Железная дорога Барри: История, маршруты и развитие

Введение

Туристическая железная дорога Барри (ранее железная дорога острова Барри) — железная дорога, созданная для привлечения туристов в Барри, расположенный в долине Гламорган, Южном Уэльсе. Она является ключевым элементом железнодорожного центра Барри, который также включает в себя инженерные и учебные мощности. Особенностью железной дороги является то, что на протяжении нескольких сотен ярдов по дамбе (Causeway) от Барри до острова Барри, железнодорожное полотно проложено непосредственно рядом с путями Network Rail, использующими оригинальный главный путь, в то время как туристическая железная дорога Барри использует боковой путь. Это продолжается от Барри до пересечения дамбы и виадука острова Барри, после чего пути расходятся, образуя отдельные платформы на острове Барри. Железная дорога не рассматривает себя как отдельную линию, а скорее как сеть, поскольку имеет два различных маршрута. Это демонстрируется на карте ниже, где Network Rail обозначена красным цветом. В ноябре 2008 года владелец земли, Совет долины Гламорган (Vale of Glamorgan Council), провел коммерческий тендер, в результате которого договор аренды с предыдущим оператором, Vale of Glamorgan Railway, был расторгнут в пользу частного оператора Cambrian Transport на основании 20-летнего договора аренды. Эксплуатация началась в декабре 2009 года, и в течение 2010 года была реализована полноценная программа обслуживания. Подробная информация представлена на веб-сайте Совета. Обслуживание осуществлялось дизель-поездным составом IRIS II (двухвагонный состав класса 101), локомотивом класса 26 № 26 038, локомотивами класса 73 № 73 118 и № 73 133 с бывшим составом вагонов Gatwick Express, работающим в режиме тяги-толчка, локомотивом класса 20 № 20 228, локомотивом класса 08 № 08 503, паровозом типа 0-6-0 Pannier Tank № 9466, паровым рельсовым мотором Great Western № 93, локомотивом Metropolitan Tank № 1, локомотивом Hunslet 0-6-0T Jessie и тендерным локомотивом 8F.

История

В 1979 году в Кардиффе было создано историческое железнодорожное общество Буттаун, которое осуществляло движение поездов по короткому участку пути от железнодорожной станции Кардифф-Бьют-Роуд на север, в направлении станции Квин-Сент. Компания была выселена Кардиффской корпорацией развития, после чего Совет долины Гламорган предложил ей аренду железнодорожной станции Барри-Айленд при финансовой поддержке Уэльского агентства развития. После решения, принятого в декабре 2007 года арендодателями – Советом долины Гламорган – о прекращении финансирования железной дороги Барри-Айленд в размере 65 000 фунтов стерлингов в год, общество продолжало осуществлять перевозки, но впоследствии Совет решил выставить железнодорожный участок на тендер для долгосрочной аренды. С момента начала проекта железной дороги Барри было подано три закрытых предложения. Другой участник тендера, NEWCO, был представлен Грэмом Ли – владельцем LH Plant, Hunslet Engine Company и Statfold Barn Railway – и Майком Томсоном – владельцем компании 'Arrowvale', производящей "черные ящики" для железнодорожной отрасли. NEWCO предварительно обсудила с VGR вопросы сотрудничества и согласовала способ совместной работы. Cambrian Transport управляет железной дорогой в Барри с декабря 2009 года. В настоящее время она эксплуатирует линию более 30 дней в году и проводит множество специальных мероприятий. Самым крупным ежегодным мероприятием последних трех лет является фестиваль "Барри во время войны", который привлекает тысячи посетителей в город. В августе 2014 года Cambrian Transport выступила спонсором показа выступлений группы Red Arrows и пролета самолетов Мемориального полета "Битва за Британию" в рамках этого мероприятия, что привлекло на остров Барри больше людей, чем за многие годы. Поезда "Санта-Спешиал" также пользуются популярностью в период Рождества. В 2022 году управление районом перешло к Transport for Wales, и большая часть подвижного состава была перевезена. Движение поездов по этой линии прекращено.

