Супериор Коуч: Американдық автобус және арнайы көліктер өндірушісінің тарихы
Superior Coach Company
Superior Coach: Американдық автобус құрастырушысы туралы ақпарат. 1909 жылы құрылған, мектеп автобустары мен сүйсіншілерге арналған кузовтармен танымал. Тарихы мен жабылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австралиялық автобус кузовын жасаушы
АҚШ автобус өндірушісі
the Australian bus bodybuilder
United States bus manufacturer
Superior Coach американдық автомобиль өнеркәсібінде автобус кузовын жасаған компания болды. 1909 жылы Garford Motor Truck Company ретінде құрылған Superior ең көп кәсіби автомобильдердің (жанзару машиналары) және мектеп автобустарының кузовдарын жасауымен танымал. 1970-ші жылдардың соңында осы екі сала да күрт төмендегеннен кейін, 1980 жылы Superior ана компаниясы тарапынан таратылды. 1925 жылдан 1980 жылға дейін компанияның кеңсесі Огайо штатының Лима қаласында орналасқан. 1980 жылы жабылуына қарамастан, Superior атауы кейінірек бірнеше компания арқылы сақталды. Мектеп автобустарын өндіру Mid Bus компаниясының құрылуына әсер етті (2008 жылы Collins Industries сатып алды), ал кәсіби автомобильдерге қатысты операциялар Accubuilt құрамында Лимада қалды.
Superior Coach was a coachbuilder in the American automotive industry. Founded in 1909 as the Garford Motor Truck Company, Superior is best known for constructing bodies for professional cars (hearses) and school buses. Following major downturns in both segments in the late 1970s, Superior was liquidated by its parent company in 1980. From 1925 to 1980, the company was based in Lima, Ohio. After its 1980 closure, the Superior name would live on through several other companies. The manufacturing of school buses would play a part of the formation of Mid Bus (acquired by Collins Industries in 2008) and the professional car operations would remain in Lima as part of Accubuilt.
Гарфорд моторлы жүк көлігі компаниясы (19091925)
1909 жылы Гарфорд моторлы жүк көлігі компаниясы Огайо штатындағы Элирия қаласында, Кливлендтен 30 миль қашықтықта орналасқан шағын қалада құрылды. 1912 жылдың маусым айында компания АҚШ Пошта қызметімен үлкен келісімшартқа қол қойды. Алғашқы тапсырыс 11 жүк көлігінен, екіншісі 20 жүк көлігінен, жалпы сомасы 31 жүк көлігінен тұрды. "Бұл осы ең жетілген коммерциялық көліктің тиімділігін көрсетеді". Пошта қызметі екі жыл бойы "нарықтағы барлық жүк көліктерін сынақтан өткізді". Олар тек жетекші американдық жүк көліктерін ғана емес, сонымен қатар шетелдік жүк көліктерін де сынады. Сынақтардың нәтижесінде Гарфорд көлігі бірінші орынды жеңіп алды. Гарфорд барлық жағдайда ең практикалық жүк көлігі екенін дәлелдеді.
In 1909, the Garford Motor Truck Company was established in Elyria, Ohio, a small town 30 miles outside Cleveland. By June 1912, the company was awarded a lucrative contract with the United States Post Office. The first order called for 11 trucks, the following for 20 trucks, for a total of 31 trucks. "This is very significant of the practical efficiency of this most advanced commercial car." The post office had experimented for two years "with practically every truck made." They tried not only all the leading American trucks, but the foreign trucks, as well. The test resulted in the Garford being awarded first honors. The Garford proved to be the most practical truck under all conditions.
Superior Body компаниясы (1925-1940 жж.)
