Кіріспе
Белгілі бір оське қосылған барлық доңғалақтардың жолға түсетін жалпы салмағы. Доңғалақты көлік құралының оське тиетін жүктемесі – берілген оське қосылған барлық доңғалақтардың жолға түсетін жалпы салмағы. Оське тиетін жүктеме автомобиль және темір жолдарының жобалануында маңызды фактор болып табылады, себебі олардың екеуі де оське шаққандағы ең жоғары салмақты көтеруге арналған (оське тиетін жүктеме); ең жоғары рұқсат етілген оське тиетін жүктемеден асып кету жол немесе темір жол жолдарына зақым келтіруі мүмкін.
The axle load of a wheeled vehicle is the total weight bearing on the roadway for all wheels connected to a given axle. Axle load is an important design consideration in the engineering of roadways and railways, as both are designed to tolerate a maximum weight per axle (axle load); exceeding the maximum rated axle load will cause damage to the roadway or railway tracks.
Темір жолды пайдалану
Теміржолдардағы жолдың белгілі бір бөлігі нақты осьтік жүктемеге арналған. Ең жоғары осьтік жүктеме пойыздың жылдамдығы, рельстердің салмағы, ұйықтар мен бекіткіштердің тығыздығы, балласт мөлшері мен сапасы, сондай-ақ көпірлер мен топырақ жұмыстарының беріктігімен анықталады. Жоғары жұмыс жылдамдықтарына осьтік жүктемені азайту және жүк көтергіштік қабілетін арттыру арқылы қол жеткізуге болады. Рұқсат етілген жүктемеден асып жұмыс істеу, жол құрамдас бөліктерінің күйреуіне алып келуі мүмкін. Дөңгелектердің диаметрі Talgo RD вагонының ең жоғары осьтік жүктемесіне де әсер етеді.
Ұлыбритания
Британдық темір жолдарының стандартты рельс салмағы қазіргі уақытта 1990 жылдарға дейін дизельдік локомотивтердің көпшілігі ең жоғары осьтік жүктемеге дейін құрастырылған, сондықтан төрт осьті локомотивтің ең жоғары салмағы және алты осьті локомотивтің салмағы осылай болды. Қазір жоғары осьтік жүктемелерге рұқсат етіледі, мысалы, 67-сыныпты локомотив – төрт осьті машина, салмағы , әр оське келетін жүктеме .
Австралия
Фортеск темір жолы бетондықты төсеулерге орнатылған рельстерді пайдаланады және ең жоғары осьтік жүктемесі бар, ол 2008 жылға дейін әлемдегі барлық темір жолдардың арасында ең жоғары көрсеткіш болатын. 2011 жылы темір жолдың осьтік жүктемесін арттыру ұсынылды.
Қырғызстан
2022 жылы CRRC 12,5 тонна, 14 тонна және 18 тонна ос жүктемесі бар 16 жаңа метрлік локомотивтерді жеткізді.
Көпірдің жүктемесі
Көпiрлер бiр уақытта бiрнеше локомотивтердi немесе вагондарды көтеруi мүмкiн, әсiресе ұзын көлiктерде; осы жағдайда оларға ең жоғары рұқсат етiлген осьтiк жүктеменi жеке есептеу қажет. Әлсiз көпiр барлық желi бойынша осьтiк жүктеменi шектеуi мүмкiн. Теодор Купер көпiрлердiң берiктiлiгiн есептеу үшiн E10 жүктеу жүйесiн әзiрлеген.
Жолды пайдалану
Оқпандық жүктеме термині жүк көліктеріне де қолданылады, бірақ бұл жағдай кейбір жүк көліктерінде бір оққа екі доңғалақтан артық болғандықтан күрделенеді. Оқпандық жүктеме өзгермейді, алайда жекелеген доңғалақтарға түсетін жүктеме, жүктемені тарату үшін үлкенірек жанасу ауданы (көп доңғалақтар, үлкен дөңгелектер, төменгі дөңгелек қысымы) арқасында азаяды.