Фрегат прибрежной зоны класса «Freedom» ВМС США

Введение

Корабль литорального боевого класса Freedom ВМС США

| Длина наибольшая (LOA) = 118,14 м
| Длина по ватерлинии (LWL) = 106,98 м
| Ширина = 17,59 м
| Осадка = 4,30 м
| Мощность = * CODAG:
2 × газовые турбины Rolls Royce MT30 (каждая)
2 × дизельные двигателя FM Colt Pielstick 16PA6B STC (каждый)
Вспомогательная мощность:
4 × дизельные двигателя Isotta Fraschini V1708, генераторные установки Hitzinger (каждый)
| Движители = 4 × водометы Rolls Royce
| Скорость = (морское состояние 3)
| Дальность плавания =
| Автономность = 21 день (336 часов)
| Экипаж = 50 человек основного состава, 98 и более с комплектом задач и авиационным отрядом (экипажи Blue и Gold)
| Сенсоры = * 3D радиолокационная станция обнаружения воздушных и надводных целей EADS TRS 3D
| РЭБ = * Система радиоэлектронной борьбы Argon ST WBR 2000
Система постановки ложных целей Terma A/S SKWS

Предназначен для выполнения различных задач в мелководных районах, траления мин и гуманитарной помощи, способен противодействовать подводным лодкам и малым кораблям, но не предназначен для борьбы с крупными боевыми кораблями. Корабль имеет полупланирующий монокорпусный дизайн, способный развивать скорость более. Введен в строй в Милуоки, штат Висконсин, 8 ноября 2008 года, Freedom был приписан к Сан-Диего и назначен в 1-ю эскадрилью литоральных боевых кораблей. 20 июня 2020 года ВМС США объявили о выводе Freedom из состава флота в марте 2021 года и постановке на хранение вместе с Independence, Fort Worth и Coronado. Выведен из эксплуатации 29 сентября 2021 года.

Дизайн

Freedom – первый из двух принципиально различных проектов LCS, находящихся в производстве; второй, Independence, – это тримаран, построенный командой под руководством Bath Iron Works (General Dynamics) и Austal USA в Мобиле, штат Алабама. Freedom разработан как быстроходный, маневренный и сетевой надводный боевой корабль для выполнения задач, таких как противоминная борьба, противолодочная борьба, надводная борьба и гуманитарная помощь. Корабль представляет собой полупланирующий стальной монокорпус с алюминиевой надстройкой. Плоская алюминиевая палуба, сварная методом трения, в сочетании с угловатым дизайном затрудняет ее обнаружение радиолокационными системами. Длина корабля составляет 118,14 м, полное водоизмещение – [значение отсутствует в оригинале]. На передней палубе расположена модульная орудийная платформа, которая может использоваться для установки орудия BAE Systems Mk 110 или пусковой установки ракет. Над ангаром установлена пусковая установка ракет для ближней обороны от самолетов и крылатых ракет, а также предусмотрены пулеметные установки калибра .50 (12,7 мм) на верхней палубе. Штатный экипаж составляет 40 моряков, к которым обычно присоединяются группы специалистов для выполнения конкретных задач и авиационный отряд, что в общей сложности составляет около 75 человек. Автоматизация позволяет сократить численность экипажа, что значительно снижает эксплуатационные расходы, однако нагрузка на личный состав все равно может быть очень высокой. Четыре дизель-генератора Fincantieri Isotta Fraschini обеспечивают электроэнергией системы корабля. Freedom обладает повышенной остойчивостью, что позволяет быстро менять курс.

Концепция операций

Оперативная концепция предусматривает развертывание эскадры из двух или трех кораблей для действий в прибречных водах с целью противодействия силам, ограничивающим доступ, и поддержки операций ВМС США и других дружественных надводных кораблей. Оперативная концепция напрямую поддерживает морскую стратегию ВМС США "Сотрудничество ради морской мощи XXI века". К основным возможностям относятся противолодочная борьба на мелководье, противоминные действия и оборона от атак малых судов. Корабли LCS должны быть объединены в сеть для обмена тактической информацией с другими подразделениями. "Свобода" первоначально будет базироваться в Сан-Диего с двумя экипажами, которые будут сменять друг друга в четырехмесячных походах в море. Управление бюджетной службы Конгресса оценивает, что топливо составит всего "от 8 до 18 процентов" от общей стоимости жизненного цикла "Свободы". Сенатор Джефф Сешнс подверг сомнению достоверность этого отчета и предположил, что "Независимость", построенная в его штате, будет более экономичной в плане расхода топлива, и что более редкие дозаправки окажут влияние на военные операции, помимо стоимости самого топлива.

