Кіріспе

1975 жылдың қарашасынан 1986 жылдың қаңтарына дейін өндірілген жеңіл автомобиль. Дизайнерлер = Бруно Сакко, Фридрих Гейгер (Седан және купе: 1973, T модель: 1975) Модель жылдары = 1976–1986

Mercedes-Benz W123 – неміс автокөлік өндірушісі Mercedes-Benz компаниясының 1975 жылдың қарашасынан 1986 жылдың қаңтарына дейін шығарған жеңіл автомобильдерінің қатары. W123 модельдері бұрынғы W114 моделін басып озып, ең табысты Mercedes болып танылды, өндіріс тоқтатылған 1985 жылдың күзіне дейін седан нұсқаларынан 2,7 миллион дана, ал 1986 жылдың қаңтарына дейін купелер мен универсалдардан сатылды. Өндіріс алғашқы жылы баяу болғандықтан, тапсырыс берген клиенттер тоғыз айдан он екі айға дейін күтуге мәжбүр болды. Жедел жеткізілім үшін көп ақша төлеуге дайын тұтынушылар үшін қара нарық пайда болды. Сәл пайдаланылған W123 бастапқы бағасынан шамамен 5000 немец маркасына қымбатқа сатылды. Бұрынғы модельдер сияқты, W123 та сапалы және сенімді автомобиль репутациясын алды. Көптеген такси компаниялары W123 моделін таңдады, олар Германияда жиі кездесетін болды. Такси ретінде пайдаланылған W123 машиналарында 500 000 немесе 1 000 000 км жүріп, аз ғана механикалық ақауларға тап болуы жиі кездесетін жағдай. W123 өндірісі 1986 жылдың қаңтарында 63 соңғы T модельдері шығарылғаннан кейін аяқталды. Ең танымал модельдер – 240D (455 000 дана), 230E (442 000 дана) және 200D (378 000 дана) болды.

Дизайн

W123 алдыңғы модельдерімен техникалық ұқсастықтарды бөліседі, соның ішінде қозғалтқыштар, рульдік жүйе және серік жүйесі. Дизайн үлкен бауыры – Mercedes Benz W116 модельдерінен стильдік элементтермен жаңартылған, атап айтқанда, кең қабырғалы артқы шамдар, көлденең фаралар, сыртқы жиегіндегі алдыңғы көрсеткіштер және есікті ашу үшін тарту тұтқалары. Ішкі жағы үлкен приборлық панель, орталық дөңгелек желдеткіш тежегіштері, HVAC (Жылыту, желдету және кондициялау) басқару панелі және орталық бөлігіндегі басқару түймелерінің бір қатарымен қайта қарастырылған. Приборлық панельде бір пластик қақпақтың артында орналасқан үш үлкен өлшегіш орналасқан. Механикалық HVAC басқару панелінде үш үлкен диск бар, сол және оң жақтағылары жеке температураны реттеуге, ал ортаңғы диск желдеткіш жылдамдығын реттеуге арналған. Ауа ағыны екі жылғышпен (жоғарғы аймақ үшін солға және төменгі аймақ үшін оңға) реттеледі. Егер қосымша кондиционер орнатылған болса, басқару түймелерінің қатарына температураны реттеу дискісі қосылған. Автоматты HVAC басқару панелі температураны реттеу үшін сол жақтағы бір дискімен, ауа ағынын бағыттау және жүйені қосу/өшіру үшін ортадағы түймелер қатарымен және желдеткіш жылдамдығын басқару және автоматты режимді қосу/өшіру үшін оң жақтағы тік түймелер жиынтығымен оңайлатылған. 280, 280E және купе модельдерінен басқа барлық модельдерде үлкен дөңгелек фаралар және кішкентай дөңгелек тұман шамдары бар, үлкен шыны пластина фараның бүкіл корпусын жауып, диффузиялық линза ретінде қызмет етеді. Бұл конфигурация Солтүстік Америкалық модельдерде де қолданылады, онда шамдар герметикалық және шыны пластина фара корпусының бір бөлігін жабады. 280, 280E және купе модельдері үлкен тікбұрышты фаралармен және дөңгелек тұман шамдарымен жабдықталған. Фарларды тазалау және сүрту жүйесі қосымша опция болып табылады.

Салон (W123)

Төрт есікті нұсқасы 1976 жылдың 29 қаңтарында сатылымға түсті.

Купе (C123)

1977 жылдың көктемінде қысқартылған дөңгелек базасымен (седанға қарағанда) купе нұсқасы ұсынылды. C123 көптеген елдерде 230C (кейін 230CE) және 280C, 280CE түрінде қол жетімді болды. W123 седанынан өзгеше, қозғалтқыш түріне қарамастан, C123-ке тікбұрышты фаралар орнатылды.

