АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Freedom» жағалаудағы шайқас кемесі

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Freedom классындағы жағалаудағы шайқас кемесі

118.14 м жалпы ұзындығы
106.98 м су сызығының ұзындығы
|Кеме ені=17.59 м
|Кеме суға бату тереңдігі=4.30 м
|Кеме қуаты=* CODAG:
2 × Rolls Royce MT30 газ турбиналары (әрқайсысы)
2 × FM Colt Pielstick 16PA6B STC дизельдік қозғалтқыштары (әрқайсысы)
Қосалқы қуат:
4 × Isotta Fraschini V1708 дизельдік қозғалтқыштары, Hitzinger генераторлары (әрқайсысы)
|Кеме жылдамдығы= 4 × Rolls Royce су реактивті жылдамдықтары
|Кеме жылдамдығы= (теңіз күйі 3)
|Кеме қашықтығы= -да
|Кеме автономдылығы=21 күн (336 сағат)
|Кеме экипажы=50 негізгі экипаж, миссиялық пакет және әуе бөлімі экипажымен 98 немесе одан да көп (көк және алтын экипаждар)
|Кеме сенсорлары=*EADS TRS 3D 3D әуе және су бетін іздеу радары
|Кеме ЭКҚ=*Argon ST WBR 2000 Электрондық қарсы шаралар жүйесі
Terma A/S SKWS алдау жүйесі

Ол жағалаудың шағын суларында, миналарды жою және гуманитарлық көмек көрсету сияқты түрлі миссиялар үшін жобаланған, су асты қайықтарына және шағын кемелерге қарсы қабілетті, бірақ үлкен соғыс кемелерімен күресуге арналмаған. Кеме жартылай жоспарлы монокорпус дизайнында жасалған, жылдамдығы сағатына 40 мильден асып кетеді. 2008 жылдың 8 қарашасында Висконсин штатының Милуоки қаласында қолданысқа енгізілген Freedom кемесі Сан-Диего портына орналастырылды және Littoral Combat Ship Squadron One эскадрильясына бекітілді. 2020 жылдың 20 маусымында АҚШ Әскери-теңіз күштері 2021 жылдың наурызында Freedom кемесін қызметтен шығаратынын және оны Independence, Fort Worth және Coronado кемелерімен бірге резервке қоятынын хабарлады. Ол 2021 жылдың 29 қыркүйегінде қызметтен босатылды.

Дизайн

Freedom – екі түбегейлі түрлі LCS жобасының біріншісі; екіншісі, Independence – General Dynamics Bath Iron Works және Austal USA компанияларынан құралған команда құрастырған тримаран. Freedom жылдам, маневрлі және желілік су үстіндегі күрес кемесі ретінде, минаға қарсы күрес, су асты кемелеріне қарсы күрес, су үстіндегі күрес және гуманитарлық көмек секілді міндеттер үшін жобаланған. Кеме жартылай жоңышқалы болаттан жасалған монокорпус, алюминий үстін құрылымы бар. Фрикциялық араластырумен дәнекерленген алюминий палубасы өте тегіс, бұрышты дизайнмен үйлесіп, радар жүйелері үшін анықтауды қиындатады. Кеменің ұзындығы 118,14 метр, толық жүктелгенде суырылады. Алдыңғы палубада BAE Systems Mk 110 зеңбірегін немесе зымыран шақыру құрылғысын орнатуға болатын модульдік қару аймағы бар. Ұшақтар мен қанатты зымырандарға қарсы жақын қашықтықтағы қорғаныс үшін ангардың үстіне Rolling Airframe Missile шақыру құрылғысы орнатылған, ал палубада .50 калибрлі (12,7 мм) зеңбіректер қарастырылған. Негізгі экипаж 40 теңізшіден тұрады, әдетте миссиялық топ экипажы және авиациялық бөлімше қосылады, жалпы экипаж шамамен 75 адамды құрайды. Автоматтандыру экипаждың санын азайтады, бұл пайдалану шығындарын айтарлықтай төмендетеді, бірақ жұмыс жүктемесі әлі де "қиын" болуы мүмкін. Fincantieri Isotta Fraschini компаниясының төрт дизель генераторы кеме жүйелерін қуатпен қамтамасыз етеді. Freedom жоғары тұрақтылыққа ие, сондықтан ол бағытты жылдам өзгерте алады.

