Авиакатастрофы и происшествия авиакомпании Intercontinental de Aviación

Введение

Intercontinental de Aviación S. A. (англ. Inter) — авиакомпания, базировавшаяся в Боготе, Колумбия. Она осуществляла внутренние перевозки и рейсы в соседние страны. Основным узлом авиакомпании являлся международный аэропорт Эль-Дорадо в Боготе, а вторым – международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон в Кали. Авиакомпания прекратила свою деятельность в 2005 году.

Аварии и инциденты

4 ноября 1965 года самолет Consolidated PBY Catalina (регистрация HK 811) пропал без вести во время внутреннего рейса. Четыре из шести находившихся на борту были обнаружены через 9 дней вблизи границы с Перу. 11 июля 1966 года самолет Curtiss C 46 Commando (регистрация HK 527) пропал в гористой местности во время полета из Боготы в Буэнос-Айрес. На борту самолета находились восемь быков, предназначенных для выставки в Буэнос-Айресе. Все 8 человек на борту погибли. 5 января 1974 года у самолета Lockheed Model 18 Lodestar (регистрация HK 1146) вышла из строя шасси при взлете в Боготе. Самолет вернулся в аэропорт и попытался совершить посадку, однако тормоза оказались неисправны, в результате чего он проскочил взлетно-посадочную полосу и остановился в дренажной канаве. Все 5 человек на борту выжили. 21 января 1974 года самолет Vickers Viscount был угнан и перенаправлен в Кали. 14 августа 1978 года самолет Curtiss C 46 Commando (регистрация HK 1350), выполнявший рейс из Боготы в Таме в ухудшающихся погодных условиях, отклонился от курса и врезался в гору Парамо-де-Лора недалеко от Тота, Колумбия, что привело к гибели всех 18 находившихся на борту. Самолет был сертифицирован для перевозки только шести пассажиров, однако на момент крушения на борту находилось 15 пассажиров. 26 августа 1981 года рейс 221 авиакомпании Aeropesca Colombia, самолет Vickers Viscount (регистрация HK 1320), врезался в гору Санта-Елена, что привело к гибели всех 50 человек на борту. 26 марта 1982 года самолет Vickers Viscount (регистрация HK 2382) врезался в гору недалеко от Квейт во время полета из аэропорта Ла-Вангуардия в международный аэропорт Эль-Дорадо, что привело к гибели всех 21 человека на борту. 31 марта 1991 года самолет Vickers Viscount (регистрация HK 1708) получил повреждения, не подлежащие экономическому восстановлению, во время полета из международного аэропорта Эль-Дорадо в международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья. Оба искусственных горизонта вышли из строя из-за турбулентности на высоте 16 000 футов (4877 м). Управление самолетом было восстановлено на высоте 4000 футов (1219 м), и была успешно совершена аварийная посадка в аэропорту Олая Эррера, Медельин. Было обнаружено, что нижняя главная балка имела трещину. Ранее, 14 февраля 1988 года, самолет потерпел аварию с разрушением шасси. 11 января 1995 года рейс 256 авиакомпании Intercontinental de Aviación, McDonnell Douglas DC 9 14 (регистрация HK 3839X), потерпел крушение при заходе на посадку вблизи Марии Ла Баха. В результате катастрофы погибли 52 пассажира и члена экипажа, один человек выжил. 14 сентября 1997 года самолет Bombardier Dash 8 Q300 (регистрация HK 4062X) выполнял рейс из Сан-Андреса в Перейру через Боготу. При посадке в международном аэропорту Матеканья рухнули носовая и левая основная стойки шасси, за которыми последовало обрушение правой основной стойки шасси. Все 39 пассажиров и 5 членов экипажа выжили. Самолет был поврежден настолько, что не подлежал восстановлению и был списан, однако он был сохранен в Боджаке на частной земле для использования в качестве наземного оборудования. 14 июня 2002 года самолет DC 9 14 (регистрация HK 3859X) проскочил взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Бенито Салас. Все 65 пассажиров и 6 членов экипажа выжили, а самолет был списан.

On November 4, 1965, a Consolidated PBY Catalina (registered HK 811) went missing during a domestic flight. Four of the six occupants on board were discovered 9 days later near the Peruvian border. On July 11, 1966, a Curtiss C 46 Commando (registration HK 527) went missing over mountainous terrain during a flight from Bogotá to Buenos Aires. The aircraft was carrying eight bulls for an exhibition in Buenos Aires. All 8 occupant on board were killed. On January 5, 1974, a Lockheed Model 18 Lodestar (registered HK 1146) had a landing gear failure during takeoff at Bogotá. The aircraft returned to the airport and tried to land, however the brakes were ineffective, causing it overshoot the runway and coming to rest in a drainage ditch. All 5 occupants on board survived. On January 21, 1974, a Vickers Viscount was hijacked and diverted to Cali. On August 14, 1978, a Curtiss C 46 Commando (registration HK 1350) flying in worsening weather conditions drifted off course during a flight from Bogotá to Tame and crashed into Mount Paramo de Laura near Tota, Colombia, killing all 18 people in board. Certified to carry only six passengers, it had 15 passengers on board at the time of the crash. On August 26, 1981, Aeropesca Colombia Flight 221, a Vickers Viscount (registered HK 1320), flew into Mount Santa Elena killing all 50 people on board. On March 26, 1982, a Vickers Viscount (registered HK 2382) flew into a mountain near Queate while on a flight from La Vanguardia Airport to El Dorado International Airport, killing all 21 people on board. On March 31, 1991, a Vickers Viscount (registered HK 1708) was damaged beyond economic repair while on a flight from El Dorado International Airport to Gustavo Rojas Pinilla International Airport. Both artificial horizons failed in turbulence at 16,000 feet (4877 m). Control of the aircraft was regained at 4,000 feet (1219 m). and a successful emergency landing was made at Olaya Herrera Airport, Medellín. The lower main spar was found to have cracked. The aircraft had previously suffered a gear collapse on February 14, 1988. On January 11, 1995, Intercontinental de Aviación Flight 256, a McDonnell Douglas DC 9 14 (registered HK 3839X), crashed on approach near María La Baja. The accident killed 52 passengers and crew; one person survived the crash. On September 14, 1997, a Bombardier Dash 8 Q300 (registered HK 4062X) was on a flight from San Andrés to Pereira, via Bogotá. As the aircraft landed at Matecaña International Airport, the nose and left main undercarriage, followed by the right main undercarriage, collapsed. All 39 passengers and 5 crew members survived. The aircraft was damaged beyond repairs and was written off; however, it was preserved at Bojacá on a private farmland for ground equipment. On June 14, 2002, a DC 9 14 (registered HK 3859X) overshot the runway on landing at Benito Salas Airport. All 65 passengers and 6 crew members survived, while the aircraft was written off.