Кіріспе
Лос-Анджелестегі жедел транзит желісі, Калифорния штаты
қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған метро
B желісі (1993–2020 жылдар аралығында Қызыл желі деп аталған) – толығымен жер астындағы 24 километрлік (14,7 миль) желі.
2020 жылы Metro барлық желілерін әріптер мен түстерді пайдаланып қайта атады, соның нәтижесінде Қызыл желі B желісі (қызмет көрсету белгішесінде қызыл түс сақталды) және Көк желі D желісі болып өзгерді.
Бағыт
B желісі – Сан-Фернандо аңғарындағы Солтүстік Голливуд станциясынан басталатын метро. Бұл желі Кахуенга асуының астынан оңтүстік-шығысқа қарай бұрылып, Голливуд және Корея қаласы арқылы өтеді, Голливуд бульварымен шығысқа қарай, содан кейін Вермонт даңғылымен оңтүстікке қарай жүреді. Уилшир/Вермонт станциясына жеткенде, желі D желісімен бірігіп, Уилшир бульвары мен 7-ші көше (және қысқаша Инграхам көшесі) аралығында жалғасады. Бұл жерде желілер 7-ші көше/Метро орталығы станциясында A және E жеңіл теміржол желілерімен тоғысады. Содан кейін желілер Лос-Анджелес қаласының орталығы арқылы солтүстік-шығысқа қарай өтіп, қаржылық аудан, Першинг сквері (тарихи орталыққа жақын) және азаматтық орталықтан өтеді, соңында Юнион станциясында тоқталады. Кахуенга асуы арқылы өтетін B желісі бұрынғы Pacific Electric жүйесінің бір тармағымен сабақтасқан.
Тарих
Қазіргі B желісі Лос-Анджелес қаласының орталық және батыс бөліктерін метро жүйесімен байланыстыруды көздеген ұзақ мерзімді жоспардың нәтижесі болып табылады. 1980 жылдардағы бастапқы ұсыныстарда желі Уилшир бульварымен Фэрфакс даңғылына дейін, содан кейін солтүстікке Сан-Фернандо аңғарына қарай жүргізілуі жоспарланған. Бірақ қаланың кейбір аудандарының тұрғындары метро құрылысына қарсылық көрсетті. 1985 жылы Фэрфакс маңындағы Ross Dress for Less киім дүкенінде метан газының жарылуы, Фэрфакс округінің өкілі Генри Уаксманға, оның сайлаушылары қарсы болған жобаны тоқтатуға мүмкіндік берді. Ол Уилширдегі Вестерн даңғылының батысындағы, күмәнді "метан аймағында" туннель қазуға тыйым салды. Саяси тартыстардан кейін Вермонт даңғылынан Голливуд бульварына қарай жаңа бағыт таңдалды. Метроның бірінші бөлігіне арналған негізгі тас 1986 жылдың 29 қыркүйегінде болашақ Азаматтық орталық/Гранд Парк станциясының орнында салынды. Бүгінгі B желісі төрт минималды жұмыс кезеңінде салынды:
MOS 1, Юнион стансасынан басталып, бес стансадан тұрады, ол 1993 жылдың 30 қаңтарында Қызыл желі ретінде ашылды. (Осы кезде желі операторы әлі де Оңтүстік Калифорнияның жылдам транзит округі болды). MOS 2A, үш стансадан тұрады, ол 1996 жылдың 13 шілдесінде ашылды, бірақ осы бөлімдегі бір ғана станса бүгінгі B желісіне кіреді. MOS 2B, бес стансадан тұрады, ол 1999 жылдың 12 маусымында ашылды. Қызыл желінің жалғасы болған MOS 3, 2000 жылдың 24 маусымында ашылды. Жалпы алғанда, төрт кезеңдегі метро құрылысы 4,5 миллиард долларға бағаланды. Жер астындағы шұңқырдың анықталуы және жөнделуі кезінде метро құрылысы кешікті. Бұл бөлімнің жобасын жүзеге асырған мердігер ауыстырылды, ал Қызыл желі құрылысын дұрыс басқармағандықтан, 1998 жылы сайлаушылар метро туннельдерін салу үшін қолданыстағы сату салығын пайдалануға тыйым салды. MOS 3 құрылысы салыстырмалы түрде азырақ қиындықтармен жүргізілді. Метро үшін туннель қазу жұмыстары 1995 жылы Солтүстік Голливудтан басталды. Жұмысшылар Санта-Моника тауларының астынан туннель қазу машиналарын пайдаланып өтті. Жұмыс аптасына алты күн бойы тәулік бойы жұмыс істейтін жұмысшылар тобымен күніне шамамен белгілі бір мөлшерде ілгеріледі. Метро жүйесіне қатысты бастапқы ұсыныстарда шығысқа қарай Юнион стансасынан Шығыс Лос-Анджелеске дейін және батысқа қарай Солтүстік Голливудтан Сан-Фернандо аңғарындағы Уорнер орталығы транзиттік хабына дейін кеңейту көзделген. Метро туннельдерін салуға тыйым салынғандықтан, Metro басқа да жаппай көлік түрлеріне көшті. Сан-Фернандо аңғарындағы тұрғындар 1991 жылы аймақтағы кез келген теміржол желісін жер астына салуды талап ететін заң қабылдады, сондықтан Metro Солтүстік Голливудтан Уорнер орталығына дейін автобус жолын (қазіргі G желісі) салды, ол 2005 жылдың 29 қазанында ашылды. Юнион стансасының шығысында Metro 2009 жылдың 15 қарашасында ашылған Шығыс Лос-Анджелеске дейінгі жеңіл теміржол желісін салды.
