Сидделей-Деэзи: Британдық автомобиль, әуе қозғалтқыштары және ұшақтар компаниясының тарихы
Siddeley-Deasy
Британдық Siddeley Deasy – 20 ғасыр басында автомобиль, әуе қозғалтқыштары мен ұшақтар өндірген компания. Armstrong Siddeley мен Armstrong Whitworth құрылуына негіз болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық автомобиль, авиациялық қозғалтқыш және ұшақ компаниясы
British automobile, aero engine & aircraft company
"Siddeley Deasy Motor Car Company Limited" – 20 ғасырдың басында Ковентриде орналасқан британдық автомобиль, авиациялық қозғалтқыш және ұшақ компаниясы. Бұл компания кейіннен "Armstrong Siddeley Motor" және "Armstrong Whitworth Aircraft" компанияларының бірігуі мен сатып алу арқылы құрылуына орталық рөл атқарды.
The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited was a British automobile, aero engine and aircraft company based in Coventry in the early 20th century. It was central to the formation, by merger and buy out, of the later Armstrong Siddeley Motor and Armstrong Whitworth Aircraft companies.
Тарих
Deasy Motor Car Manufacturing Company Limited компаниясы Генри Хью Питер Дезидің бұрын Иден автомобильдерін шығаруға пайдаланылған зауытта құрылды. Дези 1908 жылы бас инженерімен туындаған келіспеушіліктерге байланысты қызметтен кетті. 1910 жылы Дж.Д. Сиддли 1909 жылы Wolseley компаниясын басқарудан Deasy компаниясына ауысқаннан кейін басқарушы директор болып тағайындалды. Акционерлер оның жетістіктеріне өте риза болды, сол себепті 1912 жылдың 7 қарашасында компанияның атын The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited деп өзгертуге бірауыздан келісті. Сиддлидің аты 1912 жылы өнімнің радиаторына қосылды. Siddeley Deasy Rover шассилерін және Daimler мен Aster қозғалтқыштарын пайдалана отырып, қарқынды өсті. Олар сондай-ақ 1912 жылы BSA 13.9 h.p. өніміне ерекше радиатор мен капот орнату арқылы Stoneleigh деген жеке брендті құрды, бірақ 1920 жылдары Stoneleigh деген атпен толығымен бөлек автомобиль шығарылып, сатылды. Оның төртінші эллипстік серіппелері ерекше секіру қозғалысын жасады. Көтерме сауда кооперативтері оларды жүк көліктері ретінде пайдаланды.
The Deasy Motor Car Manufacturing Company Limited was founded by Henry Hugh Peter Deasy in the factory that had previously been used to manufacture Iden cars. Deasy left in 1908 following disagreements with his Chief Engineer. In 1910 J D Siddeley took up the appointment of managing director having moved to Deasy in 1909 from managing Wolseley. The shareholders were so pleased with his success that on 7 November 1912 they unanimously agreed to change the company's name to The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited. Siddeley's name had been added to the product's radiator in 1912. Siddeley Deasy grew rapidly using Rover chassis and Daimler and Aster engines. They also established a separate brand, Stoneleigh, at first, in 1912, by mounting a different radiator and bonnet on a BSA 13.9 h. p. product but in the 1920s a quite separate car was produced and sold under the Stoneleigh name. Described as a nippy performer its quarter elliptic springs gave it a curious bounding motion. The Wholesale Cooperative Society took them as vans.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Siddeley Deasy компаниясында 5000 жұмысшы жедел жәрдем машиналары мен авиациялық қозғалтқыштар өндірісіне қатысты, олардың ішінде Puma – сумен салқындатылатын тік 6 цилиндрлі қозғалтқыш және Tiger қозғалтқыштары болды. Соңғысы сумен салқындатылатын V12 қозғалтқыш, негізінен бір ортақ коленвалда екі Puma қозғалтқышынан құралған. Олар 1916 жылдан бастап Royal Aircraft Factory R.E.8 ұшақтарын шығарған алты компанияның бірі болды. 1917 жылы Корольдік ұшақ фабрикасының үш қызметкері Siddeley Deasy компаниясына қосылып, қанатты ұшақтарды жобалауды бастады. Олар: қозғалтқыш жасаушы С.Д.Херон, бас инженер болып тағайындалған Ф.М.Грин және ұшақтардың бас конструкторы Джон Ллойд. Осы екеуі көп жылдар бойы Siddeley Deasy және оның ізбасарымен бірге жұмыс істеді. 1917–18 жылдары Ллойд басқарған команда үш ұшақ жобалады, олардың бірі – "Сискин" ұшағы кеңінен танылды.
