Thornycroft – 1896-1977 жж. Англияда автобус, көлік, жүк көліктерін жасаған компания. Бу машинасымен жұмыс ілетін алғашқы көліктері, инновациялық қазандығы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Англиялық көлік құралын өндіруші Thornycroft – 1896 жылдан 1977 жылға дейін автобустар, жүк көліктері және тренерлер өндірген ағылшын көлік құралын өндіруші компания.
English vehicle manufacturer
Thornycroft was an English vehicle manufacturer which built coaches, buses, and trucks from 1896 until 1977.
Тарих
1896 жылы теңіз инженері Джон Исаак Торникрофт өзінің алғашқы бу фургонын жасаған «Торникрофт Бу тасымалдау және Ван» компаниясын құрды. Ол «Кристалл Палас» көрмесінде көрсетілді және 1 тонна жүк көтере алатын. Ол «Торникрофт» теңіздік қазанмен жабдықталған (Торникрофт 1897 жылғы қазан айында бу машиналарына арналған жаңа қазанды жариялаған). Қозғалтқыш екі цилиндрлі күрделі қозғалтқыш болды, ол жоғары қысымды буды төмен қысымды цилиндрге жіберіп, төбелерге көтерілу үшін қосымша қуат беретіндей етіп жасалған. 1896 жылы «Чизвик» кеңесі үшін 6 куб метрлік құлатушы корпусы бар бу машинасының модификацияланған нұсқасы жасалды және ол өте ерте, өздігінен жүретін қоқыс тасымалдау машинасы ретінде пайдалануға берілді. 1896 жылғы бастапқы машинада алдыңғы дөңгелектер жетегі және артқы дөңгелектер басқарылса, құлатушы қоқыс тасымалдау машинасы артқы дөңгелектер жетегі және алдыңғы дөңгелектер басқарылатын болды. «Торникрофт» құрауышын «Бристоль вагон және кареталар» зауыты жасаған, бірақ қозғалтқышын «Торникрофт» жасаған. «Торникрофттың» алғашқы бензиндік көлігі 1902 жылы жасалды, ал компания 1907 жылы ішкі жану қозғалтқыштарына толық көшті. «Торникрофттың» Басингстоук зауыты Бірінші дүниежүзілік соғыс үшін шамамен 5000 автокөлікпен жабдықталды. Сонымен қатар, соғыстың басында және одан кейінгі екі жылда Әскери-теңіз министрлігіне, Соғыс кеңсесіне және басқа да мемлекеттік мекемелерге әртүрлі қуатты қозғалтқыштарды жеткізді. Содан кейін Басингстоук зауыты Саутгемптонның Вулстон қаласындағы «Джон И. Торникрофт және компаниясында» салынған жағалаулық моторлы қайықтарға арналған теңіз қозғалтқыштарын жасады. 180 а.к. 6 цилиндрлі «Торникрофт» теңіз қозғалтқышы сонымен қатар «Маннинг Уордл & Co.» компаниясының соғысқа арналған 20 бензиндік локомотивінде қолданылды. «Торникрофт» суастына қарсы соғыс үшін «Торникрофт» тереңдік бомба тастағышын да жасады. 1924 жылы Соғыс кеңсесі, егер тағы бір соғыс болса, моторлы көліктің дереу қажеттілігін ескере отырып, субсидиялық схема құрды, оған сәйкес, бекітілген көлік құралдарын сатып алушылар көлік құралына 120 фунт стерлинг субсидия алады, ал қажет болған жағдайда Соғыс кеңсесі көлік құралдарын алдын ала келісілген бағамен сатып ала алады. Осы схема үшін «Торникрофт» A1 шассиі таңдалды. 1931 жылдан бастап «Торникрофт» өзінің көліктеріне сипаттамалық атаулар берді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания «Террапин» және басқа да соғысқа қатысты көліктерді жобалады. 1948 жылы компанияның атауы кеме жасаумен айналысатын «Торникрофт» компаниясымен шатасуды болдырмау үшін «Transport Equipment (Thornycroft) Ltd» болып өзгертілді. Компания әуежайлар сияқты мақсаттар үшін көп осьті жетегі бар өрт сөндіру машинасының шассиін ұсынумен танымал болды. 1950 жылдары азаматтық бригадаларға сату үшін 4x4 шассилерінің шектеулі саны Вурчестердегі өрт сөндіру машиналарын өндіруші «Кармайкл» компаниясына берілді. «Торникрофт» 1961 жылғы 1 наурызда «AEC» компаниясының еншілес «Associated Commercial Vehicles (ACV)» компаниясымен біріктіріліп, «Антарс», «Биг Бенс» және «Нубиан» машиналарын өндірумен шектелді, бірақ «Торникрофт» жобалаған алты жылдамдықты тұрақты беріліс қорабы «AEC» және кейінірек орта салмақты «Альбион» және «Лейланд» жүк көліктерінде қолданылды. «ACV» компаниясын 1962 жылы «Leyland» сатып алды. «Leyland» компаниясының «Scammell» бөлімшесінде арнайы көлік құралдары бар еді. 1969 жылы Басингстоуктегі көлік өндірісі тоқтатылып, өндіріс Уотфордтағы «Scammell» зауытына көшірілді. Зауыт беріліс қораптарын жасауды жалғастырды. Ол 1972 жылы «Eaton Corporation» компаниясына сатылды.