Лимузин (V123)

1976 жылдың тамызынан бастап ұзын дөңгелек аралығы бар, жеті-сегіз орындық нұсқасы өндірілді. Лимузин W123 седан шассиіне негізделген, созылған конструкцияда жасалды, артқы жолаушылар есіктерінен кейін купеден төменгі бүйек панельдері қолданылды. Ұзартылған шатыры седан сияқты C тірегінің пішінін сақтайды. Артқы жолаушылар есіктері тіктөртбұрышты пішінде және седан есіктерімен бірдей ұзындықта арнайы жасалды. Қозғалтқыш таңдаулары 250, 240D және 300D болды. Кейбір 280E лимузиндері арнайы тапсырыс бойынша шығарылды.

Шасси (F123)

Созылған лимузин нұсқасы толық алдыңғы бөлігімен (B тірегінен алға қарай) және күшейтілген шассиімен, Бинц және Мисен сияқты арнайы құрастырушыларға жедел жәрдем машиналарын немесе табын шатырларын жасау үшін негіз ретінде ұсынылды. F әрпі Fahrgestelle (шасси) дегенді білдіреді.

Мүліктік мүлік (S123)

1977 жылы Франкфуртта өткен IAA көрмесінде брендтің алғашқы зауыттық құрастырылымды универсалы S123 таныстырылды. Модель атауындағы "T" әрпі "Tourismus und Transport" (саяхат және тасымалдау) дегенді білдіреді. Бұрынғы универсалдарды, атап айтқанда Binz компаниясы, қолмен жасап шығарған. S123 өндірісі 1978 жылдың сәуір айында Mercedes-Benz Бремен зауытында басталды. M115 (бензин) және OM615 (дизель) қозғалтқыштарының 2 литрлік нұсқаларынан басқа, барлық қозғалтқыштар қол жетімді болды. M115 қозғалтқышы жаңа M102 қозғалтқышымен алмастырылғанда, 200T бензин қозғалтқышты модельдер қатарына қосылды.

Конвертируемый

Мерседес Бенц ешқашан өз кабриолеттерін жасаған емес, бірақ оларды Crayford (Ұлыбритания) сияқты сыртқы компаниялар жасады, олар St. Tropez модельдерін шығарды, сондай-ақ АҚШ-тың Нью-Йорк қаласындағы Нико Майклс та. Германияның Хаген қаласында 2016 жылға дейін Baehr деген шағын отбасылық фирма C123 Coupe модельдерінің кабрио нұсқаларын өндіріп, сонымен қатар осы модельдің кабриоға түрлендіру жиынтықтарын сатты.

Қозғалтқыш

W114/W115-тің барлық қозғалтқыштары көшірілді. Жаңа қозғалтқыш – 2,5 литрлік M123 SOHC қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш болды. 3 литрлік бес цилиндрлі дизельдік қозғалтқыш W123 үшін дұрыс номенклатура алды, ол қозғалтқыш көлеміне сәйкес келеді: бұрынғы W114/W115-тегі 240D 3.0 орнына 300D. 1978 жылдың күзінде 240D қозғалтқышының қуаты арттырылып, 280E-ге дейін жеткізілді, ал 280E-тің қуаты 177 а.к.-тан 185 а.к.-қа дейін өсті. 1979 жылдың басында 200D қозғалтқышының қуаты артты, сондай-ақ 300D қозғалтқышының қуаты да артты. 220D 1979 жылдан кейін өндірістен алынды. 1980 жылдың маусым айында жаңа M102 төрт цилиндрлі қатарлы бензиндік қозғалтқыш M115 қозғалтқышының орнын басты. 2 литрлік нұсқасы тек карбюратормен, ал 2,3 литрлік нұсқасы тек жанармай инжекторларымен жабдықталды. 280 және 280C модельдеріндегі 2,8 литрлік M110 қозғалтқышының карбюраторлы нұсқасы 1981 жылы тоқтатылды, нәтижесінде 250 модельі ғана карбюраторлы алты цилиндрлі қатарлы қозғалтқышпен қалды. Әлемдегі алғашқы турбодизельдік қозғалтқыш – OM617 A, 1979 жылдың қыркүйегінде W123 модельдерінде пайда болды, ол Еуропа нарығы үшін 300TD Turbodiesel моделіне арналған. Сол қозғалтқыш 1981 жылы Солтүстік Америкада және Жапонияда 300D Turbodiesel, 300CD Turbodiesel және 300TD Turbodiesel ретінде ұсынылды. W123 қозғалтқыштары стандартты моторлық тіреулермен қатар, дірілді азайту үшін қосымша кішкентай амортизаторлармен жабдықталды. Бұл конструкция W114/W115 сияқты бұрынғы шасси модельдерінен алынған.

