Введение
Общая нагрузка на дорожное полотно от всех колес, связанных с данной осью. Нагрузка на ось транспортного средства – это общий вес, приходящийся на дорожное полотно от всех колес, соединенных с данной осью. Нагрузка на ось является важным фактором при проектировании автомобильных и железных дорог, поскольку обе они рассчитаны на выдерживание максимального веса на ось (предельной нагрузки на ось); превышение максимальной допустимой нагрузки на ось может привести к повреждению дорожного покрытия или железнодорожных путей.
The axle load of a wheeled vehicle is the total weight bearing on the roadway for all wheels connected to a given axle. Axle load is an important design consideration in the engineering of roadways and railways, as both are designed to tolerate a maximum weight per axle (axle load); exceeding the maximum rated axle load will cause damage to the roadway or railway tracks.
Использование железной дороги
На железных дорогах каждый участок пути рассчитан на определенную максимальную осевую нагрузку. Эта максимальная нагрузка определяется скоростью движения поездов, весом рельсов, плотностью шпал и крепежных элементов, количеством и качеством балласта, а также прочностью мостов и земляного полотна. Более высокие скорости движения могут быть достигнуты путем снижения осевой нагрузки и увеличения несущей способности. Превышение установленной нагрузки может привести к катастрофическому разрушению элементов пути. Диаметр колес также влияет на максимальную осевую нагрузку вагона Talgo RD.
Великобритания
Стандартный вес рельсов для британских железных дорог сейчас составляет [вставить значение]. До 1990-х годов большинство дизельных локомотивов строились с максимальной осевой нагрузкой в [вставить значение], поэтому максимальная масса локомотива составляла [вставить значение] для четырех-осного и [вставить значение] для шести-осного локомотива. Сейчас допускаются более высокие осевые нагрузки, например, локомотив класса 67 – это четырех-осный локомотив весом [вставить значение], что дает [вставить значение] на каждую ось.
Австралия
Железная дорога Fortescue использует рельсы на бетонных шпалах и имеет максимальную осевую нагрузку , которая по состоянию на 2008 год была самой высокой осевой нагрузкой среди всех железных дорог в мире. В 2011 году было предложено увеличить осевую нагрузку этой железной дороги до .
Кения
В 2022 году CRRC поставила 16 новых локомотивов узкой колеи (метровой колеи) с осевыми нагрузками 12,5, 14 и 18 тонн соответственно.
Нагрузка на мостик
Мосты могут одновременно выдерживать несколько локомотивов или вагонов, особенно на больших пролётах. В этом случае требуется отдельный расчёт максимальной допустимой нагрузки на ось. Слабый мост может ограничить осевую нагрузку всей железнодорожной линии. Теодор Купер разработал систему нагрузок E10 для расчёта прочности мостов.
Использование дорог
Термин "осевая нагрузка" также применим к грузовикам, и этот контекст становится сложнее из-за того, что некоторые грузовики имеют более двух колес на ось. Осевая нагрузка остается неизменной, но нагрузка, приходящаяся на каждое отдельное колесо, уменьшается за счет увеличения площади контакта (большее количество колес, более крупные шины, пониженное давление в шинах) для распределения нагрузки.