Введение

Линия скоростного трамвая в Лос-Анджелесе, Калифорния, – действующая линия метро.

Линия B (ранее Красная линия с 1993 по 2020 год) – это полностью подземная линия протяженностью 14,7 мили (24 км).

В 2020 году Metro переименовал все свои линии, используя буквы и цвета: Красная линия стала линией B (сохранив красный цвет в обозначении маршрута), а Фиолетовая линия – линией D.

Маршрут

Линия B — это линия метро, которая начинается на станции Норт-Голливуд в Норт-Голливуде, в долине Сан-Фернандо. Линия поворачивает на юго-восток под перевалом Кахуэнга и проходит через Голливуд и Корейский квартал, двигаясь на восток по бульвару Голливуд, а затем на юг по авеню Вермонт. Прибыв на станцию Уилшир/Вермонт, линия соединяется с линией D, и линии продолжают движение между бульваром Уилшир и 7-й улицей (и ненадолго улицей Инграхам), где они пересекаются с линиями легкорельсового транспорта A и E на станции 7-я улица/Метро Центр. Затем линии проходят на северо-восток через центр Лос-Анджелеса, проходя через финансовый район, площадь Першинг (рядом с историческим центром) и административный центр, прежде чем прибыть на конечную станцию Юнион. Линия B через перевал Кахуэнга приблизительно следует маршруту одной из ветвей старой системы Pacific Electric.

История

Текущая линия B является результатом долгосрочного плана по соединению центра Лос-Анджелеса с центральной и западной частями города системой метро. Первоначальные предложения в 1980-х годах предусматривали прокладку линии по бульвару Уилшир до авеню Фэрфакс, а затем на север в долину Сан-Фернандо. Жители некоторых районов города яростно выступали против строительства метро. Взрыв метана в 1985 году в магазине одежды Ross Dress for Less недалеко от Фэрфакса дал конгрессмену Генри Ваксману, представлявшему округ Фэрфакс, повод сорвать проект, против которого выступали его избиратели, запретив туннелирование в предполагаемой "метан-зоне" к западу от Западного Уилшира. После некоторой политической борьбы был выбран новый маршрут по Вермонт-авеню до Голливуд-бульвара. Торжественная закладка первого участка метро состоялась 29 сентября 1986 года на месте будущей станции Civic Center/Grand Park. Сегодняшняя линия B была построена в четыре минимальных операционных сегмента: MOS 1, состоящая из пяти станций от Union Station до , открылась 30 января 1993 года как Красная линия. (На тот момент оператором линии по-прежнему являлся Southern California Rapid Transit District). MOS 2A, состоящая из трех станций от до , открылась 13 июля 1996 года, хотя только одна станция на этом участке входит в сегодняшнюю линию B. MOS 2B, состоящая из пяти станций от до , открылась 12 июня 1999 года. MOS 3, продлившая Красную линию от до , открылась 24 июня 2000 года. В общей сложности строительство метрополитена в четыре этапа обошлось в 4,5 миллиарда долларов. Строительство метро было приостановлено в связи с расследованием и ремонтом провала грунта. Подрядчик по проекту этого сегмента был заменен, и из-за предполагаемого неэффективного управления строительством Красной линии в 1998 году избиратели запретили использование существующих налогов с продаж для прокладки туннелей метро. Строительство MOS 3, напротив, проходило с относительно небольшим количеством проблем. Прокладка туннелей для метро в Северном Голливуде началась в 1995 году. Рабочие прокладывали туннели под горами Санта-Моники с использованием туннелепроходческих комплексов. Работа продвигалась в среднем на в день, выполнялась рабочими бригадами круглосуточно шесть дней в неделю. Первоначальные предложения по системе метро включали расширение на восток от Union Station до Восточного Лос-Анджелеса и на запад от Северного Голливуда к транспортному узлу Warner Center в долине Сан-Фернандо. Лишенные возможности прокладывать туннели для метро, Metro обратилась к другим видам общественного транспорта. В долине Сан-Фернандо жители приняли закон в 1991 году, требующий, чтобы любая железнодорожная линия в этом районе строилась под землей, поэтому Metro построила автобусную линию (ныне G Line) от Северного Голливуда до Warner Center, которая открылась 29 октября 2005 года. Восточнее Union Station Metro построила линию легкорельсового транспорта с наземными и подземными участками до Восточного Лос-Анджелеса, которая теперь является частью линии E и открылась 15 ноября 2009 года.