Строительство

Контракт на строительство был заключен с командой Lockheed Martin LCS (Lockheed Martin, Gibbs & Cox, Marinette Marine, Bollinger Shipyards) 15 декабря 2004 года. Киль был заложен 2 июня 2005 года на верфи Marinette Marine в Маринетте, штат Висконсин. Спонсором корабля стала Биргит Смит, вдова сержанта 1-го класса армии США Пола Рэя Смита, посмертно награжденного медалью Почета за проявленный героизм в ходе операции «Иракская свобода». 25 апреля 2008 года газета New York Times опубликовала резко критическую статью, в которой утверждалось, что как Freedom, так и его конкурент Independence продемонстрировали провал программы боевых кораблей прибрежной зоны. До передачи флоту, Совет по инспекции и обследованию ВМС США (INSURV) провел приемочные испытания на борту Freedom с 17 по 21 августа. INSURV признал корабль «способным, качественно построенным и готовым к инспекции» и рекомендовал начальнику военно-морских операций санкционировать его поставку. Поскольку испытания проводились на озере Мичиган, некоторые корабельные системы, включая авиационное и боевое оборудование, продемонстрировать не удалось. Системы, не продемонстрированные в ходе испытаний, должны были быть представлены INSURV в начале 2009 года в Норфолке и в открытом океане. «В рамках приемочных испытаний LCS 1, Инспекционный и обзорный совет ВМС (INSURV) выявил 21 критический дефект, отмеченный звездочкой, и рекомендовал начальнику военно-морских операций санкционировать поставку LCS 1 после устранения или отказа от этих дефектов. По словам представителей ВМС, к моменту поставки было исправлено лишь 9 из этих дефектов. Представители ВМС сообщили, что вывод корабля из Маринетта, штат Висконсин, до наступления зимних морозов был приоритетнее своевременного устранения отмеченных дефектов. ВМС планируют исправить оставшиеся дефекты в ходе запланированных работ по техническому обслуживанию после поставки». Одна из проблем с кораблем заключается в том, что он на шесть процентов тяжелее нормы, что повышает вероятность его затопления в случае повреждения. По-видимому, это произошло из-за изменений в конструкции во время строительства. ВМС заявляют, что до устранения этой проблемы кораблю потребуются специальные процедуры эксплуатации. В качестве временного решения выбрана установка внешних танков для обеспечения дополнительной плавучести. ВМС заявили, что Freedom теперь соответствует требованиям к живучести при повреждениях с добавлением внешних танков, а конструкция Fort Worth включает в себя дополнительные улучшения живучести. Другие проблемы включают трудности с выполнением маневров на малой скорости, необходимых для дозаправки в открытом море, отсутствие возможности приема других грузов, кроме как по воздуху, и проблемы с пуском дистанционно управляемых аппаратов через боковые люки. 13 октября 2009 года Министерство обороны объявило о развертывании Freedom на два года раньше запланированного срока. Для этого развертывания 20 дополнительных моряков будут перевезены для выполнения операций по посещению, досмотру, поиску и захвату в двух судовых контейнерах в грузовом отсеке модуля миссии. Эти контейнеры не будут оборудованы санитарными удобствами, поэтому морякам придется пользоваться теми, что находятся в жилых помещениях корабля. Примерно половина из 20 членов команды досмотра будет временно заменена сотрудниками правоохранительных органов береговой охраны США на часть периода развертывания. Джон Харви-младший заявил, что, хотя развертывание было успешным, численность экипажа может потребовать корректировки.