During the First World War, Siddeley Deasy grew to have 5,000 workers producing ambulances and aircraft engines, which included the Puma, a water cooled straight 6 and the Tiger. The latter was a water cooled V 12, basically two Pumas on a common crankshaft. They were one of six companies to produce the Royal Aircraft Factory R. E.8 aircraft from 1916. In 1917 three staff from the Royal Aircraft Factory joined Siddeley Deasy and began to design fixed wing aircraft. They were S. D. Heron, an engine designer, F. M. Green, who became the chief engineer, and John Lloyd, who became chief aircraft designer. These last two stayed with Siddeley Deasy and its successor for many years. During 1917–18 the team led by Lloyd designed three aircraft, one of which, the Siskin, became well known.
Армстронг Сиддли
Соғыстан кейін өндірушілер үшін жағдай қиын болды, 1919 жылы Сиддли Сэр В. Г. Армстронг Уитворт және Ко лимиттің автокөлік бөлімімен бірігуді ұсынды. Армстронг Уитворт Siddeley Deasy қозғалтқыштарының құймаларын жеткізуші болған, сонымен қатар олар өздері әуе кемелерін жасады, олардың көп бөлігі Фредерик Колховен жобалаған. Колховен 1917 жылы компанияны тастап кеткеннен кейін, жобалауды Ф. М. Мерфи жалғастырды. 1919 жылы олар ұшақ жасаудан бас тартып, осымен байланысты қызметкерлерді қысқартуды шешті. Армстронг Уитворт The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited компаниясының бақылау үлесін сатып алып, оның атын The Armstrong Siddeley Company Limited деп өзгертті. Armstrong Siddeley өзінің барлық тарихы бойы радиалды ұшақ қозғалтқыштарын, ал соғыстан кейін турбореактивті қозғалтқыштарды да өндірді. 1920 жылдың сәуірінде немесе одан сәл кейін, олар өзінің еншілес компаниясы The Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd. құрды. Бұл компания кейіннен көптеген Siskin истребителіндерін, сондай-ақ Армстронг Уитворттың барлық келесі жобаларын өндірді. 1927 жылдың наурызында Джон Сиддли Armstrong Whitworth Development Co. Ltd. және оның еншілес компанияларын Армстронг Уитворттан сатып алып, оны The Armstrong Siddeley Development Co. Ltd. деп атады. Ұшақ еншілес компаниясы Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd. атауы өзгеріссіз қалды. Джон Сиддли 1919 жылдан бері оның компаниясы жыл сайын Еуропадағы кез келген өндірушіден көбірек 6 цилиндрлі автомобиль қозғалтқыштарын өндіргенін мәлімдеді. Siddeley Deasy жобалау тобының екі маңызды мүшесі қайта аталған компанияда көп жылдар бойы жұмыс істеді. Джон Ллойд 1948 жылға дейін бас дизайнер болды және 1959 жылы техникалық директор ретінде зейнетке шықты. Ф. М. Грин 1933 жылы зейнетке шықты.
After the war, conditions for manufacturers were difficult, and in 1919 Siddeley suggested a merger with Sir W G Armstrong Whitworth & Co Limited Motor Car Department. Armstrong Whitworth had been a supplier of Siddeley Deasy engine castings and they had themselves made aircraft, chiefly designed by Frederick Koolhoven who left the company in 1917 and then by F. M Murphy. By 1919 they had decided to abandon aircraft manufacture and shed the associated staff. Armstrong Whitworth acquired a controlling interest in The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited and changed its name to The Armstrong Siddeley Company Limited. Armstrong Siddeley produced radial aircraft engines throughout its life, together with turbojets after the war. In April 1920 or slightly later, it produced its own subsidiary, The Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd. This last company went on to produce Siskin fighters in large numbers, together with all the later Armstrong Whitworth designs. In March 1927, John Siddeley bought the parent Armstrong Whitworth Development Co. Ltd. and its subsidiaries from Armstrong Whitworth, renaming it The Armstrong Siddeley Development Co. Ltd. The name of the aircraft subsidiary, Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd. remained the same. John Siddeley reported that since 1919 his company had each year produced more 6 cylinder car engines than any other European producer. The two key members of the Siddeley Deasy design team stayed with the renamed company for many years. John Lloyd was chief designer until 1948 and retired as technical director in 1959. F. M. Green retired in 1933.