Жол жарысы

Бір ерекше жетістік 1977 жылғы Лондон-Сидней марафонындағы жол жүру жарысында тіркелді, онда 280E бірінші және екінші орындарды жеңіп алды, ал үшінші және төртінші орындарды Citroën CX иеленді.

Жабдықтар мен ерекшеліктері

Стандартты және қосымша мүмкіндіктер көптеген қозғалтқыш және қоробка опцияларымен бірге ұсынылды. Тұтынушылар мата, MB Tex винилі, велюр немесе былғарыдан жасалған обивканы, сондай-ақ приборлық тақта мен орталық консольге арналған ағаштан жасалған әрлеуді таңдай алатын. Бояу мен ішкі түстердің палитрасы да кең болды. Қосымша төлемді қозғалыс динамикасын жақсарту опциялары уақыт өте келе кеңейді: ABS (1980 жылдың тамызынан бастап), өзін-өзі құлыптайтын дифференциал, бес жылдамдықты механикалық қоробка (1982 жылы тек еуропалық нарықтар үшін ұсынылды), Tempomat круиздік жүйесі, күшті рульдік басқару жүйесі (1982 жылдан бастап стандарт), жолаушы жағындағы сыртқы артқы көріспе айнасы (S123 моделінде стандарт), "Alpine" клаксоны (Швейцарияда қатаң шу нормаларына байланысты танымал), кері тартылатын руль бағаны (1982 жылдан бастап) және т.б. Қосымша құны бар ыңғайлы опцияларға электр терезелер (артқы есіктердегі терезелерді өшіруге арналған қосқышпен), вакуумдық орталық құлыптау жүйесі, люк (механикалық және электрлік), кондиционер (механикалық немесе автоматты басқару), ортопедиялық қолдауы бар орындықтар, электрмен жылытылатын орындықтар (барлық орындықтар жеке тапсырыс бойынша), алдын ала жылыту жүйесі (қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда жолаушылар бөлімін алдын ала белгіленген уақытта жылыту үшін), кассета магнитофоны бар және онсыз әртүрлі радиостанциялар, артқы орындықтарға арналған басканшалар және т.б. кірді. Солтүстік Америка нарығына арналған W123 үлгілері стандартты түрде көбірек мүмкіндіктермен жабдықталды, бұл американдық тұтынушылардың сәнді аксессуарларға деген қалауын көрсетеді. Mercedes-Benz компаниясының бизнес-седан класындағы алғашқы модельдердің бірі ретінде W123 қосымша төлемді толық автоматты климатты бақылау жүйесімен жабдықталды. Бұл опция Солтүстік Америка және Жапония нарықтарында танымал болды. Сирек кездесетін опция – автоматты қоробкамен бірге тапсырыс беруге болатын рульдегі ауыстырғыш. Ең қымбат опция – Бекер радиотелефоны, құны 13 512 неміс маркасы болды. Универсал/стейшн вагон моделінде қосымша төлемді артқа қарап бүгілетін үшінші қатар орындықтары ұсынылды.

Көшірмелері

W123 ресми түрде 1987 жылдан 1988 жылға дейін Қытайда FAW компаниясымен 200 седан немесе ұзын дөңгелек базасы бар 230E түрінде өндірілді. Олардың Чанчунь зауытында барлығы 828 автомобиль құрастырылды. Қытайлық көшірмелерде BJ212 моделінен алынған 2.4 литрлік BJ492 иінтірек біліктері бар тік төрт цилиндрлі қозғалтқыш пайдаланылды.

