Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Батырлық орденінің иегері (1890–1928)
United States Navy Medal of Honor recipient (1890–1928)
Флойд Беннет (25 қазан 1890 – 25 сәуір 1928) – АҚШ Әскери-теңіз авиаторы, сол кездегі USN командирі Ричард Э. Бёрдпен бірге 1926 жылдың мамыр айында Солтүстік полюске алғашқы ұшуды жасаған. Дегенмен, олардың полюске жеткендігі күмәнді.
Floyd Bennett (October 25, 1890 – April 25, 1928) was a United States Naval Aviator who, along with then USN Commander Richard E. Byrd, made the first flight to the North Pole in May 1926. However, their claim to have reached the pole is disputed.
Өмірбаян
Беннет 1890 жылы Нью-Йорк штатының Уорренсбург қаласында дүниеге келген. 1917 жылы, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әскери-теңіз күштеріне қатарына қосылмас бұрын ол автомобиль механикі болған. Беннет ұшқыштар мектебінде оқып, ұшуды үйренді және авиациялық ұшқыш деп танылды. 1925 жылы Беннет Ричард Бердпен бірге Гренландияны авиациялық тұрғыдан зерттеуге қатысты, сол кезде Берд оның ұшқыш ретіндегі шеберлігіне деген құрметін білдірді.
Bennett was born in Warrensburg, New York, in 1890. He was an automobile mechanic before he enlisted in the Navy in 1917, during World War I. Bennett attended flight school, learned to fly and was rated as an Aviation Pilot. Bennett served with Richard E. Byrd on an aviation survey of Greenland in 1925, on which Byrd came to respect his ability as a pilot.
Солтүстік полюске ұшу
Байрд 1926 жылы Солтүстік полюске әуемен жету әрекеті үшін Беннетті өзінің ұшқышы етіп тағайындады. Экспедицияны Джон Д. Рокфеллер кіші, Эдсел Форд, Винсент Астор, Родман Ванамакер және Т. Ф. Райан қаржыландырды. 9 мамырда Беннет «Джозефин Форд» деп аталған Fokker үш моторлы ұшағының басқаруын өзіне алды, осы кезде екеуі сапарға шықты. Олар сол күні Шпицбергендегі әуежайға қайтып оралды. Ұшу барысында ұшақ қозғалтқышында май ағу байқалды. Беннет кері оралуды ұсынды, бірақ Байрд сапарды жалғастыруға шешім қабылдады. Еуропалық баспасөз өкілдері олардың мәлімдемесіне күмәнмен қарады (өйткені ұшақ Шпицбергеннен Солтүстік полюске жету үшін тым аз уақыт кеткендей сезілді), бірақ Байрд пен Беннет Америкада батырлар ретінде құрметке бөленді. Осы ерліктері үшін Беннет пен Байрдқа Құрмет медалі және Әскери-теңіз күштерінің Ерекше қызмет медалі табысталды. АҚШ-қа келгеннен кейін Байрдқа National Geographic Society-нің Хаббард медалі, ал Беннетке қоғамның алтын медалі ұсырылды. Кейіннен Байрдтың ұшу күнделігіндегі өшірілген (бірақ оқылатын) секстант көрсеткіштері олардың Солтүстік полюске жетпеген болуы мүмкін екенін көрсететін дәлел ретінде қарастырылды.
Byrd named Bennett as his pilot for an attempt to reach the North Pole by air in 1926. The expedition was financed by John D. Rockefeller Jr., Edsel Ford, Vincent Astor, Rodman Wanamaker and T. F. Ryan. Bennett was at the controls on May 9 as the two men made their attempt, in a Fokker tri motor called the Josephine Ford. They returned to their airfield in Spitzbergen on that day. During the flight, the aircraft's engine developed an oil leak. Bennett advised turning back but Byrd decided to continue the flight. Although members of the European press were skeptical of their claim (because it seemed that the plane had been away from Spitzbergen too briefly to have reached the North Pole), Byrd and Bennett were lionized as heroes in America. Both Bennett and Byrd received the Medal of Honor, as well as the Navy Distinguished Service Medal for this feat. Upon their arrival in the United States, Byrd was awarded the Hubbard Medal of the National Geographic Society and Bennett was awarded a gold medal from the society in recognition of their achievement. The subsequent discovery of Byrd's diary of the flight, with erased (but still legible) sextant readings, has been considered as evidence they might not have reached the North Pole.
Солтүстік полюске ұшып келгеннен кейін
Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін Беннетт Джозефин Форд ұшағымен Америка бойынша ізгі ниет сапары жасады, оның екінші ұшқышы Бернт Балхен болды. Кейін Балхен Беннеттің өзіне және Бердке Солтүстік полюске жетпегенін, оның орнына айналып ұшқанын мойындағанын айтты. Балхен 1929 жылы Бердты Оңтүстік полюске жеткізді, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жоғары наградалармен марапатталған Армия Әуе күштерінің офицері болды және АҚШ Әуе күштерінен полковник шындығында зейнетке шықты. Берд және оның командасы 1927 жылы Франция мен Америка Құрама Штаттары арасындағы алғашқы тоқталмайтын ұшу үшін берілетін үлкен Ортейг сыйлығын жеңіп алуға басты үміткерлер болды. Берд тағы да Беннетті бұл әрекет үшін ұшқыш етіп тағайындады. Алайда, Беннетт жаттығу ұшуы кезінде ауыр жарақат алды, ал «Америка» деп аталған Fokker F VIIb 3m ұшағы ұшып кете алмай, апатқа ұшырап, қирады. Берд пен оның серігі Джордж О. Новилл де апат кезінде жеңіл жарақат алды. Беннетт пен Бердтің бұл әрекеті сәтсіз аяқталғаннан кейін Чарльз Линдберг Лонг-Айлендтен (Нью-Йорк) Парижге (Франция) тоқталмай ұшып, Ортейг сыйлығын жеңіп алды.
