Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Барри туристік темір жолы (бұрынғы Барри аралы темір жолы) – Оңтүстік Уэльстің Гламорган аңғарындағы Барри қаласына туристер тарту үшін салынған темір жол. Бұл Барри темір жол орталығының (Barry Rail Centre) маңызды бөлігі болып табылады, оған инженерлік және оқу құрылымдары да кіреді. Темір жолдың ерекшелігі – Барриден Барри аралына дейінгі Каузвей бойындағы бірнеше жүз метрлік учаскеде, жол төсегі Network Rail темір жолымен тікелей қатар орналасқан. Network Rail жоғары бағытты пайдаланса, Барри туристік темір жолы төменгі бағытты пайдаланады. Бұл Барриден басталып, Каузвей мен Барри аралы виадугін кесіп өтеді, содан кейін екі бағыт Барри аралындағы бөлек платформаларға таралады. Темір жол өзін жеке бағыт емес, екі түрлі маршруттан тұратын желі деп есептейді. Бұл төмендегі картада көрсетілген, онда Network Rail қызыл түспен белгіленген. 2008 жылдың қараша айында жер иесі – Vale of Glamorgan Council коммерциялық тендер ұйымдастырды, нәтижесінде бұрынғы оператор Vale of Glamorgan Railway-дің 20 жылға жалға алу шарты тоқтатылып, жеке оператор Cambrian Transport пайдасына шешім қабылданды. Жұмыс 2009 жылдың желтоқсанында басталды және 2010 жылы қызметтердің толық жылдық жоспары іске асырылды. Толық ақпарат Кеңестің веб-сайтында қолжетімді. Қызметтер IRIS II DMU (Class 101 екі вагонды жиынтығы), Class 26 No. 26 038, Class 73 73 118 және 73 133, бұрынғы Гатвик Экспресс вагондары (түрткілеу-тарту режимінде), Class 20 20 228, Class 08 08 503, 0-6-0 Pannier Tank локомотиві No. 9466, Great Western Steam Rail Motor No.93, Metropolitan Tank No.1, Hunslet 0-6-0T Jessie және 8F тендерлік локомотивтерімен жүзеге асырылды.
The Barry Tourist Railway (formerly the Barry Island Railway) is a railway developed to attract visitors to Barry in the Vale of Glamorgan, South Wales. It is a key element of the Barry Rail Centre which also includes engineering and training facilities. An unusual aspect of the railway is that for several hundred yards across the Causeway from Barry to Barry Island, the trackbed used is directly alongside the Network Rail track which uses the original up line, with the Barry Tourist Railway using the down line. This continues from Barry to cross the Causeway and Barry Island viaduct after which the two lines diverge into separate platforms at Barry Island. The Railway does not consider itself a line but more of a network as it has two different routes. This is demonstrated in the map below, with Network Rail shown in red. In November 2008, the landowner the Vale of Glamorgan Council, undertook a commercial tender exercise, which terminated the lease of previous operator the Vale of Glamorgan Railway in favour of a private operator, Cambrian Transport, under a 20 year long lease. Operations commenced in December 2009 and a full year's programme of services operated during 2010. Details are shown on the Council website. Services have been operated by IRIS II DMU (Class 101 twin set), Class 26 No. 26 038, Class 73s 73 118 & 73 133 with a former Gatwick Express coaching stock set in push pull mode, Class 20 20 228, Class 08 08 503, 0 6 0 Pannier Tank locomotive No. 9466, Great Western Steam Rail Motor No.93, Metropolitan Tank No.1, Hunslet 0 6 0T Jessie and an 8F tender loco.