Операциялардың тұжырымдамасы

Операциялық тұжырымдамаға екі немесе үш кемелік эскадрильяны жағалау аймақтарында орналастыру, кіруге қарсы күштерге қарсы тұру және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің және басқа да достық су үсті кемелерінің операцияларын қолдау кіреді. Операциялық тұжырымдама АҚШ Әскери-теңіз күштерінің теңіз стратегиясын тікелей қолдайды, яғни "21-ғасырдың теңіз күші үшін ынтымақтастық стратегиясы". Басты қабілеттері: азақ сулардағы суастына қарсы соғыс, миналардан қорғану шаралары және шабуылдайтын шағын қайықтардан қорғаныс. LCS кемелері басқа бөлімшелермен тактикалық ақпаратты бөлісу үшін желіге қосылады. Freedom бастапқыда Сан-Диегода екі экипажбен орналасады, олар төрт айлық кезеңмен теңізде қызмет етеді. Конгресс бюджеттік кеңсесінің бағалауынша, Freedom-ның өмірлік циклының жалпы шығындарының "8-18 пайызы" отынға жұмсалады. Сенатор Джефф Сешнс бұл есепті күмәнді деп бағалап, оның штатында салынған Independence көбірек отын үнемдейді және отынды аз жиі толықтыру әскери операцияларға отын құнынан басқа да әсер етеді деп мәлімдеді.

Құрылыс

Құрылыс келісім-шарты 2004 жылдың 15 желтоқсанында Lockheed Martin компаниясының LCS командасына (Lockheed Martin, Gibbs & Cox, Marinette Marine, Bollinger Shipyards) берілді. Келінің орнатылуы 2005 жылдың 2 маусымында Висконсин штатының Маринет қаласында Marinette Marine компаниясымен жасалды. Кеменің демеушісі – АҚШ армиясының 1-сыныпты сержанты Пол Рей Смиттың жесірі Биргит Смит болды, ал Пол Рей Смит Ирак операциясында ерлікпен қаза тапқандығы үшін мәртбелі медальмен марапатталды. 2008 жылдың 25 сәуірінде New York Times газеті Freedom және Independence кемелерінің екеуі де Әскери-теңіз күштерінің жағалаудағы ұрыс кемелері бағдарламасының сәтсіздігін көрсеткендігін айта отырып, өткір сын мақала жариялады. Жеткізілімге дейін, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Инспекция және зерттеу кеңесі (INSURV) 17-21 тамыз күндері Freedom кемесінде қабылдау сынақтарын жүргізді. INSURV кемені «жабдықталған, сапалы салынған және тексеруге дайын» деп таныды және Кеме операцияларының бастығына кемені жеткізуге рұқсат беруді ұсынды. Сынақтар Мичиган көлінде өткендіктен, авиация және ұрыс жүйелері сияқты кейбір кеме жүйелерін көрсету мүмкін болмады. Сынақтар кезінде көрсетілмеген жүйелер INSURV-ке 2009 жылдың басында Норфолк және ашық теңіздегі сынақтарда ұсынылатын болды. «LCS 1 қабылдау сынақтарының бөлігі ретінде, Әскери-теңіз күштерінің Инспекция және зерттеу кеңесі (INSURV) 21 маңызды «жұлдызды» кемшілікті анықтады және осы кемшіліктерді түзетуден кейін немесе олардан бас тартудан кейін LCS 1-ді жеткізуге рұқсат беруді Ұлттық теңіз операциялары басшысына ұсынды. Әскери-теңіз күштерінің өкілдерінің мәлімдемесіне сәйкес, жеткізілімге дейін осы кемшіліктердің тек 9-ы ғана түзетілді. Әскери-теңіз күштерінің өкілдері кемені қысқы суықтан бұрын Висконсин штатының Маринеттен шығару, жұлдызды кемшіліктерді уақтылы түзетуден гөрі маңыздырақ болғанын хабарлады. Әскери-теңіз күштері жеткізілімнен кейінгі жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде қалған кемшіліктерді жоюды жоспарлап отыр». Кемедегі мәселелердің бірі – оның салмағы 6 пайызға артық, сондықтан зақымданған жағдайда батып кету қаупі жоғары. Бұл құрылыс кезінде жасалған жобалық өзгерістерге байланысты туындаған көрінеді. Әскери-теңіз күштері бұл мәселе түзетілмейінше кемеде арнайы жұмыс істеу процедуралары қажет болады деп мәлімдеді. Шешім ретінде қосымша көтерілгіштік үшін сыртқы резервуарлар орнатылады. Әскери-теңіз күштері Freedom сыртқы резервуарлармен жабдықталғаннан кейін зақымдану тұрақтылығы талаптарына сай келетінін және Fort Worth дизайнында қосымша тұрақтылық жақсартулары қарастырылғанын мәлімдеді. Басқа да мәселелерге терең теңізде жанармай құю үшін қажетті баяу жылдамдықпен жұмыс істеудегі қиындықтар, басқа кемелерге тікұшақсыз жеткізілімдерді UNREP арқылы жіберу мүмкін болмауы және қашықтан басқарылатын аппараттарды бүйірлік есіктер арқылы іске қосудағы проблемалар кіреді. 2009 жылдың 13 қазанында Қорғаныс министрлігі Freedom жоспардан екі жыл бұрын орналастырылатынын хабарлады. Бұл іске 20 қосымша теңізші қатысады, олар миссиялық модульдің жүк бөліміндегі екі контейнердегі «Тексеру, кемеге өту, іздеу және тәркілеу» операцияларын жүргізеді. Бұл контейнерлерде санитарлық жағдайлар болмайды, сондықтан олар кемедегі тұру орындарындағы санитарлық жағдайларды пайдалануға мәжбүр болады. 20 адамнан тұратын команданың жартысы кейбір кезеңдерде АҚШ жағалау күзетінің құқық қорғау қызметкерлерімен ауыстырылады. Джон Харви бұл іс-шара сәтті болғанын, бірақ құрамын түзету қажет болуы мүмкін екенін айтты.