Операции

В внутренних расписаниях Metro Rail линия B обозначается как линия 802.

Содержание

Линия B обслуживается с депо 20-го отделения (Санта-Фе-Ярд), расположенного по адресу 320 Южная Санта-Фе-Авеню в центре Лос-Анджелеса. На этом депо хранится подвижной состав, используемый на линиях B и D, и проводится капитальный ремонт. Поезда прибывают на депо, продолжая движение от станции Юнион, поворачивая направо и выходя на восточный конец улицы Дюкоммюн. Затем они следуют на юг до 1-й улицы, проезжают через моечную станцию и въезжают на территорию депо.

Подвижной состав

На линии B используются электрические моторвагонные составы A650 длиной 75 футов (23 м), построенные компанией Breda в Италии. Поезда обычно формируются из шести вагонов в часы пик и из четырех вагонов в остальное время. Обслуживание вагонов осуществляется на депо метро на Санта-Фе-авеню, рядом с 4-й улицей, вдоль реки Лос-Анджелес в центре Лос-Анджелеса. В марте 2017 года Metro заказала новые вагоны CRRC HR4000, которые будут эксплуатироваться на линии B после их поставки. В январе 2024 года Metro заказала 182 поезда Hyundai Rotem HR5000, что позволит в будущем заменить все составы Breda A650 и расширить сервис, включая интервал движения поездов в четыре минуты.

Расширение в район искусств

В 2010 году по просьбе члена городского совета Лос-Анджелеса Тома Лабонга сотрудники метро изучали возможность строительства станции вдоль западного берега реки Лос-Анджелес на пересечении 6-й улицы и проспекта Санта-Фе. Исследование показало, что такое расширение, реализованное на существующем уровне на территории, принадлежащей метрополитену, может стоить от 90 миллионов долларов. В исследовании также была предложена альтернативная станция на территории депо Division 20, к северу от 4-й улицы и проспекта Санта-Фе. Эта станция была бы ближе к жилому району Arts District. Поскольку в рамках расширения линии D потребуется строительство новых путей для разворота поездов (для сокращения интервалов движения), возможно частичное включение этого расширения в проект расширения фиолетовой линии, что позволит снизить дополнительные затраты на станцию и повысить ее востребованность.

Расширения на юг

Одним из предложений по Транзитному коридору Вермонта, рассматриваемых Metro, является продление линии метро от станции Wilshire/Vermont по проспекту Вермонт до 120-й улицы. Metro также рассматривает другие виды общественного транспорта для этой линии, включая варианты легкорельсового транспорта и выделенные автобусные полосы.

Инциденты

22 декабря 2006 года пассажир случайно пролил флакон ртути на платформе станции Першинг-сквер. Он сообщил об этом машинисту по пассажирскому интеркому перед посадкой в поезд, но департамент шерифа округа Лос-Анджелес узнал о происшествии только через восемь часов. В ответ Metro провела дополнительное обучение сотрудников и машинистов по обращению с опасными материалами (Hazmat). 19 августа 2011 года возле станции Голливуд/Вайн произошла драка между двумя пассажирами, в результате которой один из них получил смертельное ножевое ранение. Подозреваемый был арестован 24 августа. 4 сентября 2012 года 54-летний мужчина упал на пути на станции Северный Голливуд и был сбит поездом. Его срочно госпитализировали, где он впоследствии скончался. 22 мая 2018 года неизвестный мужчина, предположительно, спрыгнул на пути на станции 7-я улица/Метро Центр и был сбит поездом. Его срочно госпитализировали, где он впоследствии скончался. Неизвестно, было ли это самоубийством.