1920 жылдардың басында Гарфорд өндірісін Лима қаласына (Огайо штаты) көшірді. 1925 жылы Гарфорд моторлы жүк көлігі компаниясы атын Superior Body Company деп өзгертіп, ірі өндіріс орталығы мен әкімшілік кеңселер орналасқан жаңа зауыт ашты. Компания қызметін кеңейтіп, мәйіт көлігі мен жедел жәрдем машинасының (кәсіби көліктер деп аталады) түрлерін ұсынды және АҚШ, Канада, сондай-ақ экспорттық нарықтар үшін мектеп автобустарының ірі өндірушісіне айналды. Кәсіби көліктер платформалары үшін Superior Studebaker компаниясымен келісім жасады, осылайша 3000-ға жуық дилерлік пунктіне және Studebaker шасси инженерлік тәжірибесіне қол жеткізді. Компания бірнеше жыл бойы сәттілікке жетті және осы келісімнің нәтижесінде кәсіби көліктер бизнесінде жетекші орынға ие болды. 1930 жылға қарай Superior және Studebaker Солтүстік Америка нарығында кәсіби көліктердің толыққанды ассортиментін ұсынды. 1938 жылы жетістікке қол жеткізіп, өзінің дилерлік желісін құрғаннан кейін, Superior Studebaker компаниясымен серіктестіктен бас тартып, General Motors платформаларында кузовтар жасауды бастады.
During the early 1920s, Garford moved its operations to Lima, Ohio. In 1925, Garford Motor Truck changed its name to the Superior Body Company and opened a new plant housing a large manufacturing facility and administrative offices. The company diversified, introducing a line of hearse and ambulance bodies (known as professional cars) and becoming a major producer of school bus bodies for the U. S. and Canada, as well as export markets. For its professional car platforms, Superior signed an agreement with Studebaker, thus gaining instant access to some 3000 dealers and Studebaker's chassis engineering. The company had continuing success for several years, and on the strength of this arrangement, rose to a prominent position in the professional car business. By 1930, Superior and Studebaker had the only complete line of professional cars in the North American market. In 1938, having achieved success and having established a dealer network of its own, Superior left the partnership with Studebaker and began building bodies on General Motors platforms.
Superior Coach Company (1940-1980 жылдар)
1940 жылы компания тағы да атын өзгертті, Superior Coach Company деп. Мектеп автобустарының кузовтары негізінен Chevrolet/GMC, Dodge, Ford және International Harvester жүк көліктерінің шассилеріне орнатылды. 1951 жылы Лимадағы зауыт кеңейтіліп, Миссисипи штатындағы Косьюско қаласында жаңа зауыт ашылды.
In 1940 the company changed its name again, to Superior Coach Company. School bus bodies were built primarily on Chevrolet/GMC, Dodge, Ford, and International Harvester truck chassis. In 1951 the Lima facility was expanded and a new facility in Kosciusko, Mississippi was opened.
Sheller-Globe Corporation корпорациясы
1969 жылы Superior компаниясын Шеллер Глобус корпорациясы сатып алды, бұл Огайо штатының Толедо қаласында орналасқан өнеркәсіптік конгломерат және автокөлік бөлшектерін өндіруші. 1977 жылғы модельде кәсіби мақсаттағы автомобильдер үшін қолданылатын Cadillac автомобиль шассисі айтарлықтай кішірейтілді. Ұсақ болумен қатар, Cadillac коммерциялық шассиі едәуір қымбатқа түсті. Superior және басқа да жедел жәрдем және сүйікті көлік құралдарын өндірушілер жаңа корпус дизайндарын жасауға және өндіріс орындарын қайта жабдықтауға мәжбүр болды, нәтижесінде тұтынушылар үшін баға күрт өсті. Жедел жәрдем көліктері саласы көбінесе үлкен жүк көліктері мен жүк шассилеріне көшті. 1977 жылы 1 сәуірден кейін салынған мектеп автобустары үшін жаңа Федералдық Автокөлік қауіпсіздігі стандарттары енгізілді, бұл шығындарды арттырып, инженерлік қиындықтарды күшейтті. Сонымен қатар, Солтүстік Америкада мектеп автобустарын сатып алу көлемі азайды, себебі "бейбі бум" ұрпағының балалары бастауыш және орта білімдерін аяқтады. 