АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Салинас» май құю кемесінің тарихы

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз флотының Патока кластық май құюшы кемесі USS Salinas (AO 19), АҚШ Кеме қатынасы басқармасы (USSB) үшін 1919 жылғы 10 сәуірде «Хадсониан» (219592) деген атпен Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы және құрғақ док компаниясында (Ньюпорт Ньюс, Вирджиния штаты) салынды; 1920 жылғы 5 мамырда суға түсірілді; 1920 жылғы 13 мамырда USSB қабылдады; 1921 жылғы 29 қазанда Әскери-теңіз флотына берілді; «Салинас» деп қайта аталды және 1921 жылғы 3 қарашада AO 19 болып белгіленді; 1921 жылғы 16 желтоқсанда Алабама штатының Мобайл қаласында қолданысқа енгізілді.

Қызмет тарихы

Теңіз көлігі қызметіне тағайындалған «Салинас» алғашқыда алты айдан сәл астам уақыт ғана қызмет етті. 1922 жылғы 20 маусымда Норфолк қаласында қызметтен босатылды және 1926 жылғы 12 маусымда Норфолк қаласында қайтадан қызметке кіргенге дейін резервте тұрды. Келесі қыркүйекте ол теңіз отыны қоймаларынан, Кариб теңізіндегі және Техастағы мұнай порттарынан шығыс және батыс жағалауларындағы, Кариб теңізіндегі, Панама каналы аймағындағы теңіз базалары мен станцияларына отын тасымалдауды бастады, ал 1920 жылдардың соңында Никарагуадағы теңіз жаяу әскері бөлімшелеріне отын жеткізді. Жөндеу және флоттық жаттығулар үшін қызметі уақыт-уақытпен тоқтатылып тұрды, ал 1938 жылы Ұлыбританияға трансатлантикалық рейс жасады. 1930 жылдардың соңына дейін сол аймақтарда үздіксіз жұмыс кестесін сақтады. Содан кейін Еуропадағы жағдайдың шиеленісуімен ол өз операцияларын Мексика шығанағы мен Кариб теңізінің мұнай порттары және Кубадағы және шығыс жағалаудағы базалар арасындағы рейстермен шектеді. 1939 жылғы қыркүйекте Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс басталды. Жаушылық көп ұзамай мұхиттың ар жағына тарады. АҚШ Атлантиканың батысында бейтараптық патрульдерін және эскорттық қызметтерді бастады, ал «Салинас», енді қаруланған, өзінің бағытын солтүстікке, содан кейін шығысқа қарай, Канада мен Исландиядағы базаларды қамту үшін өзгертті. 1941 жылғы тамызда АО Ньюфаундлендтегі НС «Аргентия» станциясында майлаушы болып қызмет етті. Қыркүйек айында ол Исландияға баратын конвойге қосылды. Қазан айының басында Рейкьявикке келді және 23 қазанда балластпен сол порттан 25 қыркүйекте «ON 28» конвойымен кездесуге белгіленген орта мұхит нүктесіне бағытталды. Сол жерден танкер АҚШ-қа қайту үшін батысқа қарай қозғалды. 30-ы күні сағат 07:00-де (GCT) оның орны 46° 56'N, 37°46'W (Ньюфаундлендтен шамамен 700 миль (1127 км) шығысқа қарай) болды. Көріну шамамен он екі минуттан кейін «Салинас» неміс суасты кемесі «U 106» атқан торпедаға ұшырады, оны Герман Раш басқарды, сол жақтан 9-шы резервуарына. Екінші торпеда 2 және 3-ші резервуарларға соқты. «Салинас» жүктелген су сызығына жақын қоныстанды және сол күйде қалды. Су асты кемесі 07:30-да су бетінде, оң жақтан жақын жерде байқалды. Суасты кемесі үш торпеда атты, барлығы өткен – екеуі зақымдалған май құюшы кемесінің алдынан, біреуі арт жағынан. Содан кейін суға батып кетті. «Салинас» артқы пулеметінен суға батып бара жатқан суасты кемесіне оқ атты, мүмкін соқтығысқан болуы мүмкін. Содан кейін Дюпонт суасты кемесі болжамды орнына тереңдік зарядтарын тастады. «Салинас» экипажы ауыр жарақат алмады (бір адам жеңіл жарақат алды) және қираған орындарды тазалауға кірісті. Дюпонт пен Лиа күшік күшінде болды. 