Оңтүстік Калифорния қалалық теміржол желісі

Кіріспе

Оңтүстік Калифорниядағы қалалық теміржол желісі

Сан-Бернардино желісі – Лос-Анджелес қаласының орталығынан шығысқа қарай Сан-Габриэль аңғары мен Ішкі Империя арқылы Сан-Бернардиноға дейін жүретін Metrolink желісі. Сонымен қатар, ол Redlands қаласына дейін шектеулі экспресс қызмет көрсетеді. Бұл Санта-Кларита желісі (қазіргі Антилопа аңғары желісі) және Вентура округі желісімен бірге бастапқы Metrolink жүйесінің алғашқы үш желісінің бірі. 2023 жылдың қыркүйегіне қарай, апта ішінде Лос-Анджелес пен Сан-Бернардино арасында 18 рейс (түгел қайта оралатын) жүреді, ал біреуі Redlands қаласына дейін жалғасады. Бұл Metrolink желілерінің арасында сенбі және жексенбі күндері жұмыс істейтін алғашқысы болды, сенбі және жексенбі күндері Сан-Бернардиноға 8 пойыз қатынайды. Екі сенбі және екі жексенбілік пойыз 2014 жылдың 5 шілдесіне дейін Риверсайд-Даунтаун станциясына дейін жалғасатын, содан кейін 91 желісінде (қазіргі 91/Перрис аңғары желісі) демалыс күндері қызмет көрсету басталды.

Бағыт

Желі Metrolink компаниясына тиесілі. Юнион станциясынан шығып, Лос-Анджелес өзенін кезіп өткеннен кейін, желі Сан-Бернардино тас жолы мен Эль-Монте автобус жолымен қатар жүреді, Кал-Стейт Лос-Анджелес станциясынан сәл өткен соң; содан кейін Сан-Бернардино тас жолының ортасымен Эль-Монте станциясына дейін Тынық мұхиты электр темір жолының бұрынғы бағыты бойынша созылады. Эль-Монтеден бастап, желі бірнеше шақырымға соя Юнион-Пасифик компаниясының Күн бату жолымен (бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты) қатар жүреді, содан кейін Бассетте солтүстік-шығысқа бұрылып, Оңтүстік Тынық мұхиты тармағына шығады. Бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты / Тынық мұхиты электрлі Санта-Фе өткелінде Санта-Фе бағытына ауысады; Клермонттен Сан-Бернардиноның батысына дейін Санта-Федің Пасадена бөлімшесімен (ал одан бұрын Лос-Анджелес бөлімшесінің екінші ауданы, Санта-Фе жолаушылар магистралі) жүреді. Сан-Бернардино депосынан бастап, желі Санта-Федегі Редлендс тармағымен Downtown Redlands қаласына қарай жалғасады. Сан-Бернардино желісі көбінесе бір рельстік, жеті өткізу учаскесімен және Ковина маңында, Помона мен Монтклер арасында, Фонтананың батысында және Сан-Бернардиноның бойында қысқа екі рельстік учаскелермен жабдықталған.