The construction contract was awarded to Lockheed Martin's LCS team (Lockheed Martin, Gibbs & Cox, Marinette Marine, Bollinger Shipyards) on 15 December 2004. Her keel was laid down on 2 June 2005, by Marinette Marine in Marinette, Wisconsin. The ship was sponsored by Birgit Smith, the widow of United States Army Sergeant 1st Class Paul Ray Smith, who was posthumously awarded the Medal of Honor in Operation Iraqi Freedom. On 25 April 2008, the New York Times ran a highly critical article, arguing that both Freedom and competitor Independence demonstrated a failure of the Navy's littoral combat ship program. Prior to delivery, the U. S. Navy's Board of Inspection and Survey (INSURV) conducted acceptance trials aboard Freedom, 17–21 August. INSURV found the ship to be "capable, well built and inspection ready" and recommended that the Chief of Naval Operations authorize delivery of the ship. Because the trials were conducted in Lake Michigan, some ship systems, including aviation and combat systems, could not be demonstrated. Systems not demonstrated during the trials were to be presented to INSURV in early 2009 trials in Norfolk, and in the open ocean. "As part of LCS 1 acceptance trials, the Navy’s Board of Inspection and Survey (INSURV) identified 21 critical 'starred' deficiencies and recommended the Chief of Naval Operations authorize delivery of LCS 1 after correction or waiver of these deficiencies. According to Navy officials, only 9 of these deficiencies were corrected prior to delivery. Navy officials report that transiting the ship away from Marinette, Wisconsin, prior to the winter freeze was a higher priority than timely correction of starred deficiencies. The Navy intends to correct remaining deficiencies during planned post delivery maintenance availabilities." One of the issues with the ship is that it is six percent overweight and therefore more likely to sink if damaged. This seems to have been caused by design changes during construction. The Navy says that the ship will require special operating procedures until this is corrected. The workaround selected will be to install external tanks for additional buoyancy. The Navy stated that Freedom now meets the damage stability requirement with the addition of the external tanks and that the design of Fort Worth includes additional stability improvements. Other issues include difficulty with the slow speed operations required for deep sea refueling, no ability to UNREP other supplies aboard other than by helicopter, and problems with side door launches of remotely operated vehicles. On 13 October 2009, the Department of Defense announced Freedom would be deployed two years ahead of schedule. For this deployment 20 additional sailors will be carried for Visit, Board, Search, and Seizure operations in two shipping containers in the mission module cargo area. These containers will not include sanitary facilities, so they will be forced to use the ones in the ship's berthing spaces. About half of the 20 member boarding team will be temporarily replaced with United States Coast Guard law enforcement officers for some portion of the deployment. John C. Harvey, Jr., said that while the deployment was a success, manning may need adjustment.

