Интерконтиненталь де Авиасьон: Апаттар мен қаза тағдырлары

Кіріспе

Intercontinental de Aviación S. A. (Англиз; және қысқаша Интер) Колумбияның Богота қаласында орналасқан әуе компаниясы болды. Ол ішкі рейстерді және көрші елдерге ұшуларды жүзеге асырды. Оның негізгі хабы Боготадағы Эль-Дорадо халықаралық әуежайында, ал екінші хабы Калидегі Альфонсо Бонилья Арагон халықаралық әуежайында орналасқан. Әуе компаниясы 2005 жылы қызметін тоқтатты.

Апаттар мен оқиғалар

1965 жылғы 4 қарашада Consolidated PBY Catalina (тіркеу нөмірі HK 811) ұшағы ішкі рейсте жоғалып кетті. 9 күннен кейін Перу шекарасының жанынан ұшақтағы алты адамның төртеуі табылды. 1966 жылғы 11 шілдеде Curtiss C 46 Commando (тіркеу нөмірі HK 527) Боготадан Буэнос-Айреске бағытталған рейсте таулы жерде жоғалып кетті. Ұшақ Буэнос-Айресте өтетін көрмеге арналған сегіз бұқаны тасымалдаған. Борттағы барлық 8 адам қаза тапты. 1974 жылғы 5 қаңтарда Lockheed Model 18 Lodestar (тіркеу нөмірі HK 1146) Боготада ұшып көтерілген кезде қону шассисі бұзылды. Ұшақ әуежайға қайтып оралып, қонуға тырысты, бірақ тежегіштері жұмыс істемеді, нәтижесінде ұшу-қону жолағынан шығып, су өткізу арнасына құлады. Борттағы барлық 5 адам аман қалды. 1974 жылғы 21 қаңтарда Vickers Viscount ұшағы қақпадан ұшырылып, Кали қаласына бағытталды. 1978 жылғы 14 тамызда ауа райы нашарлаған кезде Curtiss C 46 Commando (тіркеу нөмірі HK 1350) Боготадан Тамеге бағытталған рейсте бағытынан ауысып, Колумбиядағы Тота қаласының жанындағы Парамо-де-Лора тауына құлады, нәтижесінде борттағы 18 адамның барлығы қаза тапты. Тек алты жолаушыға арналған ұшақта апат кезінде 15 жолаушы болған. 1981 жылғы 26 тамызда Aeropesca Colombia рейсі 221, Vickers Viscount (тіркеу нөмірі HK 1320) Санта-Елена тауына құлап, борттағы 50 адамның барлығы қаза тапты. 1982 жылғы 26 наурызда Vickers Viscount (тіркеу нөмірі HK 2382) Ла Вангардия әуежайынан Эль-Дорадо халықаралық әуежайына бағытталған рейсте Квейт қаласының жанындағы тауға шағылысып, борттағы 21 адамның барлығы қаза тапты. 1991 жылғы 31 наурызда Vickers Viscount (тіркеу нөмірі HK 1708) Эль-Дорадо халықаралық әуежайынан Густаво Рохас Пинилья халықаралық әуежайына бағытталған рейсте экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтіндей зақымдар алды. 16 000 фут (4877 м) биіктіктегі турбуленттік аймақта екі жасанды горизонт та бұзылды. Ұшақтың басқаруы 1219 метр биіктікте қайта қалпына келтірілді және апатты жағдайға байланысты Олайя Эррера әуежайына сәтті қонды. Төменгі негізгі тіреудің жарылғаны анықталды. 1988 жылғы 14 ақпанда ұшақ шассисі құлаған болатын. 1995 жылғы 11 қаңтарда Intercontinental de Aviación рейсі 256, McDonnell Douglas DC 9 14 (тіркеу нөмірі HK 3839X) Мария Ла Баханың жанында қону кезінде апатқа ұшырады. Апатта 52 жолаушы мен экипаж мүшесі қаза тапты, бір адам апаттан аман қалды. 1997 жылғы 14 қыркүйекте Bombardier Dash 8 Q300 (тіркеу нөмірі HK 4062X) Сан-Андрестен Перейраға, Богота арқылы бағытталған рейсте болды. Ұшақ Матеканья халықаралық әуежайына қонғанда алдыңғы және сол жақ негізгі тіреуі, содан кейін оң жақ негізгі тіреуі құлады. 39 жолаушы мен 5 экипаж мүшесі аман қалды. Ұшақ жөндеуге келмейтіндей зақымдар алды және жарамсыз деп танылды, бірақ ол Боджакадағы жеке шаруашылық жерінде жер жабдықтары үшін сақталды. 2002 жылғы 14 маусымда DC 9 14 (тіркеу нөмірі HK 3859X) Бенито Салас әуежайына қонғанда ұшу-қону жолағынан шығып кетті. 65 жолаушы мен 6 экипаж мүшесі аман қалды, ал ұшақ жарамсыз деп танылды.