In 1896, naval engineer John Isaac Thornycroft formed the Thornycroft Steam Carriage and Van Company which built its first steam van. This was exhibited at the Crystal Palace Show, and could carry a load of 1 ton. It was fitted with a Thornycroft marine launch type boiler (Thornycroft announced a new boiler designed for its steam carriages in October 1897). The engine was a twin cylinder compound engine arranged so that high pressure steam could be admitted to the low pressure cylinder to give extra power for hill climbing. A modified version of the steam wagon with a 6 cubic yard tipper body was developed for Chiswick council in 1896 and went into service as a very early self propelled dust cart. While the original 1896 wagon had front wheel drive with rear wheel steering, the tipper dust cart had rear wheel drive and front wheel steering. The Thornycroft tipper was built by the Bristol Wagon & Carriage Works, though engined by Thornycroft. Thornycroft's first petrol vehicle was built in 1902, and the company completed the move into internal combustion engine power in 1907. Thornycroft's Basingstoke factory supplied nearly 5,000 motor vehicles for the World War I effort. It also provided large numbers of engines of various powers to the Admiralty, War Office and other government departments at the beginning of the war and for the next two years. Thereafter the Basingstoke factory manufactured marine engines for the Coastal Motor Boats being built at the John I. Thornycroft & Company works in Woolston, Southampton. The 180HP 6 cylinder Thornycroft marine engine was also used in 20 petrol shunters made for war use by Manning Wardle & Co. Thornycroft also made the Thornycroft depth charge thrower for anti submarine warfare. In 1924, the War Office, anticipating the immediate need for motorised transport in the event of another war, set up a subsidy scheme whereby purchasers of approved vehicles would receive a £120 subsidy per vehicle with the proviso that the War Office could buy the vehicles at a pre arranged price when needed. The Thornycroft A1 chassis was chosen for this scheme. From 1931, Thornycroft used descriptive names for its vehicle range. During World War II the company designed the Terrapin and other war related vehicles. In 1948, the company name was changed to Transport Equipment (Thornycroft) Ltd to prevent confusion with the shipbuilding Thornycroft company. The company was well known for providing fire engine chassis, with multi axle drive for uses such as airports. A limited number of 4x4 chassis were also provided to Worcester based fire engine manufacturer, Carmichael for sale to civilian brigades in the 1950s. Thornycroft was taken over on 1 March 1961 by AEC parent Associated Commercial Vehicles (ACV), with production limited to Antars, Big Bens and Nubians, although the Thornycroft designed six speed constant mesh gearbox was used in AEC and later medium weight Albion and Leyland trucks. ACV was taken over by Leyland in 1962. Leyland already had a specialist vehicle unit in Scammell. Vehicle production at Basingstoke ceased in 1969 with production transferred to Scammell at Watford. The factory continued to manufacture gearboxes. It was sold in 1972 to Eaton Corporation.