Операциялар

Теңізде болған уақытының шектеулі болуына қарамастан, "Freedom" кемесі "құрылыстық ақаулармен және жабдықтарының жиі бұзылуымен, кемінде 17 белгілі жарықпен және қозғалтқышқа байланысты мәселелермен" күресіп келеді. 2010 жылдың 15 ақпанында "Freedom" Mayport әскери-теңіз станциясынан SOUTHCOM операцияларын қолдау үшін алғашқы сапарына шықты. 22 ақпанда Колумбия жағалауында кеме есірткі тасымалдаумен айналысатын күдікті қайыққа ілесіп қалды. Күдікті қайық Колумбияның жағалау суларына қашып кетті, ал "Freedom" экипажы қайықтан тастап жіберілген кокаинді алып шықты. 2010 жылдың 4 сәуірінде "Freedom" 3-ші флоттың жауапкершілік аймағына кірді, құрамында Helicopter Sea Combat Squadron 22, Det. 2, LCS беткі соғыс миссиялық жиынтығы және АҚШ жағалау күзетінің құқық қорғау бөлімшесі болды. Кеменің Сан-Диегодағы Nassco кемежайындағы құрғақ докқа орналастырылып, оң жақ су реакторы ауыстырылуы күтілді. 2010 жылдың 12 қыркүйегінде оң жақтағы Rolls Royce MT30 газ турбинасы бұзылып, кеме портқа оралу үшін дизельдік қозғалтқыштарға жүгінуге мәжбүр болды. CNO Roughead бұл мәселенің бұқаралық ақпарат құралдары тарапынан шамадан тыс үрленгенін және мұндай бұзылулар сирек емес екенін айтты. 2011 жылдың ақпан айында өткен қатты ауа-райы кезінде кеме корпусында сағатына бір кубометр су ағызатын жарық пайда болды. Әскери-теңіз күштері мәселені зерттеді, себебінің дұрыс емес дәнекерлеу екені анықталды, жобалық қате емес. Жөндеу жұмыстары 2011 жылдың 27 маусымында басталып, 19 қыркүйекке дейін жалғасты. 2012 жылдың ақпан айында "Freedom" Оңтүстік Калифорния жағалауында жүргенде шағын су ағынына ұшырады. Су ағынын тоқтату үшін қауіпсіздік мақсатында жүзуге арналған тығын қолданылды, содан кейін кеме өз күшімен Сан-Диегоға оралды. Бұл кеменің соңғы жөндеуден кейінгі сынақтан өтуді аяқтамай тұрып құрғақ докқа қайта оралуын білдірді. 2012 жылдың мамырында өткізілген "арнайы сынақ" кеменің сапарға дайын екенін көрсетті. 2012 жылдың шілдесінде "Freedom" кемесі құрғақ докқа орналастырылды, себебі кемедегі жатын орындары 20-ға дейін ұлғайтылып, өрт сөндіру және қайықпен басқару мүмкіндіктері жақсартылды. Тағы бір құрғақ докқа орналастырылып, жаңа бояу схемасы салынғаннан және артқы пандусты жөндеуден кейін, кеме 50 негізгі экипаж мүшесімен, 3 оқушымен және 98 адамға арналған миссиялық экипажбен Сингапурға аттанды. Бұл деңгейден жоғары қосымша экипаж жүк бөлімдеріне орналастырылды. 