Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Батыс Суссекс округіндегі, Англиядағы теміржол станциясы
Railway station in West Sussex, England
Хассокс теміржол станциясы Англиядағы Брайтон басты желісінде орналасқан, ол Батыс Суссекс округіндегі Хассокс ауылына қызмет етеді. Лондоннан 43 миль (69 км) қашықтықта орналасқан және станцияны Southern компаниясы басқарады. Хассокс станциясында тоқтайтын пойыздар Southern және Thameslink компанияларымен жүзеге асырылады.
Hassocks railway station is on the Brighton Main Line in England, serving the village of Hassocks, West Sussex. It is 43 mile (69 km) down the line from via and is situated between and It is managed by Southern. Trains calling at Hassocks are operated by Southern and Thameslink.
Тарих
Станция 1841 жылғы 21 қыркүйекте Лондон және Брайтон темір жолы ашқан кезде "Хассокс Гейт" деп аталды, ол 1846 жылы Лондон-Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы болып өзгерді. Бұл желідегі төрт рельсті сирек аралық стансалардың бірі болды, бұл экспресс пойыздарға стансада тоқтаған пойыздарды озуға мүмкіндік берді. Бірақ, кейіннен рельстердің саны екіге дейін азайтылды, бірақ станция ғимараттарының орналасуынан қосымша ендігі әлі де көрінеді. 1841 жылғы бастапқы станция ғимаратын теміржолдың сәулетшісі Дэвид Мокатта қарапайым коттедж стилінде, бірақ желідегі басқа стансаларға қолданған модульдік жүйесін пайдаланып жобалады. Көп жылдар бойы "Хассокс Гейт" станциясы жақын жердегі Саут-Даунсқа саяхаттайтын жолаушылар үшін экскурсиялық пойыздарды қабылдады, соның салдарынан ол жезөкшелердің жиналатын орнына айналды. Станция Лондоннан Клейтон туннеліне өтетін бағыттағы көтерілістің шамалы төбесінде орналасқан. 1861 жылы осы жерде Клейтон туннелінде теміржол апаты болды, нәтижесінде 23 адам қаза тауып, 176 адам жарақат алды. 1880 жылдың желтоқсанынан 1881 жылдың тамызына дейін Томас Майрстің жобалары бойынша Джеймс Лонгли мен Кроули компаниясы жаңа станция ғимаратын салды. Бұл ғимарат Блюбелл және Куку желісіндегі сол стильде салынған стансалардың прототипі болды – жартылай ағаштан жасалған жоғарғы қабаты, әсем кірпіштен жасалған еңірлері, боялған әйнек терезелері және тартымды вестибюльдері бар. Касса кеңсесі фонарь пішіндес шатырмен, ал платформалар темір бағаналарға тірелген ағаш шатырлармен жабылған. 1973 жылы British Rail станцияны бұзып, оның орнына "өте жаман" деп сипатталған CLASP конструкциясын орнатты. 2006 жылы жергілікті қоғам станцияны бұрынғы дизайнына қайта жаңарту үшін 2,5 миллион фунт стерлинг жинауға үміттенедінін мәлімдеді. 2011 жылы станцияда екі платформада билеттік кассалар орнатылып, баспаналар жөндеуден өтті. 2011 жылдың қаңтарында Network Rail компаниясы Транспорт министрлігінің Ұлттық стансаларды жақсарту бағдарламасы аясында станцияны қайта жаңартуға 1,25 миллион фунт стерлинг жұмсалатынын, ал Access for All бағдарламасынан 1,6 миллион фунт стерлинг сатысыз қолжетімділікті қамтамасыз етуге жұмсалатынын хабарлады. Жаңа станцияны салу жұмыстары 2012 жылдың қарашасында басталды және жаңа билет кеңсесі алғаш рет 2013 жылдың 14 маусымында ашылды. Метроға қолжетімділікті жақсарту үшін лифттерді орнатуды қоса, аяқталуға тиіс жұмыстар әлі де болды. Бірақ жаңа станцияның ресми ашылуы 2013 жылдың 5 шілдесінде, жұма күні Southern компаниясының директоры және Кэтрин Кассидидің қатысуымен өтті. Жұмыс 2013 жылдың желтоқсанына дейін аяқталды. Станция Сабина Баринг Гулдтың викториялық дәуірдегі "9.30 Up train" атты қорқынышты әңгімесінде суреттелген. Станцияның солтүстігіндегі Вудсайд деңгейлі өткелі 2021 жылы қауіпсіздік себептерімен жабылды. 2022 жылдың маусымында деңгейлі өткелдің орнына жер асты жолы ашылды.
The station was named "Hassocks Gate" upon its opening on 21 September 1841 by the London and Brighton Railway, which became the London Brighton and South Coast Railway in 1846. It was one of the few intermediate stations on the line with four tracks, to allow express trains to overtake those stopping at the station. However, the number of tracks was later reduced to two, although the additional width is still apparent from the siting of the station buildings. The original 1841 station building was designed by David Mocatta, the architect of the railway, in a simple cottage style, but using the same modular system that he applied to other stations on the line. For many years Hassocks Gate station was used by excursion trains for passengers visiting the nearby South Downs and suffered as a result as it became a meeting place for prostitutes. It stands almost at the summit of the line's climb from London before passing through Clayton Tunnel, a short distance south of the station. This was the site of the Clayton Tunnel rail crash in 1861, resulting in 23 deaths and 176 injuries. Between December 1880 and August 1881 a new station building was constructed by James Longley & Co of Crawley to the designs of Thomas Myres as the prototype for those later built in the same style on the Bluebell and Cuckoo line with a half timbered upper storey, decorative brick eaves, stained glass windows and charming porches. The booking office was covered by a lantern shaped roof and the platforms by wooden canopies on iron columns. The station was demolished in 1973 by British Rail and replaced with a CLASP structure which was described as "truly awful". In 2006 the local community announced that it was hoping to raise £2.5m to rebuild the station to the previous design. Limited modifications were made to the station in 2011 with the addition of ticket gate lines on both platforms and some refurbishment of the shelters. In January 2011 it was announced by Network Rail that £1.25 million would be used to rebuild the station under the Department for Transport's National Station Improvement Programme and that a further £1.6 million, from the Access for All scheme, used to install step free access. Work began on building the new station in November 2012 and the new ticket office opened for the first time on 14 June 2013. At this point there was still work to be completed including the installation of lifts to improve access to the subway however the opening of the new station officially took place on Friday 5 July 2013, conducted by the MD of Southern and Catherine Cassidy. Work was completed by December 2013. The station features in Sabine Baring Gould's mid Victorian ghost story The 9.30 Up train. Woodside level crossing, to the north of the station, was closed in 2021 due to safety concerns. In June 2022, an underpass was opened which replaced the level crossing.