Тарих
1979 жылы Кардифф қаласында Буттаун тарихи теміржол қоғамы құрылды. Ол Кардифф Бут-роуд теміржол станциясынан солтүстікке қарай, Куин-Сент станциясына қарай қысқа учаскеде пойыз қатынасын жүзеге асырды. Кардифф шығанағын дамыту корпорациясы компанияны көшіріп шығарды, содан кейін Уэльс даму агенттігінің қаржылық көмегімен Гламорган кеңесі Барри аралы теміржол станциясын жалға берді. 2007 жылдың желтоқсанында жер иелері, Гламорган кеңесі Барри аралы теміржолына жылына 65 000 фунт стерлинг көлеміндегі қаржыландыруды жаңартпау туралы шешім қабылдады. Осыған қарамастан, қоғам қызметтерін жалғастырды, бірақ кейіннен Кеңес теміржол учаскесін ұзақ мерзімді жалға алу бойынша тендерге салуға шешім қабылдады. Барри теміржол жобасы басталғаннан бері үш жабық тендер ұсынылды. Басқа үміткер NEWCO – Graham Lee (LH Plant, Hunslet Engine Company, Statfold Barn Railway иесі) және Mike Thomson (“Arrowvale” компаниясының иесі, бұл компания теміржол саласы үшін «қара жәшіктер» шығарады) есімдерінен тұрды. NEWCO алдын ала VGR-мен келісіп, бірлесіп жұмыс істеу жолын анықтады. Cambrian Transport 2009 жылдың желтоқсанынан бері Барридегі теміржолды басқарып келеді. Қазіргі таңда желіде жылына 30 күннен астам жұмыс істейді және көптеген арнайы іс-шаралар ұйымдастырылады. Соңғы үш жылдың ең ірі жылдық іс-шарасы – «Барри соғыс жылдарында» фестивалі, ол қалаға мыңдаған туристерді тартады. 2014 жылдың тамызында Cambrian Transport осы шара барысында Red Arrows әуешілер мен Ұлыбритания шайқасы мемориалдық ұшуын ұйымдастыруға демекшілік жасады, бұл Барри аралына көп жылдар бойына келмеген көптеген адамдарды әкелді. Рождество маусымында Сантаның арнайы пойыздары да үлкен сұранысқа ие. 2022 жылы аймақ Transport for Wales компаниясына берілді және жылжымалы құрамның көп бөлігі басқа жерге көшірілді. Қазіргі таңда бұл желіде пойыз қатынасы тоқтатылды.
In 1979, the Butetown Historic Railway Society was formed in Cardiff, running a service along a short section of line from Cardiff Bute Road railway station northwards towards Queen St Station. Evicted by the Cardiff Bay Development Corporation, the company was offered a lease by the Vale of Glamorgan Council on Barry Island railway station, with financial aid from the Welsh Development Agency. Following the December 2007 decision by landlords, the Vale of Glamorgan Council not to renew the £65,000 per annum funding of the Barry Island Railway, the society maintained its services but subsequently the Council decided to put the railway site out to tender under a long term lease. There were three sealed bids submitted since the Barry Railway Project started. The other bidder NEWCO was submitted by Graham Lee – owner of the LH Plant, Hunslet Engine Company, Statfold Barn Railway – and Mike Thomson – owner of 'Arrowvale' who make "black boxes" for the rail industry. NEWCO had spoken to the VGR in advance and agreed a method of working together. Cambrian Transport have operated the railway at Barry since December 2009. It currently operates the line over 30 days per annum and runs many special events. The biggest annual event for the last 3 years has been the "Barry at War" Weekend, which attracts many thousands of visitors to the town. In August 2014, Cambrian Transport sponsored a display by the Red Arrows and a fly past by the Battle of Britain Memorial Flight during this event, bringing more people to Barry Island than for many years. Santa Special trains are also popular during the Christmas period. In 2022 the area was taken over by Transport for Wales and much of the rolling stock was moved. The line no longer runs trains.