2013 жылдың 15 қаңтарында АҚШ Қорғаныс министрлігінің операциялық сынақтар мен бағалау директоры LCS туралы жылдық есеп жариялады. Есепте "Freedom" ұрыс жағдайында "аман қалуы күмәнді" делінген. Кемедегі тікұшақтар мина іздеу сенсорларын сүйреп апара алмайды, сондықтан минаға қарсы шаралар үшін ұшқышсыз жүйелерге сүйенуі керек, бірақ бұл жүйелер әлі қолданысқа енбеген және бірнеше жыл бойы енгізілмейді. Оның Mk44 Bushmaster II зеңбіректері "сенімділік мәселелерін" көрсетіп тұр. 57 мм Mk 110 зеңбірегінің дизайны "Freedom" класындағыдан өзгеше, бұл жоғары жылдамдықтарда діріл тудырады, дәл атуды қиындатады. Интеграцияланған қару-жарақ жүйелері мен әуе/жер бетіндегі іздеу радалары кеменің "мақсаттарды бақылауына және оларға шабуыл жасауына" әсер ететін "тиімділік кемшіліктеріне" ие. 2013 жылдың басында кеме "Independence" кемесімен бірге "Inside: 21st Century Warship" телефильміне қатысты. 2013 жылдың наурыз айында 10 айлық Сингапурге сапарға шықты. 2013 жылдың 11 наурызында "Freedom" Гавайиге жеткен алғашқы LCS болды. 16 наурызда Сингапурға жол тартқанда дизельдік қозғалтқыштардың бірі істен шығып, кемеде қысқа уақытқа қуат үзілді. 18 сәуірде "Freedom" Сингапурдағы Чанги әскери-теңіз базасына жетіп, бірлескен әскери жаттығуларға қатысуға дайындалды. 18-19 мамырда "Freedom" Сингапур Республикасының әскери-теңіз базасында өткен 2013 жылғы ашық есік шарасына қатысты. Ашық үйге келгендерге "Freedom" кемесіне кіруге рұқсат берілді. 21 мамырда Сингапур портынан шыққан "Freedom" кемесі тағы бір жабдықтың істен шығуына байланысты сапары тоқтатылды, содан кейін 2013 жылдың 20 шілдесінде тағы бір бұзылу портқа оралуды талап етті. Жиі бұзылулар экипаждың Әскери-теңіз күштерінің ұйқы талаптарына жетпеуіне себеп болды, тіпті ең жоғары негізгі экипаж және мердігерлер мен миссиялық модуль экипажының көмегімен де. Сапар оқу және халықаралық ынтымақтастық жаттығулары үшін жоспарланған болса да, "Freedom" Оңтүстік Қытай теңізінде стандартты патрульдік іс-шараларды жүргізді. Бірнеше бұзылуларға қарамастан, сапар ғылыми-зерттеу және даму платформасы тұрғысынан сәтті деп танылды. 10 ай бойы сапарда болған кеменің қолжетімділігі 70 пайызды құрады, бұл флоттағы басқа алдыңғы қатардағы кемелермен салыстырылады. 2013 жылдың қараша айында "Freedom" Тайфун Хайяннан кейін Филиппинге көмек жеткізді, жағалаудан тікұшақтары мен басқа кемелердің тікұшақтары арқылы. 2014 жылдың 25 сәуірінен 16 мамырына дейін "Freedom" жағалаудағы шайқас кемелеріндегі ұшқыш және ұшқышсыз тікұшақтарды пайдаланудың болашақ концепциясын (CONOPS) сынап көрді. Жұмыстар ұшқыш MH 60R тікұшағының ұшқышсыз MQ 8B Fire Scout тікұшағымен бірлесіп жұмыс істеуін қамтыды. Демонстрацияға беткі соғыс (SUW) миссиялық жиынтығымен жабдықталған бір MH 60R/S Seahawk және бір MQ 8B тікұшағы қатысты, олардың мақсаты кішкентай қайықтар мен асимметриялық қауіптерге қарсы флотты қорғау болды. 2015 жылдың наурыз айында "Freedom" кемесі теңіздік қабілеттілігі мен құрылымдық тұрақтылығын көрсету үшін қатты су жағдайында сынақтан өтті, теңіз күші 5 және 6 деңгейінде 11 күн бойы деректер жинады.