Маршрут

Туристическая железная дорога Барри расположена в районе железнодорожной станции и платформ острова Барри, которые используются совместно с поездами Transport for Wales (TfW). Станцией управляет компания Cambrian Transport, на ней имеются магазин, кафе и военный музей, а также пространство для проведения выставок и мероприятий. В западной части здания, или в направлении "Кардифф", находится конец основной платформы №1 Network Rail. Доступ к используемой платформе №4 и части платформы №3 (неиспользуемой и без путей) на железнодорожной станции Барри осуществляется с пирса (восточной части станции). Неиспользуемый участок платформы №1, также без путей, тянется от восточной части здания станции к туннелю острова Барри (или пирса). Железная дорога острова Барри выходит с восточной стороны станции и идет до Плимут-роуд, где планируется строительство музея. Небольшая крытая платформа у здания музея позволит посетителям выходить и осматривать исторические артефакты и экспонаты после их установки, а также использоваться для смены направления движения дизель-поездов или для маневров паровозов. В прошлом некоторые поезда проходили через станцию Барри-Айленд и 280-ярдовый туннель к пирсу Барри, чтобы соединиться с пароходами P&A Campbell, курсировавшими по Бристольскому каналу. В настоящее время туннель заблокирован и используется как тир. Бывший однопутный участок с уклоном 1:80 к туннелю был разобран после 1976 года, а наклонное земляное полотно теперь служит металлической подъездной дорогой к туннелю. Железная дорога имеет долгосрочные планы по восстановлению туннеля и маршрута к пирсу Барри. Двигаясь на запад от станции Барри-Айленд, единственная линия Барри-Туристической железной дороги пересекает двухпутный виадук Барри-Айленд, совместно используемый с Network Rail, затем делает крутой поворот направо и разделяется на две ветви: одна спускается к Hood Road (Waterfront) – первому участку, который будет открыт на совершенно новом наклонном земляном полотне, а другая идет мимо бывшего паровозного депо Barry Railway Co и далее к Woodham Halt, а затем к новой конечной станции на Gladstone Bridge, примыкающей к супермаркету Morrison и торговому центру. Планируется продлить линию еще на полмили до участка рядом со станцией Arriva Trains Wales Barry Docks, где будет организован пересадочный узел и, к 2013 году, построена перехватывающая парковка. Путь проходит вблизи места бывшего металлолома Woodham Brothers, который к апрелю 2015 года активно застраивался новым жилым комплексом, а к 13 апреля 2015 года был построен и открыт новый супермаркет ASDA, все на месте, известном в железнодорожных кругах как "West Pond", перед тем как оно было полностью засыпано. Конечная станция Waterfront расположена рядом со старым товарным складом Barry Railway Co на Hood Road и удобно находится недалеко от нового отеля Premier Inn и ресторана Brewers Fayre, открытых в 2014 году в юго-западной части причала Барри №1. Платформа и конечная станция Waterfront также находятся напротив гидравлической насосной станции и здания электрогенерации старой Barry Railway Co, которое в настоящее время является объектом культурного наследия и, по состоянию на август 2015 года, подвергалось масштабной внутренней и внешней реставрации, а на двух сторонах его конической квадратной трубы были размещены вертикальные буквенные обозначения: на одной стороне – PUMPHOUSE, на другой – TY PWMP, однако правильный знак циркумфлекс над буквой Y был пропущен. Бывшее локомотивное депо Barry Railway Co в Барри, открытое в 1888 году и вошедшее в состав GWR в 1922 году, вмещало 148 локомотивов, все из которых были перенумерованы GWR. К сентябрю 1947 года и национализации железных дорог депо Барри насчитывало 85 паровозов. В сентябре 1964 года оно было закрыто для паровых локомотивов. До того, как в 1990-х годах его приобрел Совет долины Гламорган, депо и пристройки служили ремонтным центром вагонов EWS, но теперь оно является основным ремонтным депо и используется для хранения и ремонта подвижного состава. Недавно этот участок был переименован в Barry Main Depôt компанией Cambrian Transport. Некоторые участки линии, особенно в районе Плимут-роуд/Барри-Айленд и Барри-Таун, использовались для съемок нескольких сцен в эпизодах "Доктора Кто" "Пустой ребенок" и "Доктор танцует" в январе 2005 года и, более недавно, в эпизоде "Плоская линия", показанном в октябре 2014 года. Другие недавние съемки включают Being Human, Ar y Tracs и "Stella (британский телесериал)" – в последних двух принимала участие Рут Джонс. К июлю 2014 года соединение с инфраструктурой BTR в Барри было полностью перестроено в связи с вводом в эксплуатацию нового проекта Network Rail по ресигнализации и закрытием поста управления Барри, который был снесен в выходные дни 28–29 марта 2015 года.

