Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ-тың суға батыруға арналған баржасы
US submersible barge
Хьюз тау-кен баржасы, немесе HMB 1 – ұзындығы 99 м, ені 32 м және биіктігі 27 м-ден астам болатын суға батыруға арналған баржа. HMB 1 бастапқыда «Азориан жобасы» (көбінесе, бірақ қате түрде «Дженнифер жобасы» деп аталады) аясында әзірленді, бұл Орталық барлау агенттігінің Океан түбінен К-129 советтік суасты қайығының қирандыларын құтқаруға бағытталған жобасы еді. HMB 1 суасты қайығын ұстап, көтеруге арналған құрылғыны баржаның ішінде, көзден тыс жерде құрастыруға және оны Glomar Explorer кемесіне құпия түрде орнатуға мүмкіндік беру үшін жобаланды. Бұл үшін HMB 1, ішінде суға түсіру құрылғысымен бірге, Калифорния жағалауындағы Каталина аралының жанына сүйреліп, теңіз түбіне орнатылған тұрақтандыру тіректеріне батырылды. Содан кейін Glomar Explorer HMB 1-дің үстінен маневр жасады, жұмылдырылатын шатыры ашылды және суға түсіру құрылғысы кеменің үлкен «ай бассейніне» көтерілді – бәрі жағалаудағы адамдардың көзінде болды. «Азориан жобасы» аяқталғаннан кейін HMB 1 1982 жылдың қараша айына дейін Сан-Францискодағы Тодд кеме жасау кешенінде сақтауға алынды. Одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері үлкен баржаны Калифорния штатының Редвуд қаласындағы Lockheed Martin кешеніне сүйреп әкелді, онда ол «Sea Shadow» – Әскери-теңіз күштері сынап жатқан тәжірибелік жасырын кеме құрылысы мен теңіз сынақтары үшін жүзбелі құрғақ докқа айналды. «Sea Shadow» кемесінің теңіз сынақтары 1986 жылға дейін жалғасты.
The Hughes Mining Barge, or HMB 1, is a submersible barge about 99 m (324 ft) long, 32 m (106 ft) wide, and more than 27 m (90 ft) tall. The HMB 1 was originally developed as part of Project Azorian (more widely, but erroneously, known as "Project Jennifer"), the top secret effort mounted by the Central Intelligence Agency to salvage the wreckage of the Soviet submarine K 129 from the ocean floor. The HMB 1 was designed to allow the device that would be used to grasp and lift the submarine to be constructed inside the barge and out of sight, and to be installed in the Glomar Explorer in secrecy. This was done by towing the HMB 1, with the capture device inside, to a location near Catalina Island (off the coast of California), and then submerging it onto stabilizing piers that had been installed on the seafloor. The Glomar Explorer was then maneuvered over the HMB 1, the retractable roof was opened, and the capture device lifted into the massive "moon pool" of the ship, all within clear sight of people on the beach. After the conclusion of Project Azorian, the HMB 1 was mothballed at the Todd Shipyard in San Francisco, California until November 1982. At that time, the United States Navy towed the huge barge to a Lockheed Martin facility in Redwood City, California, where it became a floating drydock for the construction and sea trials of the Sea Shadow, an experimental stealth ship being tested by the Navy. Sea trials of the Sea Shadow continued until 1986.
Тағдыр
Кемеге мұражайда орын табуға бірнеше әрекеттен кейін, Жалпы қызмет көрсету басқармасы HMB 1 және Sea Shadow кемелерін металл терісі ретінде сатуға ұсынды. Кемелерді 2012 жылдың маусым айында Калифорния штатының Аламеда қаласындағы Bay Ship & Yacht Company компаниясы 2,5 миллион АҚШ долларына сатып алды. Сату шарты бойынша Sea Shadow кемесін жою қажет болды. HMB 1 кемесі Қазына аралында жабық құрғақ док ретінде пайдалану үшін қайта жабдықталды. Бұл кеме жасау орнына шығарылатын қалдықтарды тиімді бақылауға, бояу сапасын жақсартуға және жаман ауа райынан туындаған өнімділік жоғалтуларын болдырмауға мүмкіндік береді. Жаңа жөндеу жұмыстарына жаңа құрал-жабдықтар енгізілді, бұл докқа балласт суын сору арқылы суға батып, судан шығуға, бұрынғы ысыраптық ауа жүйесіне қарағанда мүмкіндік берді. Баржа енді толығымен суға батып кете алмайды. Басқа құрғақ доктар сияқты, ол кеменің кіруі үшін жеткілікті суды қабылдайды, содан кейін док іші судан жоғары көтерілгенше балласты шығарады. 2013 жылдың тамыз айында HMB 1 кемесі Калифорния штатының Аламеда қаласындағы Main Street көшесіндегі Bay Ship & Yacht Company нысанында орналасқан. 2015 жылдың наурыз айында құрғақ док үстіндегі тікұшақ алаңы алынып тасталды.
After several attempts to find the vessel a home at a museum, General Services Administration offered the HMB 1 and Sea Shadow for sale as scrap. The vessels were bought by the Bay Ship & Yacht Company of Alameda, California for US$2.5 million in June 2012. Under the terms of the sale Sea Shadow had to be scrapped. The HMB 1 was refitted at Treasure Island for service as a covered drydock. This enables the shipyard to more easily control waste byproducts, maximize quality control for painting, and avoid loss of productivity due to bad weather. The overhaul included new equipment to allow the dock to submerge and surface by pumping ballast water, rather than by the previous compressed air system. The barge is no longer capable of submerging completely. Like other floating drydocks, it takes on enough water to allow entry of a vessel, then pumps out ballast until the interior of the dock is above water. As of August 2013, HMB 1 was moored at the Bay Ship & Yacht Company facility on Main St. in Alameda, CA. In March 2015, the helipad was removed from atop the dry dock.