In her limited time at sea, Freedom has been "plagued by flawed designs and failed equipment since being commissioned, has at least 17 known cracks, and has repeatedly been beset by engine related failures". On 15 February 2010, Freedom set sail from Naval Station Mayport on its first deployment to support SOUTHCOM operations. On 22 February, off the coast of Colombia, the ship pursued a possible drug running boat. The boat fled back into Colombian coastal waters and Freedoms crew recovered of cocaine that had been dumped overboard by the boat's crew. On 4 April 2010, Freedom entered the 3rd Fleet area of responsibility; carrying Helicopter Sea Combat Squadron 22, Det. 2, a LCS Surface Warfare Mission Package, and a U. S. Coast Guard Law Enforcement Detachment. She was expected to be dry docked in San Diego's Nassco shipyard so that her outer starboard waterjet could be replaced. On 12 September 2010, the starboard Rolls Royce MT30 gas turbine broke down and the ship had to rely on her diesel engines to return to port. CNO Roughead said that the media had overhyped the issue and that such breakdowns were not uncommon. During a heavy weather ocean trial in February 2011, the ship developed a crack in its hull that leaked of water an hour. The Navy proceeded to investigate, the problem appearing to be due to faulty welds rather than a design error. The repairs were scheduled to begin on 27 June 2011, and last until 19 September. In February 2012, Freedom suffered minor flooding while underway off Southern California. An inflatable boot seal was deployed in a successful effort to contain the flooding, and the ship returned to San Diego, on its own power. This marked a return to the dry dock before the ship even completed its last post repair shakedown. A "special trial" conducted in May 2012, found the ship fit for the deployment. In July 2012, Freedom was dry docked in order to expand berthing by 20 and for firefighting and boat handling improvements. After another docking to apply a new paint scheme and apply another fix for the aft ramp, she departed for Singapore, with a core crew of 50, plus 3 trainees, plus a mission crew with berthing for 98. Additional crew above that level will again be bedded in the cargo spaces. On 15 January 2013, the U. S. Defense Department's director of operational test and evaluation released a judgement of the LCS in an annual study. The report said that Freedom was "not expected to be survivable" in combat. Helicopters on board the ship cannot tow its mine hunting sensors, so it must rely on uncrewed systems for mine countermeasures, although those systems are not in service, and will not be for several years. Her Mk44 Bushmaster IIs "exhibit reliability problems". The 57 mm Mk 110 gun is differently designed on the Freedom class, which cause vibrations at high speeds that make accurate firing difficult. The integrated weapons systems and air/surface search radar have "performance deficiencies" that affect the ship's "tracking and engagement of contacts". In early 2013, the vessel took part in the National Geographic TV movie Inside: 21st Century Warship along with Independence. Freedom left for a 10 month deployment to Singapore, in March 2013. On 11 March 2013, Freedom became the first LCS to reach Hawaii. On 16 March, while en route to Singapore, the ship briefly lost power when one of the diesel engines shut down. On 18 April, Freedom arrived at the Changi Naval Base in Singapore, set to participate in joint military exercises. On 18–19 May, Freedom participated in the Republic of Singapore Navy's Open House 2013 at Changi Naval Base. Visitors to the Open House were allowed to board and visit Freedom. On 21 May, Freedoms first venture from Singapore harbor was cut short by another equipment failure, followed on 20 July 2013, by another breakdown requiring a return to port. The frequent breakdowns found the crew short of the Navy's sleep requirement, even with the maximum possible core crew and help from contractors and the mission module crew. Although billed as a trip for training and international cooperation exercises, Freedom conducted standard patrols while in the South China Sea. Despite suffering several breakdowns, the deployment was deemed a success from a research and development platform standpoint; while deployed for 10 months, the ship had 70 percent availability, on par with most other forward deployed ships in the fleet. In November 2013, Freedom delivered relief supplies to the Philippines, in the wake of Typhoon Haiyan, from off shore, using her own and another ship's helicopters. From 25 April–16 May 2014, Freedom conducted the future concept of operations (CONOPS) for crewed and uncrewed helicopters aboard littoral combat ships. Operations had the crewed MH 60R working together with the uncrewed MQ 8B Fire Scout. The demonstration included one MH 60R/S Seahawk and one MQ 8B flying with the surface warfare (SUW) mission package installed, intended to provide fleet protection against small boats and asymmetric threats. In March 2015, Freedom completed rough water trials to demonstrate seaworthiness and structural integrity, collecting data while operating in sea states 5 and 6 for 11 days.

Ажырату

2020 жылдың ақпан айында Әскери-теңіз күштері 12 және 8 жыл қызметтен кейін Freedom және оның бауырласы Fort Worth кемелерін қызметтен шығаруды жоспарлап отырғаны жарияланды. 2020 жылдың 20 маусымында Әскери-теңіз күштері Freedom кемесінің 2021 жылдың 21 наурызында қызметтен шығарылатынын хабарлады. 2021 жылдың ақпан айында Әскери-теңіз күштері Freedom кемесінің қызметтен шығарылуын 2021 жылдың 30 қыркүйегіне шегерді. 2024 жылдың ақпанына қарай USS Freedom кемесі USS Coronado кемесімен бірге Вашингтон штатының Бремертон қаласындағы Пьюгет Саунд кеме жасақтаушы зауытында орналасқан.