11:50-де майлаушы инженерлік бөлімі «қозғалуға дайын» деген сигнал берді, ал 11:55-те «Салинас» Лиамен бірге батысқа қарай жалғасты. USCGC «Кэмпбелл» 31 қыркүйекте зақымдалған майлаушымен және оның эскортымен кездесті. 2 қарашада «Чероки» оларға қосылды, бірақ оның сүйреуші ретінде қызметі қажет болмады; 3 қарашаның кешінде «Салинас» Сент-Джон шығанағына жетті. Ньюфаундлендтен «Салинас» оңтүстікке, Бруклинге, Нью-Йоркке жөндеу жұмыстарын жүргізуге көшті. Сарай жұмысы 1942 жылғы 1 сәуірде түн ортасында аяқталды. Ол 2 сәуірде жөндеу ісінен шықты және 5 сәуірде Нью-Йорктен Чесапик шығанағына бағытталды. 10 сәуірде Норфолкке келді, жүк отынын және әртүрлі жүктерді алды; 17 сәуірде ол қайтадан солтүстікке бет алды. Алдымен Галифаксқа бағытталды, 22 сәуірде «SC 81» конвойына қосылды және 23 сәуірде Рейкьявикке жалғасты, 8 мамырда келді. Келесі 19 күн бойы ол Исландиялық бекіністердегі одақтас кемелерге отын құйды. 27 мамырда батысқа жылжып, 12 маусымда Массачусетс штатының Бостон қаласына жетті. Шілде айында ол Аргентиядағы майлау станциясында қызмет ету үшін Канада суларына оралды. 1 тамызда Сиднейге келді, жүк тасуға кірісті. 5 тамызда Гренландияға қарай бағытталды, онда Кунгнат шығанағындағы, Сондрестрёмфьордтағы және Тунугдлиарфикфьордтағы базаларға отынмен жабдықтады. 24 қыркүйекте ол Жаңа Шотландияға оралды, содан кейін Нью-Йоркке қарай жол тартты. 1943 жыл бойы «Салинас» Атлантика провинцияларындағы және Гренландиядағы базаларға мұнай өнімдерін тасымалдауды жалғастырды. 1944 жылғы 9 қаңтарда ол Сент-Джоннан Нью-Йоркке соңғы рейсін аяқтады, ал 12 қаңтарда Кариб теңізіне қарай бағытталды. Наурыз айына дейін ол Нидерландтың Батыс Индиясынан Кубадағы Гуантанамо шығанағына отын тасымалдады; содан кейін Панама каналына оңтүстікке жылжыды. Ол 19 наурызда каналдан өтіп, 2 сәуірде Лос-Анджелестің Сан-Педро қаласына келді және екі күннен кейін Аляскаға бағытталды. «Салинас» 1944 жылғы 17 сәуірде Алясканың Уналаска штатындағы Голланд портына келді. Артқа қарай бағытталды, ол Атудағы Massacre Bay кемесіне зәкір салды және 21 сәуірде Алеут аралдарындағы алғашқы жүгін түсірді. Сол рейс кезінде ол Кулук шығанағына және Голланд портына отын жеткізді. Содан кейін, мамыр айында ол Сиэтлге бағытталды, онда ол Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін бензин, май, дизель отыны және жүктерді Алеут аралдарына тасымалдады. «Салинас» деактивацияланды, қазан айының ортасында Голланд портынан соңғы рет шықты. Бір аптадан кейін ол Сан-Францискоға келді, онда 1946 жылғы 16 қаңтарда қызметтен босатылды. Оның аты 1946 жылғы 26 ақпанда теңіз тізімінен шығарылды және сол жылдың 1 шілдесінде тастау үшін Сауда комиссиясына берілді. «Салинас» Hillcone Shipping Company компаниясына сатылған болуы мүмкін. «Салинас» 1950 жылғы маусымда, Time Oil Company доктарына мұнай жеткізіп жатқанда, шағын теңіз апатқа ұшырады, ол Баллард шлюздеріне жақын орналасқан. Кеме Шильшол шығанағына тіреліп қалды. Осы кезде мұнай төгілгені туралы хабарламалар түспеді, ал кеме корпустық пластиналарын жөндеу үшін Сан-Педро, Лос-Анджелес қаласына қайтарылғандығы туралы хабарланды.