The Barry Tourist Railway is centred at Barry Island railway station and platforms, which is shared with Transport for Wales (TfW) services. The station is maintained by Cambrian Transport and there is a shop, café and military museum as well as space for event displays and activities. At the west or 'Cardiff' end of the building, is the end of the Network Rail main platform 1 area. Access to the Barry Tourist Railway's used bay platform 4 and part of bay platform 3 (unused and having no track), is at the pier (east) end of the station. An unused section of Platform 1 and also having no track, runs to a point from the east end of the station building towards the Barry Island (or Pier) tunnel. The Barry Island Railway line exits the east end of the station and runs to Plymouth Road where a museum is to be developed. A short canopied platform at the museum building allows visitors to alight and see historic artefacts and exhibits when established whilst a DMU driver changes ends or steam hauled trains have to run around. In the past, certain trains ran through Barry Island station and a 280 yard tunnel to Barry Pier to connect with P&A Campbell's paddle steamer sailings in the Bristol Channel. At the moment the tunnel is blocked off and used as a shooting range. The former single track falling at 1 in 80 to the tunnel was lifted after 1976 and the inclined trackbed now serves as a metalled access road to the tunnel. The railway has long term ambitions to reopen the tunnel and route to Barry Pier. Heading west from Barry Island station, the Barry Tourist Railway's single line crosses the Barry Island double line viaduct shared with Network Rail, before making a tight right hand curve and splitting into two branches, one dropping down to Hood Road, (the Waterfront) the first section to be opened on a totally new inclined formation, the other heading past the former Barry Railway Co's steam shed and on to Woodham Halt and thence to the new terminus at Gladstone Bridge adjacent to Morrison's supermarket and a retail centre. It is intended to extend the line a further half mile to a site alongside Arriva Trains Wales’ Barry Docks Station, where an interchange will be provided and where by 2013, a Park & Ride facility had been provided. The running line runs near to the site of the former Woodham Brothers scrapyard which by April 2015 was under intense development as a new housing complex and by 13 April 2015, a new ASDA superstore had been built and opened, all on the site of what was known in railway terms as 'West Pond' before being completely backfilled. The Waterfront terminus is alongside the old Barry Railway Co's Hood Road goods shed and also conveniently situated near a new Premier Inn and Brewers Fayre establishment opened in 2014 at the south western end of Barry No.1 dock. The Waterfront platform and terminus also lies opposite the old Barry Railway Co's Hydraulic pumphouse and electrical generating building, now a listed structure and as at August 2015, was undergoing extensive internal and external refurbishment and bore vertically lettered identities placed on two sides of its taper square chimney, one face stating PUMPHOUSE and the other TY PWMP, but the correct circumflex above the letter Y has been omitted. The former Barry Railway Co's Loco shed at Barry, opened in 1888 and at the GWR 1922 grouping, stabled 148 engines, all re numbered by the GWR. As at September 1947 and nationalisation of the railways, Barry shed had a complement of 85 steam locomotives. It closed to steam engines in September 1964. Before being taken over by the Vale of Glamorgan Council in the 1990s, the shed and outbuildings had finally served as an EWS wagon repair centre but is now the main running shed and is also used to store and repair rolling stock. This site has recently been renamed Barry Main Depôt by Cambrian Transport. Some parts of the line, particularly around the Plymouth Road/Barry Island and Barry Town area, were used for several scenes in the Doctor Who episodes "The Empty Child" and "The Doctor Dances" in January 2005 and more recently for the episode "Flatline" screened in October 2014. Other recent filming includes Being Human, Ar y Tracs and "Stella (UK TV series)" – the last two featuring Ruth Jones. By July 2014, the Network Rail connection to the BTR infrastructure at Barry was completely remodelled, coincident with the commissioning of the new Network Rail re signalling project and closure of Barry signal box, the latter being demolished on the weekend of 28–29 March 2015.