After returning to the United States, Bennett flew the Josephine Ford on a goodwill tour of America, with Bernt Balchen as his co pilot. Later in his life Balchen claimed that Bennett confessed to him that he and Byrd did not reach the North Pole but, instead, flew around in circles. Balchen would go on to pilot Byrd to the South Pole in 1929, became a highly decorated Army Air Forces officer during the Second World War and retired from the United States Air Force as a colonel. Byrd and his team had been leading candidates to win the large Orteig Prize in 1927, to be awarded for the first nonstop flight between France and the United States. Once again, Byrd named Bennett as his pilot for the attempt. However, Bennett was seriously injured during a practice flight and the airplane, a Fokker F VIIb 3m named America, was badly damaged when it crashed on take off. Byrd and his fellow pilot George O. Noville were also slightly injured in the crash. Following this failure by Bennett and Byrd, Charles Lindbergh won the Orteig Prize, flying from Long Island, New York, nonstop to Paris, France.
Бремен флайерлері
"Бремен" – Германияға тиесілі ұшақ. Ол сол кезде алғаш рет Атлантика мұхитын шығыстан батысқа сәтті ұшып өтіп, 1928 жылғы 13 сәуірде Еуропадан үздіксіз ұшып келген кезде, Канададағы Гринли аралындағы торф батпағына қонғаннан кейін зақымданып, ұшуға жарамсыз болды. Флойд Беннет пен Бернт Балхен үш қаңғыған "Бремен" ұшқыштарын алып кету үшін Ford Trimotor ұшағымен ұшып келді. Беннет бұрынғы апаттан кейін пневмония ауруына шалдыққан. Оның жағдайы құтқару операциясы кезінде нашарлап, 1928 жылғы 25 сәуірде Квебек қаласындағы ауруханада қайтыс болды. Балхенге бұл еңбегі үшін 10 000 доллар төленді (1928 жылғы 10 000 доллар қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең), бұл сома Беннеттің жесіріне берілді. Ол Вирджиния штатының Арлингтон округіндегі Арлингтон ұлттық зиратына жерленді.
The Bremen was a German aircraft which had just completed the first successful transatlantic aeroplane flight from east to west, but was damaged and unflyable after a landing on a peat bog on Greenly Island, Canada at the end of that non stop flight from Europe, on April 13, 1928. Floyd Bennett and Bernt Balchen flew a Ford Trimotor to pick up the three stranded Bremen Flyers. Bennett had developed pneumonia following a previous crash. His condition worsened during the rescue, and he died shortly afterward, while in hospital in Quebec City, on April 25, 1928. Balchen was paid $10,000 ($10000.0 in 1928 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today) for the effort, an amount that was passed to Bennett's widow. He was buried at Arlington National Cemetery, in Arlington County, Virginia.
"Құрмет көрсету үшін" медалі
Америка Құрама Штаттарының Президенті, Құрама Штаттар Үкіметі алдындағы үлкен жауапкершілікпен ерекше көзге түскен және ұлы қызметтер атқарған авиациялық ұшқыш Флойд Беннеттке Әскери-теңіз күштерінің Ерекше қызмет медалін табыс етуге құанышпен келеді. Оның батылдығы мен шеберлігі Солтүстік полюске ұшқан және қайтып оралған алғашқы ауыр ұшақтың табысқа жетуіне зор үлес қосты.
The President of the United States of America takes pleasure in presenting the Navy Distinguished Service Medal to Aviation Pilot Floyd Bennett, United States Navy, for exceptionally meritorious and distinguished service in a position of great responsibility to the Government of the United States. His courage and ability contributed largely to the success of the first heavier than air craft flight to the North Pole and return.
Мұра
Нью-Йорк штатында Флойд Беннеттің құрметіне есімделген екі әуежай бар: Нью-Йорк қаласының алғашқы муниципалды әуежайы – Флойд Беннетт Филд және оның туған жеріне жақын орналасқан Куинсбери, Нью-Йорк қаласындағы Флойд Беннетт Мемориалдық әуежайы. Флойд Беннетт Филд қазір Gateway ұлттық ойын-сауық аймағының бір бөлігі. «Беннетт» эсминеці де оның құрметіне аталған. 1929 жылы Оңтүстік полюске ұшқанда командир Бёрд өзінің Ford Tri моторлы ұшағын Флойд Беннетт деп атады. «Флойд Беннетт» Мичиган штатының Дирборн қаласындағы Генри Форд мұражайында қойылған. Оның туған қаласы Уорренсбургте Флойд Беннетт паркі мен музыкалық сахна бар. Нью-Йорктегі 203-ші мектеп Флойд Беннетт мектебі деп аталады. Беннет платформасы, Антарктидадағы үстірт, Беннеттің құрметіне аталған.
Two airports in New York state are named in honor of Floyd Bennett: Floyd Bennett Field, New York City's first municipal airport, and Floyd Bennett Memorial Airport in Queensbury, New York, near his birthplace. Floyd Bennett Field is now part of the Gateway National Recreation Area. The destroyer Bennett was also named in his honor. On his flight to the South Pole in 1929, Commander Byrd named his Ford Tri motor airplane the Floyd Bennett in his honor. The Floyd Bennett is on display at the Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan. In his hometown of Warrensburg is the Floyd Bennett Park and Bandstand. PS 203 in New York City is named Floyd Bennett School. The Bennett Platform, an Antarctic mesa, was named in Bennett's honor.