Трентон қаласының теміржол вокзалы

Кіріспе

Трентон теміржол станциясы, Нью-Джерси. Трентон транзиттік орталығы – Нью-Джерси штатының Трентон қаласындағы басты жолаушылар теміржол станциясы. Бұл Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі Нью-Джерсидегі ең оңтүстік аялдамасы. Бұл Нью-Йорк қаласына және кері бағыттағы NJ Transit пойыздары, Пенсильвания штатының Филадельфия қаласына және кері бағыттағы SEPTA Trenton Line Regional Rail пойыздары үшін соңғы аялдама, ал Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі екі қала арасында қатынайтын Amtrak пойыздары үшін аралық станция. Делавэр өзені бойындағы Камденге қатынайтын River Line жеңіл теміржол жүйесінің солтүстік терминалы негізгі станция ғимаратының қарсы жағында, Клинтон даңғылында орналасқан. Станциядағы автобус қызметіне жергілікті NJ Transit бағдарлары, соның ішінде Нью-Джерси Капитолий кешеніне қатынайтын Capital Connection автобустары, және Камден арқылы Филадельфияға аймақтық қызмет кіреді. Бұған қоса, станция Оксфорд Валли сауда орталығына (Oxford Valley Mall) қатынайтын SEPTA автобустарының солтүстік терминалы болып табылады. Бұрын станцияға Greyhound автобустары да қатынайтын, бірақ қазір тоқтатылған. Трентон – Нью-Джерси штатындағы үш ірі теміржол жүйесіне (Amtrak, NJ Transit және SEPTA) қызмет көрсететін жалғыз қала. Дегенмен, Филадельфиядағы 30th Street станциясында да бір NJ Transit желісі (Atlantic City), Amtrak және SEPTA бар.

Мекемелер

Трентон транзит орталығы екі деңгейлі; жоғарғы деңгейінде билет кассалары, билет автоматтары, Dunkin' Donuts және газет стенді, шағын дәмхана, екі дәретхана, банк бөлімшесі және Auntie Anne's претцель дүкені орналасқан. Станцияның жоғарғы деңгейі Ассунпинк өзенінің үстінен өтеді. Жоғарғы деңгейден баспалдақтар мен лифттер пойызға арналған екі арал платформасына түседі. Шығысқа қарайғы арал платформасында (1 және 2 жолдар) газет стенді/шағын дәмхана және NJT билет автоматтары бар. Солтүстік-шығыс дәлізіндегі көптеген ірі Amtrak станцияларынан өзгеше, тіркелген багаждың қабылдау қызметі жоқ. 2005 жылы 56,6 миллион долларға жасалған жөндеу жұмыстарының нәтижесінде кеңсе және сауда алаңын ұлғайтатын мезонин деңгейі қосылды. Жаңа жарықтандыру, кондиционер, ақпараттық дисплейлер, эскалаторлар және лифттер де орнатылды. Көшенің ар жағында Камден қаласына қатынайтын River Line жеңіл теміржол станциясы орналасқан.

Тарих

Трентондағы теміржол қызметі 1837 жылы Шығыс көшесінде станция салған Камден және Амбой темір жолының дәуірінен басталады, ол 1863 жылы қазіргі орнына көшірілді. C&A 1867 жылы United New Jersey Railroad and Canal Company компаниясымен біріктірілді және 1893 жылы Пенсильвания темір жолы сатып алды, ол сол жылы станцияны жаңасымен ауыстырды. PRR станцияларының көптегені сияқты, әсіресе Нью-Джерси штатында, 1968 жылы Нью-Йорк Орталық темір жолы PRR-мен біріккеннен кейін станция Penn Central станциясы болды. 1971 жылы Amtrak қалааралық теміржол қызметін өз мойнына алды, бірақ Penn Central 1972 жылы станция ғимараты жабылғаннан кейін де жолаушыларға қызмет көрсетуді жалғастырды. 1976 жылы банкротқа ұшыраған Penn Central және Amtrak, Penn Central теміржол активтерін Conrail компаниясы сатып алғанға дейін жаңа Трентон теміржол станциясын салды. Ол 1970-ші және 1980-ші жылдары салынған көптеген Amtrak станцияларында қолданылған стандартты үлгіде салынды, төртбұрышты пішіні және тіктөртбұрышты, консольді металл шатыры бар. 1983 жылы NJ Transit Rail Operations Conrail-дің Нью-Джерси штатындағы жолаушылар желілерін сатып алған кезде станцияны басқаруға алды, бірақ станция Amtrak-қа, сондай-ақ Филадельфияға бағытталатын SEPTA Regional Rail пойыздарына да қызмет көрсетуді жалғастырды. 2006 жылдан 2008 жылға дейін NJT-нің бекітуімен, 46 миллион долларлық федералдық көмек және 33 миллион долларлық штаттық қаржыландырумен ірі қайта құру жобасы жүргізілді, нәтижесінде қазіргі Трентон транзиттік орталығы құрылды.

