas Love Field (DAL) and Houston Intercontinental Airport (IAH). In 1974, all TI flights at Tyler were being operated with Convair 600 turboprops with three weekday nonstops to Dallas/Fort Worth (DFW), as well as direct service to Houston and Memphis. In 1975, Texas International had competition to Dallas/Fort Worth as commuter air carrier Metroflight Airlines, a subsidiary of Metro Airlines, was operating seven nonstop de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter flights to DFW, while TI had two nonstops with Convair 600s. According to the February 1, 1976 Official Airline Guide, Texas International was operating direct Convair 600 service to Tyler from Austin, Houston (IAH), Midland/Odessa, Shreveport and Wichita Falls. This OAG also lists nineteen weekday Metroflight Twin Otter flights being operated into Tyler, including nine nonstops from Dallas/Fort Worth (DFW), nine nonstops from Longview and one nonstop from Nacogdoches with this latter flight operating direct service from Houston (IAH) and Lufkin. By 1981, the airline was operating 12 weekday nonstops between Tyler and Dallas/Fort Worth with Short 330s and Twin Otters. Metroflight then became an American Eagle carrier operating code sharing flights for American Airlines, and in 1985 was continuing to operate Twin Otter service between Tyler and Dallas/Fort Worth International Airport. Also in 1985, Eastern Express operated by Metro Airlines on behalf of Eastern Air Lines was operating three flights a day from Houston Intercontinental Airport (IAH) with DHC 6 Twin Otter aircraft including one nonstop flight and two direct one stop flights both via Longview. Other airline service in 1985 included Air Spirit, an independent commuter airline, flying Embraer EMB 110 Bandeirante turboprops nonstop to Austin as part of a Texarkana – Tyler – Austin route. In 1989, competition had resumed on the Tyler Dallas/Fort Worth route: American Eagle Saab 340s and Delta Connection Embraer EMB 110 Bandeirantes operated by Atlantic Southeast Airlines (ASA) on behalf of Delta Air Lines. The Official Airline Guide lists fourteen weekday flights between Tyler and DFW. By 1991 Delta Connection (ASA) Embraer EMB 120 Brasilias and EMB 110 Bandeirantes were flying to DFW. In 1995, Continental Express was flying Embraer EMB 120 Brasilias to IAH with three weekday nonstops via a code sharing agreement with Continental Airlines. By 1999 Continental Express had replaced this Brasilia service with smaller Beechcraft 1900Ds with four weekday nonstops. Continental Express began regional jet service to Tyler in the 2000s and in 2012 Continental completed its merger with United Airlines, with the service to Tyler becoming United Express. United Express ceased service to Tyler in April 2016 due to reported lower demand from the energy sector for flights to Tyler. In the mid 1990s, Conquest Airlines, a commuter airline, flew Fairchild Swearingen Metroliners nonstop to both Austin and San Antonio. Dallas Express Airlines, another commuter airline, was flying twin engined Pipers nonstop from DAL. By 2000, Austin Express, also a commuter airline, had replaced Conquest with nonstop Metroliners to Austin. Denver, Colorado based Frontier Airlines also offered flights from Tyler with Airbus A320 mainline jetliner service nonstop to Denver; these flights lasted from July 2019 to April 2020 with the A320 being the largest aircraft ever to operate scheduled passenger airline service from the airport.

Мұражай

Тарихи авиациялық ескерткіш мұражайы, әуежайда орналасқан авиация мұражайы, 2002 жылдан бері жабық болған бұрынғы Тайлер жолаушылар терминалын жалға алып, сол жерге көшті. Мұражайда әскери реактивтік истребительдер мен басқа да экспонаттар бар, сондай-ақ әуежайда орналасқан екі ресейлік MiG-17F ұшағын ұшырып, күтіп ұстайды.

Апаттар мен оқиғалар

2017 жылдың 13 шілдесі: T 210 HOLDINGS LLC компаниясына тиесілі Piper PA 31T Cheyenne ұшағы: Ұшақ Мидленд әуежайына бет алғанда, әуежайдан көтеріліп жатқан сәтте құлады. Ол әуежайдан оңтүстікке қарай шамамен 400 метр жерде құлап, екі адам қаза тапты.