Операциялар
Metro Rail-дің ішкі кестелерінде B желісі 802-ші бағыт деп аталады.
Сақтау
B желісі Лос-Анджелес қаласының орталығындағы Оңтүстік Санта-Фе даңғылы, 320-үйінде орналасқан 20-шы бөлімше (Санта-Фе сарайы) базасынан жұмыс істейді. Бұл базада B және D желілерінде қолданылатын пойыз паркі сақталады және күрделі жөндеу жұмыстары жүргізіледі. Пойздар осы базаға Юнион станциясынан өтіп, оңға бұрылып, Дукомун көшесінің шығыс соңында пайда болады. Содан кейін олар оңтүстікке қарай 1-ші көшеге, жуу станциясынан өтіп, базаға кіреді.
Жылжымалы құрам
B желісі Италиядағы Breda компаниясы жасаған A650 75 футтық (23 м) электрлі көпвагонды пойыз вагондарын пайдаланады. Жүк көлемі жоғары сағаттарда пойздар әдетте алты вагоннан, ал қалған уақытта төрт вагоннан тұрады. Вагондар Лос-Анджелес қаласының орталығында, Санта-Фе даңғылында, 4-ші көшеге жақын, Лос-Анджелес өзенінің жанындағы депода күтіледі. 2017 жылдың наурыз айында Metro жаңа CRRC HR4000 вагондарын тапсырыс берді, олар жеткізілгеннен кейін B желісінде пайдалануға беріледі. 2024 жылдың қаңтар айында Metro 182 Hyundai Rotem HR5000 пойызына тапсырыс берді, бұл болашақта барлық Breda A650 пойыздарын ауыстыруға және төрт минуттық интервалмен кеңейтілген пойыз қызметін ұйымдастыруға мүмкіндік береді.
Өнер ауданына кеңейту
2010 жылы L.A. қалалық кеңесінің мүшесі Том Лабонжтың өтініші бойынша, Метро қызметкерлері Лос-Анджелес өзенінің батыс жағалауындағы 6-шы көше мен Санта-Фе даңғылына станция қосу мүмкіндігін зерттеді. Зерттеу нәтижесінде Metro-ға тиесілі учаскеде осындай кеңейтуді кемінде 90 миллион долларға аяқтауға болады деген қорытындыға келді. Зерттеу 4-ші көше мен Санта-Фе даңғылының солтүстігіндегі 20-шы бөлім ауласында орналасқан баламалы станцияны ұсынды. Бұл станция Өнер ауданының тұрғындарына жақын болар еді. D желісін кеңейту аясында жаңа бұрылу жолдары салынуы керек болғандықтан (желі аралықтарын қысқарту үшін), бұл Өнер ауданы кеңейтімі Көк желісін кеңейту жобасының бір бөлігі ретінде ішінара жүзеге асырылуы мүмкін, бұл станцияның құнына қосымша шығындарды азайтып, оның қолданылуын арттырады.
Оңтүстікке қарай кеңейтулер
Метро қарастырып отырған Вермонт транзиттік дәлізінің бір ұсынысы Вилшир/Вермонт станциясынан Вермонт даңғылы бойымен 120-шы көшеге дейін метро желісін созуды көздейді. Метро желісі үшін басқа да жаппай көлік түрлерін де қарастырып жатыр, оның ішінде жеңіл рельстік көлік және автобусқа арналған жеке жолақтар да бар.
Оқиғалар
2006 жылдың 22 желтоқсанында бір жолаушы Першинг-сквер станциясындағы платформаға сынапты құйған құтыны төгіп жіберді. Ол пойызға отырмас бұрын жолаушылар интеркомі арқылы операторға хабарласты, бірақ Лос-Анджелес округінің шериф департаменті төгілу туралы сегіз сағаттан кейін ғана білді. Осыған жауап ретінде Метро өріс қызметкерлері мен операторларына қауіпті материалдар (Hazmat) бойынша жаңа оқыту жүргізді. 2011 жылдың 19 тамызында Голливуд/Вайн станциясының жанында екі жолаушы арасында туған жанжалдың нәтижесінде біреу қаза болды. Күдікті 24 тамызда ұсталды. 2012 жылдың 4 қыркүйегінде 54 жастағы ер адам Солтүстік Голливуд станциясында рельске құлап, келе жатқан пойыздың соқтығысына ұшырады. Ол жедел жәрдеммен ауруханаға жеткізілді, бірақ кейін қайтыс болды. 2018 жылдың 22 мамырында белгісіз ер адам 7-ші көше/Метро орталығы станциясында рельске "секіргені" айтылды және келе жатқан пойыздың соқтығысына ұшырады. Ол жедел жәрдеммен ауруханаға жеткізілді, бірақ кейін қайтыс болды. Бұл өзіне-өзі қол жұмсау ма, жоқ па, әзірге белгісіз.