Әлемнің қалған бөлігі

+ Бензинді қозғалтқыштар Үлгі Шасси Жылдары Конфигурациясы Сыйымдылығы (Қосымша көлем) Отын беру жүйесі Қуаты Моменті Бос салмағы Ең жоғары жылдамдығы Отын тұтынуы Білімдер 200 123.020 2/76–8/80 M115 V 20(115.938)I4 1988 см³ Карбюратор 4,800 айналым/мин 3,000 айналым/мин 15.2 с 158,772 123.220 9/80–11/85 M102 V 20(102.920)I4 1997 см³ Карбюратор 5,200 айналым/мин 3,000 айналым/мин 14.4 с 217,315 200T 123.280 11/80–1/86 15.3 с 18,860 230 123.023 2/76–8/80 M115 V 23(115.954)I4 2307 см³ Карбюратор 4,800 айналым/мин 2,500 айналым/мин 13.7 с 196,185 230C 123.083 6/77–8/80 18,675 230T 123.043 5/78–4/80 6,884 230E 123.223 7/80–11/85 M102 E 23(102.980)I4 2299 см³ Bosch K Jetronic отын инжекторы 5,100 айналым/мин 3,500 айналым/мин 11.5 с 245,876 230CE 123.243 4/80–11/85 29,858 230TE 123.283 4/80–9/86 12.2 с 42,248 250 123.026 4/76–8/79 M123 V 25(123.920)I6 2525 см³ Карбюратор 5,500 айналым/мин 3,500 айналым/мин 11.3 с 117,684 9/79–9/81 M123 V 25(123.921)I6 5,500 айналым/мин 3,500 айналым/мин 10/81–12/85 11.7 с 250T 123.086 5/78–8/79 M123 V 25(123.920)I6 5,500 айналым/мин 3,500 айналым/мин 11.9 с 7,704 9/79–9/81 M123 V 25(123.921)I6 5,500 айналым/мин 3,500 айналым/мин 10/81–10/82 11.7 с 280 123.030 12/75–7/81 M110 V 28(110.923)I6 2746 см³ Карбюратор 5,500 айналым/мин 4,000 айналым/мин 10.6 с 33,206 280C 123.050 4/77–3/80 3,704 280E 123.033 12/75–3/78 M110 E 28(110.984)I6 Bosch K Jetronic 6,000 айналым/мин 4,500 айналым/мин 9.9 с 126,004 4/78–9/81 M110 E 28(110.988)I6 5,800 айналым/мин 4,500 айналым/мин 10/81–12/85 280CE 123.053 4/77–3/78 M110 E 28(110.984)I6 6,000 айналым/мин 4,500 айналым/мин 9.9 с 32,176 4/78–9/81 M110 E 28(110.988)I6 5,800 айналым/мин 4,500 айналым/мин 10/81–8/85 280TE 123.093 5/78 8/78 M110 E 28(110.984)I6 6,000 айналым/мин 4,500 айналым/мин 9.9 с 19,789 9/78–9/81 M110 E 28(110.988)I6 5,800 айналым/мин 4,500 айналым/мин 10/81–1/86

+ Дизельді қозғалтқыштар Үлгі Шасси Жылдары Конфигурациясы Сыйымдылығы (Қосымша көлем) Отын беру жүйесі Қуаты Моменті Бос салмағы Ең жоғары жылдамдығы Отын тұтынуы Білімдер 200D 123.120 2/76–1/79 OM 615 D 20(615.940)I4 1988 см³ Алдын ала жану камерасы бар отын инжекторы 4,200 айналым/мин 2,400 айналым/мин 31 с 378,138 2/79–4/85 4,400 айналым/мин 2,500 айналым/мин 27.4 с 220D 123.126 2/76–3/79 OM 615 D 22(615.941)I4 2197 см³ 4,200 айналым/мин 2,400 айналым/мин 28.1 с 56.736 240D 123.123 2/76–7/78 OM 616 D 24(616.916)I4 2404 см³ 4,200 айналым/мин 2,400 айналым/мин 24.6 с 449,780 8/78–9/81 OM 616 D 24(616.912)I4 2399 см³ 4,400 айналым/мин 22 с 10/81–11/85 240TD 123.183 5/78–8/79 OM 616 D 24(616.912)I4 2404 см³ 4,200 айналым/мин 2,400 айналым/мин 25.8 с 38,903 9/79–1/86 2399 см³ 4,400 айналым/мин 23.2 с 300D 123.130 2/76–8/79OM 617 D 30(617.912)I5 3005 см³ 4,000 айналым/мин 2,400 айналым/мин 19.9 с 324,718 9/79–9/81 2998 см³ 4,400 айналым/мин 17.8 с 10/81–11/85 300CD 123.150 9/77–8/79 3005 см³ 4,000 айналым/мин 2,400 айналым/мин 20.8 с 7,502 9/79–8/81 2998 см³ 4,400 айналым/мин 19.2 с 300TD 123.190 5/78–8/79 3005 см³ 4,000 айналым/мин 2,400 айналым/мин 20.9 с 36,874 9/79–9/81 2998 см³ 4,400 айналым/мин 18.9 с 9/81–1/86 300D Turbodiesel(USA ғана) 123.133 8/81–9/82 OM 617 D 30 A(617.952)I5 турбо 2998 см³ Алдын ала жану камерасы және турбокомпрессор бар отын инжекторы 4,350 айналым/мин 2,400 айналым/мин 14.0 с 75,261 10/82–8/85 4,350 айналым/мин 2,400 айналым/мин 300CD Turbodiesel(USA ғана) 123.153 7/81–9/82 14.0 с rowspan="2" 8,007 10/82 8/85 300TD Turbodiesel 123.193 10/80–8/81 15.0 с 28,219 9/81–1/86