Бағыт
Барри туристік темір жолы Барри аралы темір жол станциясы мен платформаларында орналасқан, ол Transport for Wales (TfW) қызметтерін бөліседі. Станцияны Cambrian Transport басқарады және онда дүкен, кафе және әскери музей, сондай-ақ іс-шаралар мен іс-шаралар үшін орын бар. Ғимараттың батыс жағында немесе «Кардифф» басында Network Rail негізгі платформасының 1-аяғы орналасқан. Барри туристік темір жолының пайдаланылған 4-кезең платформасына және 3-кезең платформасының бөлігіне (қолданылмайтын және рельсі жоқ) кіру станцияның шығыс жағында орналасқан. 1-ші платформаның пайдаланылмайтын бөлігі, сондай-ақ рельсі жоқ, станция ғимаратының шығыс жағынан Барри аралына (немесе Пирске) қарай созылған туннельге дейін жетеді. Барри аралы темір жолы станцияның шығыс жағынан шығып, Плимут жолына дейін жүреді, онда музей салынуы жоспарлануда. Музей ғимаратындағы қысқа платформаға келушілер түсіп, тарихи жәдігерлер мен экспонаттарды көруге мүмкіндік алады, ал дизель-электр локомотивінің (DMU) жүргізушісі бағытын ауыстырады немесе бумен жүретін пойыздар айналып өтуі керек. Бұрынғыда кейбір пойыздар Барри аралы станциясы мен Барри пирсіне 280 ярдтық туннель арқылы өтіп, Бристоль каналында P&A Campbell-дің құмыралы кемелерімен байланысатын. Қазіргі уақытта туннель жабылып, атыс полигоны ретінде пайдаланылуда. Бұрынғы бір жолдың 1/80 еңістігі 1976 жылдан кейін алынып тасталды және еңіс жазықтығы қазір туннельге дейін металлмен жабылған жол ретінде қызмет етеді. Темір жолдың ұзақ мерзімді мақсаты туннельді және Барри пирсіне қарайтын бағытты қайта ашу. Барри аралы станциясынан батысқа қарай жүрген Барри туристік темір жолының бір жолы Network Rail-мен бөлісетін Барри аралының екі жолдан тұратын виадугін кесіп өтеді, содан кейін тік оңға бұрылып, екі тармаққа бөлінеді: бірі Худ-роудқа (Вотерфронтқа) түседі, бұл толығымен жаңа еңіс жазықтықта салынған алғашқы бөлім, екіншісі бұрынғы Барри темір жолы компаниясының бу локомотивтері тұратын депосының жанынан өтіп, Woodham Halt-қа және содан кейін Gladstone Bridge-қа, Morrison's супермаркеті мен сауда орталығының жанына жетеді. Желіні тағы жарты мильге дейін Arriva Trains Wales-тің Barry Docks станциясының жанындағы жерге дейін ұзарту жоспарлануда, онда алмасу орнатылады және 2013 жылға дейін Park & Ride мүмкіндігі қарастырылған. Жол бұрынғы Woodham Brothers қоқыс жинау ортасының орнынан өтеді, ол 2015 жылдың сәуірінде қарқынды түрде жаңа тұрғын үй кешені ретінде дамытылып, 2015 жылдың 13 сәуірінде жаңа ASDA супермаркеті салынды және ашылды, бәрі теміржол терминдерінде «West Pond» деп белгіленген жерде, толығымен толтырылған. Waterfront аялдамасы ескі Барри темір жолы компаниясының Hood Road тауарлық қоймасының қасында және 2014 жылы Барри №1 докның оңтүстік-батыс шетінде ашылған жаңа Premier Inn және Brewers Fayre мекемесіне жақын орналасқан. Waterfront платформасы мен аялдамасы ескі Барри темір жолы компаниясының гидравликалық сорғы станциясы мен электр энергиясын өндіру ғимаратының қарама-қарсысында орналасқан, қазір ол қорғалатын құрылым болып табылады және 2015 жылдың тамызында ауқымды ішкі және сыртқы жөндеуден өтіп, тік шаршы мұржасының екі жағына тік әріптермен жазылған сәйкестіктер орналастырылды, бір жағында PUMPHOUSE, екіншісі TY PWMP деп жазылған, бірақ Y әрпінен жоғары дұрыс circumflex алынып тасталған. Барридегі бұрынғы Барри темір жолы компаниясының локомотивтер депосы 1888 жылы ашылды және GWR 1922 тобында 148 локомотив орналастырылды, барлығы GWR қайта нөмірленді. 1947 жылдың қыркүйегінде және темір жолдың мемлекеттендірілуі кезінде Барри депосында 85 бу локомотиві болды. 1964 жылдың қыркүйегінде бу локомотивтері үшін жабылды. 1990 жылдары Гламорган кеңесі иелікке алғанға дейін депо мен қосымша ғимараттар EWS вагондарын жөндеу орталығы ретінде қызмет етті, бірақ қазір негізгі жұмыс істейтін депо болып табылады және жылжымалы құрамды сақтау және жөндеу үшін қолданылады. Cambrian Transport бұл орынды жақында Барри Бас Депо деп атады. Желінің кейбір бөліктері, әсіресе Плимут жолы / Барри аралы және Барри қаласы ауданында, 2005 жылдың қаңтар айында «Доктор кім» эпизодтарындағы «Бос бала» және «Доктор билейді» сахналарында, сондай-ақ 2014 жылдың қазан айында көрсетілген «Flatline» эпизодында пайдаланылды. Соңғы уақытта түсірілген фильмдер: Being Human, Ar y Tracs және «Stella (UK телесериалы)» – соңғы екеуі Рут Джонстың қатысуымен. 2014 жылдың шілдесіне дейін Network Rail желісі Барридегі BTR инфрақұрылымына толыққанды қайта құрылды, бұл жаңа Network Rail қайта сигнализация жобасын іске қосумен және Барри сигналды қорабын жабумен сәйкес келді, соңғысы 2015 жылдың 28-29 наурызында бұзылды.