The construction contract was awarded to Lockheed Martin's LCS team (Lockheed Martin, Gibbs & Cox, Marinette Marine, Bollinger Shipyards) on 15 December 2004. Her keel was laid down on 2 June 2005, by Marinette Marine in Marinette, Wisconsin. The ship was sponsored by Birgit Smith, the widow of United States Army Sergeant 1st Class Paul Ray Smith, who was posthumously awarded the Medal of Honor in Operation Iraqi Freedom. On 25 April 2008, the New York Times ran a highly critical article, arguing that both Freedom and competitor Independence demonstrated a failure of the Navy's littoral combat ship program. Prior to delivery, the U. S. Navy's Board of Inspection and Survey (INSURV) conducted acceptance trials aboard Freedom, 17–21 August. INSURV found the ship to be "capable, well built and inspection ready" and recommended that the Chief of Naval Operations authorize delivery of the ship. Because the trials were conducted in Lake Michigan, some ship systems, including aviation and combat systems, could not be demonstrated. Systems not demonstrated during the trials were to be presented to INSURV in early 2009 trials in Norfolk, and in the open ocean. "As part of LCS 1 acceptance trials, the Navy’s Board of Inspection and Survey (INSURV) identified 21 critical 'starred' deficiencies and recommended the Chief of Naval Operations authorize delivery of LCS 1 after correction or waiver of these deficiencies. According to Navy officials, only 9 of these deficiencies were corrected prior to delivery. Navy officials report that transiting the ship away from Marinette, Wisconsin, prior to the winter freeze was a higher priority than timely correction of starred deficiencies. The Navy intends to correct remaining deficiencies during planned post delivery maintenance availabilities." One of the issues with the ship is that it is six percent overweight and therefore more likely to sink if damaged. This seems to have been caused by design changes during construction. The Navy says that the ship will require special operating procedures until this is corrected. The workaround selected will be to install external tanks for additional buoyancy. The Navy stated that Freedom now meets the damage stability requirement with the addition of the external tanks and that the design of Fort Worth includes additional stability improvements. Other issues include difficulty with the slow speed operations required for deep sea refueling, no ability to UNREP other supplies aboard other than by helicopter, and problems with side door launches of remotely operated vehicles. On 13 October 2009, the Department of Defense announced Freedom would be deployed two years ahead of schedule. For this deployment 20 additional sailors will be carried for Visit, Board, Search, and Seizure operations in two shipping containers in the mission module cargo area. These containers will not include sanitary facilities, so they will be forced to use the ones in the ship's berthing spaces. About half of the 20 member boarding team will be temporarily replaced with United States Coast Guard law enforcement officers for some portion of the deployment. John C. Harvey, Jr., said that while the deployment was a success, manning may need adjustment.