1980 жылға қарай Superior АҚШ-тағы алты ірі мектеп автобусы корпусын өндіруші компанияның біріне айналды, Blue Bird, Carpenter, Thomas, Ward және Wayne компанияларымен бәсекелесті, сондай-ақ автобустары негізінен Батыс жағалауда сатылатын Gillig және Crown компанияларымен де бәсекелесті. Азайған көлемдер үшін ұсыныстар бәсекесі пайдаға және тіпті ақша айналымына зиян келтірді; 1979 жылы Ward банкроттық жариялады, келесі жылы AmTran ретінде қайта құрылды, кейіннен IC Bus аталды. Осы қиындықтарға, мектеп автобустары өндірісінің артық қуатына, кәсіби мақсаттағы автомобильдер секторында жедел жәрдем бизнесін жоғалтуға және өндіріс пен сату шығындарының өсуіне байланысты сүйікті көлік құралдарының сатылымының төмендеуіне тап болған Sheller Globe 1980 жылдың соңында Superior Coach-қа қатысты инвестицияларын сатты және оның активтерінің бір бөлігі аукционға шығарылды.
In 1969 Superior was acquired by the Sheller Globe Corporation, an industrial conglomerate and auto parts maker based in Toledo, Ohio. The 1977 model year saw a major downsizing in the Cadillac automobile chassis used for the professional car business. In addition to being smaller, Cadillac's commercial chassis was significantly more expensive. Superior and other ambulance and funeral car manufacturers had to design new bodies and retool their factories, resulting in much higher consumer costs. The ambulance sector switched to larger van based vehicles or and truck chassis. 1977 also brought new Federal Motor Vehicle Safety Standards for school buses built after 1 April, which increased both costs and engineering challenges. At the same time, a downturn in North American school bus purchase volumes began as the children of the Baby Boom generation completed their elementary and secondary educations. By 1980, Superior was one of the six major school bus body manufacturing companies in the United States, competing with Blue Bird, Carpenter, Thomas, Ward, and Wayne, as well as Gillig and Crown whose buses were primarily sold on the West Coast. Bidding competition for reduced volumes became devastating to profits and even liquidity; in 1979, Ward declared bankruptcy, reorganizing as AmTran the following year, which later became IC Bus. Faced with these challenges, school bus industry overcapacity, the loss of ambulance business in the professional car sector, and decreased sales of funeral coaches due to higher production and sales costs, Sheller Globe liquidated its Superior Coach related investments in late 1980, and portions of its assets were sold.
Таратудан кейінгі кезең
Шеллер Глоб 1980 жылы Лимадағы автобус және арнайы автомобильдерді құрастыру өндірісін тоқтату туралы хабарлағаннан кейін, бірнеше шағын кәсіпорын активтердің бір бөлігін сатып алып, бірнеше өнім түрін сәтті дамытты.
After Sheller Globe announced the closure of its Lima bus and professional car manufacturing operations in 1980, several small businesses purchased portions of the assets, and carried on successfully with several product lines.
Мектеп автобустары
Үлкен мектеп автобустарын жасау 1980 жылғы модельмен тоқтатылғанымен, Лима қаласында үш бұрынғы қызметкер құрған жаңа шағын кәсіпорын – Mid Bus, ең кішкентай Superior мектеп автобустарын қайтадан өндіруді бастады, бастапқыда жеті адам жұмыс істеді. Кәсіпорын сәтті дамыды, және 1998 жылы Огайо штатының Блафтон қаласына әлдеқайда үлкен ғимаратқа көшкеннен кейін, оны Collins Industries сатып алды.
Although large school bus manufacturing was discontinued with the 1980 model year, Mid Bus—a new small business based in Lima organized by three former employees—resumed production of the smallest Superior school buses, beginning with a workforce of seven people. The business grew successfully, and after a move to a much larger facility at Bluffton, Ohio, it was acquired by Collins Industries in 1998.