The Barry Tourist Railway is centred at Barry Island railway station and platforms, which is shared with Transport for Wales (TfW) services. The station is maintained by Cambrian Transport and there is a shop, café and military museum as well as space for event displays and activities. At the west or 'Cardiff' end of the building, is the end of the Network Rail main platform 1 area. Access to the Barry Tourist Railway's used bay platform 4 and part of bay platform 3 (unused and having no track), is at the pier (east) end of the station. An unused section of Platform 1 and also having no track, runs to a point from the east end of the station building towards the Barry Island (or Pier) tunnel. The Barry Island Railway line exits the east end of the station and runs to Plymouth Road where a museum is to be developed. A short canopied platform at the museum building allows visitors to alight and see historic artefacts and exhibits when established whilst a DMU driver changes ends or steam hauled trains have to run around. In the past, certain trains ran through Barry Island station and a 280 yard tunnel to Barry Pier to connect with P&A Campbell's paddle steamer sailings in the Bristol Channel. At the moment the tunnel is blocked off and used as a shooting range. The former single track falling at 1 in 80 to the tunnel was lifted after 1976 and the inclined trackbed now serves as a metalled access road to the tunnel. The railway has long term ambitions to reopen the tunnel and route to Barry Pier. Heading west from Barry Island station, the Barry Tourist Railway's single line crosses the Barry Island double line viaduct shared with Network Rail, before making a tight right hand curve and splitting into two branches, one dropping down to Hood Road, (the Waterfront) the first section to be opened on a totally new inclined formation, the other heading past the former Barry Railway Co's steam shed and on to Woodham Halt and thence to the new terminus at Gladstone Bridge adjacent to Morrison's supermarket and a retail centre. It is intended to extend the line a further half mile to a site alongside Arriva Trains Wales’ Barry Docks Station, where an interchange will be provided and where by 2013, a Park & Ride facility had been provided. The running line runs near to the site of the former Woodham Brothers scrapyard which by April 2015 was under intense development as a new housing complex and by 13 April 2015, a new ASDA superstore had been built and opened, all on the site of what was known in railway terms as 'West Pond' before being completely backfilled. The Waterfront terminus is alongside the old Barry Railway Co's Hood Road goods shed and also conveniently situated near a new Premier Inn and Brewers Fayre establishment opened in 2014 at the south western end of Barry No.1 dock. The Waterfront platform and terminus also lies opposite the old Barry Railway Co's Hydraulic pumphouse and electrical generating building, now a listed structure and as at August 2015, was undergoing extensive internal and external refurbishment and bore vertically lettered identities placed on two sides of its taper square chimney, one face stating PUMPHOUSE and the other TY PWMP, but the correct circumflex above the letter Y has been omitted. The former Barry Railway Co's Loco shed at Barry, opened in 1888 and at the GWR 1922 grouping, stabled 148 engines, all re numbered by the GWR. As at September 1947 and nationalisation of the railways, Barry shed had a complement of 85 steam locomotives. It closed to steam engines in September 1964. Before being taken over by the Vale of Glamorgan Council in the 1990s, the shed and outbuildings had finally served as an EWS wagon repair centre but is now the main running shed and is also used to store and repair rolling stock. This site has recently been renamed Barry Main Depôt by Cambrian Transport. Some parts of the line, particularly around the Plymouth Road/Barry Island and Barry Town area, were used for several scenes in the Doctor Who episodes "The Empty Child" and "The Doctor Dances" in January 2005 and more recently for the episode "Flatline" screened in October 2014. Other recent filming includes Being Human, Ar y Tracs and "Stella (UK TV series)" – the last two featuring Ruth Jones. By July 2014, the Network Rail connection to the BTR infrastructure at Barry was completely remodelled, coincident with the commissioning of the new Network Rail re signalling project and closure of Barry signal box, the latter being demolished on the weekend of 28–29 March 2015.