Операции

За время, проведенное в море, "Фридом" с момента ввода в эксплуатацию страдал от дефектов конструкции и неисправностей оборудования, имеет по меньшей мере 17 известных трещин и неоднократно сталкивался с проблемами, связанными с двигателями. 15 февраля 2010 года "Фридом" вышел из военно-морской станции Мейпорт в свой первый поход для поддержки операций SOUTHCOM. 22 февраля, у побережья Колумбии, корабль преследовал судно, предположительно занимавшееся наркотрафиком. Судно ушло обратно во внутренние воды Колумбии, а экипаж "Фридом" извлек кокаин, выброшенный за борт экипажем преследуемого судна. 4 апреля 2010 года "Фридом" вошел в зону ответственности 3-го флота, перевозя вертолетную эскадрилью морских боевых действий HSC-22, отряд 2, пакет миссий надводной войны LCS и отряд правоохранительных органов береговой охраны США. Планировалось, что корабль встанет на суходоке на верфи Nassco в Сан-Диего для замены внешнего правого водометного движителя. 12 сентября 2010 года правая газовая турбина Rolls Royce MT30 вышла из строя, и кораблю пришлось полагаться на дизельные двигатели для возвращения в порт. Начальник военно-морских операций адмирал Рафхед заявил, что СМИ раздули эту проблему и что подобные поломки не являются чем-то необычным. Во время штормовых испытаний в феврале 2011 года на корпусе корабля появилась трещина, из которой вытекало около 95 литров воды в час. ВМС начали расследование, и проблема, по всей видимости, была вызвана дефектной сваркой, а не ошибкой конструкции. Ремонт должен был начаться 27 июня 2011 года и завершиться 19 сентября. В феврале 2012 года на "Фридом" произошло незначительное затопление во время движения у побережья Южной Калифорнии. Для локализации затопления был развернут надувной герметизирующий бот, и корабль вернулся в Сан-Диего собственным ходом. Это означало возвращение на суходоке даже до завершения последнего постремонтного ходового испытания. "Специальное испытание", проведенное в мае 2012 года, признало корабль готовым к развертыванию. В июле 2012 года "Фридом" встал на суходоке для увеличения жилых помещений на 20 мест, а также для улучшения противопожарной безопасности и маневрирования судами. После еще одной стыковки для нанесения новой схемы окраски и устранения неисправности кормовой рампы, корабль отправился в Сингапур с основным экипажем из 50 человек, 3 стажеров и экипажем миссии, рассчитанным на 98 человек. Дополнительный экипаж сверх этого количества снова будет размещен в грузовых отсеках. 15 января 2013 года директор Управления оперативных испытаний и оценки Министерства обороны США опубликовал заключение об LCS в ежегодном отчете. В отчете говорилось, что "Фридом" "не ожидается выжить" в боевых условиях. Вертолеты на борту корабля не могут буксировать его датчики для обнаружения мин, поэтому он должен полагаться на беспилотные системы для противоминной обороны, хотя эти системы еще не поступили на вооружение и не поступят в течение нескольких лет. Его 44-мм автоматические пушки Bushmaster II "проявляют проблемы с надежностью". 57-мм пушка Mk 110 имеет другую конструкцию на кораблях класса "Фридом", что вызывает вибрацию на высоких скоростях, затрудняющую точную стрельбу. Интегрированные системы вооружения и радиолокационная станция поиска воздушных и надводных целей имеют "недостатки в производительности", которые влияют на "обнаружение и сопровождение целей" корабля. В начале 2013 года судно приняло участие в телевизионном фильме National Geographic "Внутри: 21-й век военного корабля" вместе с "Индепенденс". В марте 2013 года "Фридом" отправился в 10-месячное развертывание в Сингапур. 11 марта 2013 года "Фридом" стал первым LCS, достигшим Гавайских островов. 16 марта, по пути в Сингапур, корабль на короткое время остался без питания из-за остановки одного из дизельных двигателей. 18 апреля "Фридом" прибыл на военно-морскую базу Чанги в Сингапуре для участия в совместных военных учениях. 18 и 19 мая "Фридом" принял участие в Дне открытых дверей военно-морской базы Чанги в 2013 году. Посетителям Дня открытых дверей было разрешено подняться на борт и осмотреть "Фридом". 21 мая первый выход "Фридом" из порта Сингапура был прерван еще одной неисправностью оборудования, а 20 июля 2013 года - еще одной поломкой, потребовавшей возвращения в порт. Частые поломки привели к тому, что экипаж не получал необходимого количества сна, даже с максимально возможным основным экипажем и помощью подрядчиков и экипажа модуля миссии. Хотя поездка позиционировалась как тренировка и международное сотрудничество, "Фридом" осуществлял стандартное патрулирование в Южно-Китайском море. Несмотря на несколько поломок, развертывание было признано успешным с точки зрения платформы для исследований и разработок; находясь в развертывании в течение 10 месяцев, корабль имел 70-процентную готовность, что соответствует большинству других передовых кораблей флота. В ноябре 2013 года "Фридом" доставил гуманитарную помощь на Филиппины после тайфуна "Хайян", с помощью собственных вертолетов и вертолетов другого корабля, находясь в море. С 25 апреля по 16 мая 2014 года "Фридом" провел перспективную концепцию операций (CONOPS) для пилотируемых и беспилотных вертолетов на борту береговых боевых кораблей. В ходе операции пилотируемый MH-60R работал вместе с беспилотным MQ-8B Fire Scout. В демонстрации участвовал один MH-60R/S Seahawk и один MQ-8B с установленным пакетом миссий надводной войны (SUW), предназначенным для защиты флота от небольших судов и асимметричных угроз. В марте 2015 года "Фридом" завершил испытания на неспокойной воде, чтобы продемонстрировать мореходность и прочность конструкции, собирая данные при работе в состоянии моря 5 и 6 в течение 11 дней.