On November 4, 1965, a Consolidated PBY Catalina (registered HK 811) went missing during a domestic flight. Four of the six occupants on board were discovered 9 days later near the Peruvian border. On July 11, 1966, a Curtiss C 46 Commando (registration HK 527) went missing over mountainous terrain during a flight from Bogotá to Buenos Aires. The aircraft was carrying eight bulls for an exhibition in Buenos Aires. All 8 occupant on board were killed. On January 5, 1974, a Lockheed Model 18 Lodestar (registered HK 1146) had a landing gear failure during takeoff at Bogotá. The aircraft returned to the airport and tried to land, however the brakes were ineffective, causing it overshoot the runway and coming to rest in a drainage ditch. All 5 occupants on board survived. On January 21, 1974, a Vickers Viscount was hijacked and diverted to Cali. On August 14, 1978, a Curtiss C 46 Commando (registration HK 1350) flying in worsening weather conditions drifted off course during a flight from Bogotá to Tame and crashed into Mount Paramo de Laura near Tota, Colombia, killing all 18 people in board. Certified to carry only six passengers, it had 15 passengers on board at the time of the crash. On August 26, 1981, Aeropesca Colombia Flight 221, a Vickers Viscount (registered HK 1320), flew into Mount Santa Elena killing all 50 people on board. On March 26, 1982, a Vickers Viscount (registered HK 2382) flew into a mountain near Queate while on a flight from La Vanguardia Airport to El Dorado International Airport, killing all 21 people on board. On March 31, 1991, a Vickers Viscount (registered HK 1708) was damaged beyond economic repair while on a flight from El Dorado International Airport to Gustavo Rojas Pinilla International Airport. Both artificial horizons failed in turbulence at 16,000 feet (4877 m). Control of the aircraft was regained at 4,000 feet (1219 m). and a successful emergency landing was made at Olaya Herrera Airport, Medellín. The lower main spar was found to have cracked. The aircraft had previously suffered a gear collapse on February 14, 1988. On January 11, 1995, Intercontinental de Aviación Flight 256, a McDonnell Douglas DC 9 14 (registered HK 3839X), crashed on approach near María La Baja. The accident killed 52 passengers and crew; one person survived the crash. On September 14, 1997, a Bombardier Dash 8 Q300 (registered HK 4062X) was on a flight from San Andrés to Pereira, via Bogotá. As the aircraft landed at Matecaña International Airport, the nose and left main undercarriage, followed by the right main undercarriage, collapsed. All 39 passengers and 5 crew members survived. The aircraft was damaged beyond repairs and was written off; however, it was preserved at Bojacá on a private farmland for ground equipment. On June 14, 2002, a DC 9 14 (registered HK 3859X) overshot the runway on landing at Benito Salas Airport. All 65 passengers and 6 crew members survived, while the aircraft was written off.