Тарих

Лос-Анджелес округінің көлік комиссиясы 1992 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының Бёрбанк тармағын сатып алды. 1992 жылдың 26 қазанында желі ашылғанда, қызмет тек Помонаға дейін созылды. Желтоқсанда ол Клермонтқа, келесі ақпанда Монт-Клэрге, ал 1993 жылдың мамырында Сан-Бернардиноға дейін бірте-бірте ұзартылды. 1997 жылы сенбі күнгі, ал 1998 жылы жексенбі күнгі қызмет қосылды, бұл Metrolink желісінің демалыс күндері де қызмет көрсететін алғашқы желісі болды. Сан-Бернардиноның біріккен үкіметтері (SANBAG) 2015 жылы Сан-Бернардинодағы қазіргі шығыс терминалынан оңтүстік-шығысқа қарай Редлендс қаласына дейін Metrolink қызметін ұзарту бойынша экологиялық салдарын бағалау есебін (EIR) аяқтады. Ұзарту 9 мильдік (14 км) Redlands тармағын қамтиды және екі жобадан тұрады. Downtown San Bernardino Passenger Rail жобасы Metrolink желісін оңтүстік-шығысқа қарай бір мильге дейін екі жолмен San Bernardino Transit Center жаңа терминалына дейін ұзартты. Жобаның негізі 2014 жылдың ақпан айында қаланды; сол кезде ұзарту 2016 жылдың ортасына дейін аяқталады деп күтілді. 2015 жылғы мәліметтерге сәйкес, аяқталу мерзімі 2017 жылға дейін ұзартылды. Ұзарту бойынша құрылыс жұмыстары 2017 жылдың наурыз және сәуір айларында жалғасты. Сынақ пойыздары 2017 жылдың сәуір айында рельстерде жүріп басталды. Жобаның бұл кезеңі 2017 жылдың 16 желтоқсанында халыққа ашылды. Arrow – Редлендс қаласына темір жолдың ұзартылған бөлігі. 2015 жылдың желтоқсанына қарай SANBAG жобаның екінші кезеңі, Сан-Бернардино транзиттік орталығынан Редлендс қаласына дейін, енді Metrolink желісінің ұзартылуы емес, тәуелсіз жүйе болады деп шешті. SANBAG дизельдік бірнеше агрегаттарды (DMU) пайдалануды және Omnitrans жүйесін басқаруды жоспарлады. Дегенмен, Сан-Бернардино желісінің экспресс пойыздары ұзартудың бір бөлігімен, Даунтаун Редлендс станциясына жақын жаңа станцияға қатынайтын болады. Құрылыс 2017 жылы басталуы жоспарланған, бірақ 2019 жылдың шілдесінде негіз қаланды және 2022 жылы ашылуы күтілуде. Таңдалған бағыт Downtown San Bernardino станциясы мен Redlands Университеті арасында, Tippecanoe Avenue, Esri және Downtown Redlands аялдамаларында, Redlands Santa Fe Depot-қа жақын орналасқан. 2019 жылы Omnitrans жүйе операторы қызметінен алынып, Metrolink құрылыс және сатып алуды өз қолына алды. Arrow 2022 жылдың 24 қазанында ашылды. Arrow жүйесіндегі DMU пойыздары Сан-Бернардино желісінің қалған бөлігінде кеңінен қолданылуы мүмкін болып зерттелді. Пойыз паркіне жаңа EMD F125, сондай-ақ MPI MPXpress, EMD F59PH және бірнеше кабиналық вагондар кіреді.

Los Angeles County Transportation Commission acquired the Southern Pacific Railroad Burbank Branch in 1992. When the line opened on October 26, 1992, service extended only as far as Pomona. It was incrementally extended to Claremont that December, Montclair the following February, then finally to San Bernardino in May 1993. Saturday service was added in 1997 and Sunday service in 1998 making it the first Metrolink line to offer weekend service. San Bernardino Associated Governments (SANBAG) completed an environmental impact report (EIR) in 2015 to extend Metrolink service southeast from the current eastern terminus in San Bernardino to Redlands. The extension follows the 9 mile (14 km) Redlands Subdivision and comprises two projects. The Downtown San Bernardino Passenger Rail Project extended Metrolink southeast one mile via double trackage to a new terminus at the San Bernardino Transit Center. The project's groundbreaking was in February 2014; at that time, the extension was expected to be completed by mid 2016. as of 2015, the completion date had been extended to 2017. Construction work on the extension continued through March and April 2017. Test trains began running on the tracks in April 2017. This phase of the project opened to the public on December 16, 2017. Arrow is a rail extension to Redlands. By December 2015, SANBAG decided that this second phase of the project, from the San Bernardino Transit Center to Redlands, would no longer be a Metrolink extension, but rather an independent system. SANBAG planned to use diesel multiple units (DMUs) and have Omnitrans operate the system. However, San Bernardino Line express limited stop trains would run on part of the extension, to a new station near the Downtown Redlands station. Construction was planned to begin in 2017, however groundbreaking took place in July 2019 with a 2022 opening. The selected route runs between the Downtown San Bernardino station and the University of Redlands with stops at Tippecanoe Avenue, Esri, and Downtown Redlands, adjacent to the Redlands Santa Fe Depot. Omnitrans was removed as the system's operator in 2019 amid mounting deficits, and Metrolink took over construction and procurement. Arrow opened on October 24, 2022. Arrow's DMU sets have been studied for wider deployment on the rest of the San Bernardino Line. The rolling stock is the new EMD F125, and others were MPI MPXpress, EMD F59PH, and some cab cars.

Болашақ дамуы

Лос-Анджелес округінің қалалық көлік басқармасы (LA Metro) қазіргі LA General Medical Center станциясын El Monte Busway бағытындағы желіге қосымша станция ретінде қосуды жоспарлап отыр. Бұл үшін екінші жол мен орталық платформа салынуы керек. Аталған жобаның құны 51 миллионнан 110 миллион долларға дейін бағаланады. Қазіргі таңда батыс бағытына қарай саяхаттайтын Metrolink жолаушылары Cal State LA станциясында түсіп, батыс бағытына қарай жүретін автобустардың кез келгенін бір аялдама арқылы Медициналық орталыққа дейін пайдалануға мәжбүр.