In her limited time at sea, Freedom has been "plagued by flawed designs and failed equipment since being commissioned, has at least 17 known cracks, and has repeatedly been beset by engine related failures". On 15 February 2010, Freedom set sail from Naval Station Mayport on its first deployment to support SOUTHCOM operations. On 22 February, off the coast of Colombia, the ship pursued a possible drug running boat. The boat fled back into Colombian coastal waters and Freedoms crew recovered of cocaine that had been dumped overboard by the boat's crew. On 4 April 2010, Freedom entered the 3rd Fleet area of responsibility; carrying Helicopter Sea Combat Squadron 22, Det. 2, a LCS Surface Warfare Mission Package, and a U. S. Coast Guard Law Enforcement Detachment. She was expected to be dry docked in San Diego's Nassco shipyard so that her outer starboard waterjet could be replaced. On 12 September 2010, the starboard Rolls Royce MT30 gas turbine broke down and the ship had to rely on her diesel engines to return to port. CNO Roughead said that the media had overhyped the issue and that such breakdowns were not uncommon. During a heavy weather ocean trial in February 2011, the ship developed a crack in its hull that leaked of water an hour. The Navy proceeded to investigate, the problem appearing to be due to faulty welds rather than a design error. The repairs were scheduled to begin on 27 June 2011, and last until 19 September. In February 2012, Freedom suffered minor flooding while underway off Southern California. An inflatable boot seal was deployed in a successful effort to contain the flooding, and the ship returned to San Diego, on its own power. This marked a return to the dry dock before the ship even completed its last post repair shakedown. A "special trial" conducted in May 2012, found the ship fit for the deployment. In July 2012, Freedom was dry docked in order to expand berthing by 20 and for firefighting and boat handling improvements. After another docking to apply a new paint scheme and apply another fix for the aft ramp, she departed for Singapore, with a core crew of 50, plus 3 trainees, plus a mission crew with berthing for 98. Additional crew above that level will again be bedded in the cargo spaces. On 15 January 2013, the U. S. Defense Department's director of operational test and evaluation released a judgement of the LCS in an annual study. The report said that Freedom was "not expected to be survivable" in combat. Helicopters on board the ship cannot tow its mine hunting sensors, so it must rely on uncrewed systems for mine countermeasures, although those systems are not in service, and will not be for several years. Her Mk44 Bushmaster IIs "exhibit reliability problems". The 57 mm Mk 110 gun is differently designed on the Freedom class, which cause vibrations at high speeds that make accurate firing difficult. The integrated weapons systems and air/surface search radar have "performance deficiencies" that affect the ship's "tracking and engagement of contacts". In early 2013, the vessel took part in the National Geographic TV movie Inside: 21st Century Warship along with Independence. Freedom left for a 10 month deployment to Singapore, in March 2013. On 11 March 2013, Freedom became the first LCS to reach Hawaii. On 16 March, while en route to Singapore, the ship briefly lost power when one of the diesel engines shut down. On 18 April, Freedom arrived at the Changi Naval Base in Singapore, set to participate in joint military exercises. On 18–19 May, Freedom participated in the Republic of Singapore Navy's Open House 2013 at Changi Naval Base. Visitors to the Open House were allowed to board and visit Freedom. On 21 May, Freedoms first venture from Singapore harbor was cut short by another equipment failure, followed on 20 July 2013, by another breakdown requiring a return to port. The frequent breakdowns found the crew short of the Navy's sleep requirement, even with the maximum possible core crew and help from contractors and the mission module crew. Although billed as a trip for training and international cooperation exercises, Freedom conducted standard patrols while in the South China Sea. Despite suffering several breakdowns, the deployment was deemed a success from a research and development platform standpoint; while deployed for 10 months, the ship had 70 percent availability, on par with most other forward deployed ships in the fleet. In November 2013, Freedom delivered relief supplies to the Philippines, in the wake of Typhoon Haiyan, from off shore, using her own and another ship's helicopters. From 25 April–16 May 2014, Freedom conducted the future concept of operations (CONOPS) for crewed and uncrewed helicopters aboard littoral combat ships. Operations had the crewed MH 60R working together with the uncrewed MQ 8B Fire Scout. The demonstration included one MH 60R/S Seahawk and one MQ 8B flying with the surface warfare (SUW) mission package installed, intended to provide fleet protection against small boats and asymmetric threats. In March 2015, Freedom completed rough water trials to demonstrate seaworthiness and structural integrity, collecting data while operating in sea states 5 and 6 for 11 days.

Вывод из эксплуатации

В феврале 2020 года было объявлено, что ВМС планируют списать "Фридом" и его головной корабль "Форт-Уорт" после 12 и 8 лет службы соответственно. 20 июня 2020 года ВМС объявили о выводе "Фридом" из состава флота 21 марта 2021 года. В феврале 2021 года ВМС перенесли вывод "Фридом" из состава флота на 30 сентября 2021 года. По состоянию на февраль 2024 года USS Freedom находится на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, вместе с кораблем класса Independence USS Coronado.