Железнодорожная станция Хассокс: история и реконструкция

Введение

Железнодорожная станция Хассокс расположена на Главной линии Брайтона в Англии и обслуживает деревню Хассокс, графство Западный Сассекс. Она находится на расстоянии 43 миль (69 км) от [пункт отправления] и между [станция 1] и [станция 2]. Управляется компанией Southern. Поезда, останавливающиеся на станции Хассокс, обслуживаются компаниями Southern и Thameslink.

История

Станция была названа "Hassocks Gate" после открытия 21 сентября 1841 года Лондонской и Брайтонской железной дорогой, которая в 1846 году стала Лондонской, Брайтонской и Южно-бережной железной дорогой. Это была одна из немногих промежуточных станций на линии, имевшая четыре пути, чтобы экспрессы могли обгонять поезда, делавшие остановку. Однако позднее количество путей было сокращено до двух, хотя дополнительная ширина по-прежнему заметна по расположению зданий станции. Здание станции 1841 года было спроектировано Дэвидом Мокаттой, архитектором железной дороги, в простом стиле коттеджа, но с использованием той же модульной системы, которую он применял и к другим станциям на линии. На протяжении многих лет станция Хассокс-Гейт использовалась для обслуживания экскурсионных поездов, доставлявших пассажиров к близлежащим Саут-Даунс, и в результате пострадала, став местом сбора проституток. Станция расположена почти на вершине подъема линии из Лондона, перед прохождением через туннель Клейтон, в небольшом расстоянии к югу от станции. Именно здесь произошла железнодорожная катастрофа в туннеле Клейтон в 1861 году, в результате которой погибли 23 человека и 176 получили ранения. Между декабрем 1880 года и августом 1881 года Джеймс Лонгли и Ко из Кроули построили новое здание станции по проекту Томаса Майрса, которое послужило прототипом для станций, возведенных позднее в том же стиле на линиях Блюбелл и Куку, с полудеревянным верхним этажом, декоративными кирпичными карнизами, витражными окнами и очаровательными крыльцами. Касса была перекрыта крышей в форме фонаря, а платформы – деревянными навесами на железных колоннах. В 1973 году станция была снесена British Rail и заменена конструкцией CLASP, которую описали как "действительно ужасную". В 2006 году местное сообщество объявило о намерении собрать 2,5 миллиона фунтов стерлингов для восстановления станции по прежнему проекту. В 2011 году на станции были внесены незначительные изменения, включая установку турникетов на обеих платформах и частичную реконструкцию навесов. В январе 2011 года Network Rail объявила, что 1,25 миллиона фунтов стерлингов будут выделены на восстановление станции в рамках Национальной программы улучшения станций Министерства транспорта, а еще 1,6 миллиона фунтов стерлингов из программы Access for All – на обеспечение безбарьерного доступа. Строительство новой станции началось в ноябре 2012 года, а новая касса открылась впервые 14 июня 2013 года. На тот момент работы еще не были завершены, включая установку лифтов для улучшения доступа к подземному переходу, однако официальное открытие новой станции состоялось в пятницу, 5 июля 2013 года, его провели управляющий директор Southern и Кэтрин Кэссиди. Работы были завершены к декабрю 2013 года. Станция фигурирует в средневикторианской истории о привидениях Сабины Баринг-Гулд "Поезд в 9:30". Переезд Вудсайд, расположенный к северу от станции, был закрыт в 2021 году из-за соображений безопасности. В июне 2022 года был открыт подземный переход, заменивший железнодорожный переезд.

The station was named "Hassocks Gate" upon its opening on 21 September 1841 by the London and Brighton Railway, which became the London Brighton and South Coast Railway in 1846. It was one of the few intermediate stations on the line with four tracks, to allow express trains to overtake those stopping at the station. However, the number of tracks was later reduced to two, although the additional width is still apparent from the siting of the station buildings. The original 1841 station building was designed by David Mocatta, the architect of the railway, in a simple cottage style, but using the same modular system that he applied to other stations on the line. For many years Hassocks Gate station was used by excursion trains for passengers visiting the nearby South Downs and suffered as a result as it became a meeting place for prostitutes. It stands almost at the summit of the line's climb from London before passing through Clayton Tunnel, a short distance south of the station. This was the site of the Clayton Tunnel rail crash in 1861, resulting in 23 deaths and 176 injuries. Between December 1880 and August 1881 a new station building was constructed by James Longley & Co of Crawley to the designs of Thomas Myres as the prototype for those later built in the same style on the Bluebell and Cuckoo line with a half timbered upper storey, decorative brick eaves, stained glass windows and charming porches. The booking office was covered by a lantern shaped roof and the platforms by wooden canopies on iron columns. The station was demolished in 1973 by British Rail and replaced with a CLASP structure which was described as "truly awful". In 2006 the local community announced that it was hoping to raise £2.5m to rebuild the station to the previous design. Limited modifications were made to the station in 2011 with the addition of ticket gate lines on both platforms and some refurbishment of the shelters. In January 2011 it was announced by Network Rail that £1.25 million would be used to rebuild the station under the Department for Transport's National Station Improvement Programme and that a further £1.6 million, from the Access for All scheme, used to install step free access. Work began on building the new station in November 2012 and the new ticket office opened for the first time on 14 June 2013. At this point there was still work to be completed including the installation of lifts to improve access to the subway however the opening of the new station officially took place on Friday 5 July 2013, conducted by the MD of Southern and Catherine Cassidy. Work was completed by December 2013. The station features in Sabine Baring Gould's mid Victorian ghost story The 9.30 Up train. Woodside level crossing, to the north of the station, was closed in 2021 due to safety concerns. In June 2022, an underpass was opened which replaced the level crossing.