Станцияның сипаттамасы

Трентон транзиттік орталығы станса ғимаратынан, төрт жолаушыларға қызмет көрсету алаңынан және River Line жеке стансасынан тұрады. River Line терминалы Клинтон даңғылы арқылы станса ғимаратынан көше деңгейінде, Солтүстік-Шығыс дәлізінің жолдарынан бір қабат жоғары орналасқан. River Line станциясы екі төменгі деңгейлі жанама платформадан және буферлік тоқтағыштармен аяқталатын екі жолдан тұрады. Бұл екі жол Солтүстік-Шығыс дәлізін кесіп өтіп, оңтүстікке қарай бұрылып, Камденге қарай бағыт алады. NJ Transit Northeast Corridor Line қызметінің соңғы стансасы және Нью-Джерсидегі Amtrak және SEPTA үшін аяқтағы станса болғандықтан, Трентон орталық Джерсидегі ең ірі станса кешені болып табылады, ол бір уақытта жеті операциялық жолда бес пойызды жүктеуге қабілетті. Трентонда аяқтайтын NJ Transit пойыздары жолаушыларды түсіріп, Пенсильваниядағы Моррисвилл депосына дейін екі шақырымдық қашықтықты жүзеге асырады. SEPTA пойыздары станса платформасында бос тұрады немесе стансаның солтүстік жағындағы осы пойыз топтарына арналған арнайы тұраққа тоқтайды. Филадельфияның 30-шы көше станциясынан Нью-Джерсидің Ньюарк қаласындағы Пенн станциясына тікелей қатынас жасайтын пойыздар үшін әр бағытта бір-бірден екі жедел жол бар. Стансадан шығыс және батысқа қарай жолдардың саны көбінесе төртке дейін азаяды. Батысқа қарай барлық пойыздар Делавэр өзені арқылы Морисвилл-Трентон теміржол көпірі арқылы өтіп, Пенсильванияға кіреді, содан кейін екі жол NJT-нің Морисвилл депосына қарай магистральдан бөлінеді. Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі маңызды станса болғандықтан, Трентон күнделікті қызмет көрсету үшін екі ұзын платформаны пайдаланады, олар бір уақытта жеке жолдарда төрт пойызға дейін қабылдай алады. Екі платформа да жоғары деңгейлі, бұл жылдам қызмет көрсетуді және мүмкіндігі шектеулі жолаушылар үшін жақсы қолжетімділікті қамтамасыз етеді. Барлық жолдарға станса алдына және станса деңгейіндегі тұрақтарға жалғасатын эстакада арқылы қол жеткізуге болады. 1 және 2-жолдар бір арал платформаны бөліседі және Нью-Йорк Пенн станциясына қарай барлық бағыттар бойынша қызмет көрсетеді. 4 және 5-жолдар бір арал платформаны бөліседі және Нью-Йорктен, сондай-ақ Пенсильванияға және одан барлық бағыттар бойынша қызмет көрсетеді. 3-жолда төменгі деңгейлі платформа бар және ол бір жолдың жұмысы тоқтатылған немесе төтенше жағдай болмаса, көбінесе пайдаланылмайды. Трентон станциясының ерекшеліктерінің бірі – Нью-Йорктен келген NJ Transit пойыздары жолаушыларды SEPTA қызметіне арналған сол жолда түсіреді, бұл екі теміржол желісі арасында Филадельфияға қарай жалғасатын қызмет үшін тиімді ауысуға мүмкіндік береді. Нәтижесінде екі пойыздың артқы бөліктері платформалардың шетінен асып кеткендіктен, есіктерін аша алмауы мүмкін, егер екі пойыз бір рельсте тоқтаса. Барлық жолдар Солтүстік-Шығыс дәлізінің бойындағыдай, Вашингтон Юнион станциясынан Бостон Оңтүстік станциясына дейін жоғары кернеулі электр желілерімен жабдықталған.

Trenton Transit Center consists of a station building, four boarding locations, and a separate station for the River Line. The River Line terminal is across Clinton Avenue from the station building at street level, one story above the Northeast Corridor tracks. The River Line station consists of two low level side platforms and two tracks that end in bumper blocks. These two tracks cross over the Northeast Corridor and then bend southwards towards the river, where they head towards Camden. Being the terminus for NJ Transit Northeast Corridor Line service and the last stop for Amtrak and SEPTA in New Jersey, Trenton is central Jersey's largest station facility, with the ability to load five trains across seven operational tracks at any given time. NJ Transit trains that terminate in Trenton discharge passengers and continue on a two mile haul to the Morrisville Yard in Pennsylvania. SEPTA trains either remain idle at the station platform or park on a special siding on the northern side of the station reserved for these trainsets. There are two express tracks, one in each direction, that can be used for trains running express from Philadelphia's 30th Street Station to Penn Station in Newark, New Jersey. The line narrows to four tracks for the majority of its length east and west of the station. To the west, all trains traverse the Delaware River via the Morrisville–Trenton Railroad Bridge, entering Pennsylvania, at which point two tracks separate from the main line towards NJT's Morrisville Yard. Being a major station along the Northeast Corridor, Trenton boards and receives passengers through the use of two lengthy platforms (for day to day operations) that can accommodate up to four trains on separate tracks at once. Both platforms are high level, enabling faster boarding and greater accessibility for handicapped passengers. All tracks are accessed from an overpass that connects the train terminal to the front of the station and with parking facilities on the station level. Tracks 1 and 2 share an island platform and handle all service northbound towards New York Penn Station. Tracks 4 and 5 share an island platform and handle all service from New York and to and from Pennsylvania. Track 3 has a low level platform and is largely unused except if one particular track is out of service or in an emergency. One of the unique features of the Trenton station is that inbound NJ Transit trains from New York release passengers on the same track reserved for SEPTA operations, deliberately allowing for an efficient transfer between the two rail lines for continued service to Philadelphia. As a result, the aft ends of both trains may not be able to open their doors, since they extend past the ends of the platforms with both trains stopped on the same track. All tracks are electrified with overhead catenary wires, as is the entire Northeast Corridor from Washington Union Station to Boston South Station.