Құрылымы
1981 жылы Superior компаниясының жаназалық автокөлік бизнесі Том Эрнхартқа сатылды. Кейін сол жылы ол ең ірі бәсекелес S&S Coach Company компаниясымен біріктірілді. Бұл екі бизнестің одан әрі дамуын бақылау үшін S&S/Superior of Ohio деген жаңа компания құрылды. Өндіріс операциялары 30 жыл бұрын кеңейтілген Лимадағы Superior зауытында біріктірілді. 2007 жылдан бастап S&S/Superior компаниясы Accubuilt компаниясының бөлімшесі ретінде жұмыс істейді және өзінің жаназалық автокөліктері мен арнайы көліктері үшін Superior Coach сауда белгісін пайдаланады. Accubuilt компаниясының бас зауыты сонымен қатар W. P. Chrysler Executive Series 300, Chrysler 300-дің ұзынша дөңгелек базасы бар нұсқасын шығаруға арналған эксклюзивті өндіріс орны болды.
In 1981 Superior's hearse business was sold to Tom Earnhart. Later that year, it was merged with the largest competitor, the S&S Coach Company. This formed a new company, S&S/Superior of Ohio, to oversee the further development of the two businesses. Manufacturing operations were consolidated at Superior's plant in Lima, which had been expanded 30 years earlier. As of 2007, S&S/Superior now operates as a division of Accubuilt, using the Superior Coach trade name for its line of funeral cars and specialty vehicles. Accubuilt's flagship facility was also the exclusive production plant for the W. P. Chrysler Executive Series 300, a longer wheelbase version of the Chrysler 300.
Кароллтон автобусы апаты
1988 жылы, Шеллер Глоб мектеп автобустарын өндіруден бас тартып, шамамен он жыл өткен соң, Superior автобусы қасіретті апатқа ұшырады. Автобус 1977 жылғы қатаң Федералдық автокөлік қауіпсіздігі стандарттары күшіне енгенге дейін, яғни отын бакінің соқтығысудан жақсы қорғалуын, авариялық есікке оңай қол жеткізу үшін кеңірек орталық дәлізді және басқа да қауіпсіздік жақсартуларын талап ететінге дейін 9 күн бұрын салынған болатын. Өнім үшін жауапкершілік заңды түрде анықталмаса да, Sheller Globe және Ford Motor Company зардап шеккендерге және қаза тапқандардың отбасыларына көмек көрсету үшін төлемдерге үлкен үлес қосты. 2010 жылға дейін Кароллтон автобус апаты АҚШ тарихындағы ең ірі екі автобус апатының бірі болып қала берді. Апат және одан кейінгі сот процесі туралы Джеймс С. Куэн 1994 жылы жазған кітабында айтылған. "Белгісіздік: корпоративтік ашкөздік, үкіметтің салқындығы және Кентуккидегі мектеп автобусының апаты" атты кітап Нью-Йорк қаласындағы Simon & Schuster баспасынан шықты.
In 1988, nearly a decade after Sheller Globe exited the school bus manufacturing business, a Superior bus was involved in a disastrous crash. The bus had been built only 9 days before the more stringent 1977 Federal Motor Vehicle Safety Standards would have required better collision protection of the fuel tank, a wider central aisle for better access to the emergency door, and other safety improvements. Although no legal determination of product liability was ever made, Sheller Globe and Ford Motor Company each contributed substantially to the settlement funds for those injured and the families of those who were killed. As of 2010, the Carrollton bus disaster remained one of the two worst bus accidents in U. S. history. The accident and the legal battle afterward were recounted in a 1994 book by James S. Kuen. Reckless Disregard: Corporate Greed, Government Indifference, and the Kentucky School Bus Crash was published by Simon & Schuster of New York City.