Assigned to the Naval Transportation Service, Salinas was initially in commission for only a little over six months. She was decommissioned at Norfolk on 20 June 1922 and remained in reserve until recommissioned at Norfolk on 12 June 1926. The following September, she commenced carrying fuel from naval fuel depots and Caribbean and Texas oil ports to Navy bases and stations on the east and west coasts, in the Caribbean, in the Panama Canal Zone, and, in the late 1920s, to Marine Corps units in Nicaragua. Periodically interrupted for overhauls and fleet exercises; and, in 1938, for a transatlantic run to Britain, she maintained a continuous operating schedule in those areas until late in the 1930s. Then, with tension increasing in Europe, she confined her operations to runs between Gulf coast and Caribbean oil ports and bases in Cuba and on the east coast. In September 1939, World War II broke out in Europe. Hostilities soon spread across the ocean. The United States commenced neutrality patrols and escort services in the western Atlantic, and Salinas, now armed, shifted her runs further north, and then east, to include bases in Canada and Iceland. During August 1941, the AO served as station oiler at NS Argentia, Newfoundland. She joined a convoy for Iceland in September. She arrived at Reykjavík early in October and departed that port on 23 October, in ballast, for the mid ocean meeting point where she rendezvoused with convoy ON 28 on 25 September. From there, the tanker moved west to return to the United States. At 0700 (GCT) on the 30th, her position was 46° 56'N, 37°46'W (about 700 mile (1127 km) east of Newfoundland) Visibility was about Twelve minutes later, Salinas took a torpedo fired by German submarine U 106 commanded by Hermann Rasch, portside, at her number 9 tank. A second torpedo followed, hitting portside at tanks 2 and 3. Salinas settled to near her loaded waterline and remained there. A submarine was sighted on the surface at 0730, close aboard on the starboard quarter. The U boat fired three torpedoes, all misses — two ahead, one astern of the damaged oiler — then submerged. Salinas's stern gun opened fire on the disappearing U boat, possibly hitting it. Du Pont then moved in and dropped a string of depth charges on the submarine's estimated position. Salinas's crew, having suffered no serious injuries (one man was lightly wounded), began to clear the wreckage. Du Pont and Lea stood by. At 1150, the oiler's engineering department signaled "ready to proceed", and, at 1155, Salinas''' continued westward with Lea as escort. USCGC Campbell rendezvoused with the damaged oiler and her escort on 31 September. Cherokee joined them on 2 November, but her services as a tug were not needed; on the evening of 3 November Salinas reached St. John Bay. From Newfoundland, Salinas moved south, to Brooklyn, New York, for repairs. Yard work was completed at midnight on 1 April 1942. She left the repair yard on 2 April and departed New York for Chesapeake Bay on 5 April. She arrived at Norfolk on 10 April to take on cargo fuel and miscellaneous cargo; on 17 April she sailed north again. Routed first to Halifax, she joined convoy SC 81 there on 22 April, and continued on to Reykjavík on 23 April, arriving on 8 May. For the next 19 days, she fueled Allied ships in Icelandic anchorages. She moved west on 27 May and arrived at Boston, Massachusetts on 12 June. By July, she was back in Canadian waters to serve as station oiler at Argentia. She put into Sydney, Nova Scotia on 1 August to take on more cargo; on 5 August she headed for Greenland, where she supplied fueling services to units based at Kungnat Bay, Sondrestromfjord, and Tunugdliarfikfjord. On 24 September she returned to Nova Scotia, whence she continued on to New York. Through 1943, Salinas continued to move petroleum products to bases in the Atlantic provinces and in Greenland. On 9 January 1944, she completed her last run from St. John's to New York, and on 12 January she headed for the Caribbean. Into March, she shuttled fuel from the Netherlands West Indies to Guantanamo Bay, Cuba; then moved south to the Panama Canal. She transited the canal on 19 March, arrived at San Pedro, Los Angeles on 2 April, and sailed for Alaska two days later. Salinas arrived at Dutch Harbor, Unalaska, Alaska on 17 April 1944. Routed on, she anchored in Massacre Bay, Attu and discharged her first cargo in the Aleutians on 21 April. On that run, she also delivered fuel to Kuluk Bay and Dutch Harbor. Then, in May, she headed for Seattle, whence she shuttled gasoline, oil, diesel fuel, and cargo to the Aleutians until after the end of World War II. Salinas, ordered inactivated, departed Dutch Harbor for the last time in mid October. A week later, she arrived at San Francisco where she was decommissioned on 16 January 1946. Her name was struck from the Navy list on 26 February 1946, and she was transferred to the Maritime Commission for disposal on 1 July of the same year. It appears the Salinas was sold to the Hillcone Shipping Company. The Salinas'' was involved in a minor maritime accident in June 1950, when it was delivering oil to the Time Oil Company docks near the Ballard Locks. The ship ran aground in Shilshole Bay. No reported oil spill was recorded at that time, and the ship was reported taken back to San Pedro, Los Angeles for repairs to its hull plates.