Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бу локомотивтерінің класы Ұлы Батыс темір жолының (GWR) 6800 класы немесе Гранж класы – 4-6-0 конфигурациялы аралас мақсаттағы бу локомотивтері класы. Олар GWR 4300 класының 2-6-0 локомотивтерін ауыстыру үшін салынған. Бұл класта барлығы 80 локомотив болды, олардың бәрі Суиндон зауытында, алынып тасталған 4300 класы локомотивтерінен қайта жаңартылған бөлшектерді пайдаланып құрастырылған.
Class of steam locomotive
The Great Western Railway (GWR) 6800 Class or Grange Class was a mixed traffic class of 4 6 0 steam locomotive, built to replace the GWR 4300 Class 2 6 0. There were 80 in the class, all built at the Swindon works, using some reconditioned parts from withdrawn 4300 Class locomotives.
Өмірбаян
Джордж Джексон Черчвордтың GWR локомотивтерін стандарттау саясаты, көптеген жұмыстарға жарамды, бірақ бірнеше стандартты компоненттерді бөлісетін локомотивтер кластарының қатарын көздеді. 1901 жылы ұсынылған жобалардың ішінде 5 фут (2 м) диаметрлі жетекші дөңгелектері бар 4-6-0 және No. 1 қазандығы болды. 1901 жылы жоспарланғанымен, Черчвордтың өмірінде ешқайсысы салынбады. Черчвордтың Свиндон жұмыстарындағы ізбасары С. Б. Коллетт 6 фут (2 м) диаметрлі жетекші дөңгелектері бар Холл класын енгізді. 1911 жылы GWR-де аралас қызметтерге арналған 2-6-0 тендерлік локомотивтерінен тұратын 4300 класы пайда болды, ал 1932 жылы 342 локомотив пайдалануда болды. Дегенмен, 1930 жылдардың ортасындағы кейбір алғашқы үлгілерге күтім қажет болды және класс жалпы алғанда олардан күтілген кейбір жұмыстармен күресіп жатты. Сондықтан Коллетт Черчвордтың ұсынысын қайта жаңғыртты, бірақ дизайнды өзгертіп, кабина мен басқаруды қазіргі стильде жасады. 1936-1939 жылдар аралығында 4300 класының жүз локомотиві қызметтен алынып, олардың орнына жаңа 4-6-0 локомотивтері келді, олардың сексенін 6800 (немесе Grange) класы, ал қалған 20-сы 7800 (немесе Manor) класы құрады. Бұл бағдарлама 4300 класының барлық локомотивтерін алмастыруды көздеген, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс бағдарламаны тоқтатты. Бір ескі локомотивтің компоненттері бірнеше жаңа локомотивтерге таратылды. Grange локомотивтерінің цилиндрлері 4300 класындағы цилиндрлермен бірдей болды, бірақ ескі цилиндрлерді қайта пайдалану мүмкін болмады, себебі цилиндрлер мен клапандар бір ортақ құймадан жасалған, ал жаңа дизайн цилиндр және клапан орталық сызықтары арасындағы аралықты ұлғайтуды талап етті. Бұл цилиндрлерді осьтермен бір деңгейге келтіру үшін, бірақ ескі клапанды механизмнің бөліктерін пайдалануға мүмкіндік беру үшін жасалды. Локомотивтер бір тапсырыс бойынша екі партияда (лот № 308) салынды: 6800-6859 нөмірлері 1936 жылдың тамызы мен 1937 жылдың желтоқсаны аралығында, ал 6860-6879 нөмірлері 1939 жылдың ақпаны мен мамыры аралығында құрастырылды. Олардың барлығы GWR аймағындағы Grange атымен аталады. Соғыс басталғандықтан класс құрастыру тоқтатылды. Бастапқыда олар 4300 класынан алынған Черчворд тендерлерімен жабдықталған. Алайда, екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бірнешеуіне жаңа үлгідегі тендерлер орнатылды.
The GWR locomotive standardisation policy pursued by George Jackson Churchward envisaged a range of locomotive classes which would be suitable for the majority of duties, and yet which would share a small number of standard components. Amongst the designs suggested in 1901 was a 4 6 0 with 5 feet (2 m) diameter driving wheels, and the Standard No. 1 boiler. Although planned in 1901, none were built during Churchward's lifetime. C. B. Collett, (Churchward's successor at Swindon Works) rather introduced the Hall class with 6 feet (2 m) diameter driving wheels. The 4300 Class of 2 6 0 tender locomotives had been introduced on the GWR for mixed traffic duties in 1911, and by 1932 there were 342 in service. However, by the mid 1930s some of the earlier examples were in need of attention and the class as a whole was struggling with some of the duties expected of them. Collett therefore revived the Churchward proposal, but modified the design to include a cab and controls to the current style. Between 1936 and 1939, one hundred 4300 Class were taken out of service and replaced by new 4 6 0 locomotives, eighty of which were of the 6800 (or Grange) class, whilst the remaining 20 were of the 7800 (or Manor) class. It had been intended to replace all of the 4300 Class in this way, but the Second World War stopped the programme. the components from one old locomotive were spread amongst more than one of the new engines. The cylinders of the Granges were of the same size as those used on the 4300 Class, but the old cylinders could not be re used because the cylinders and valves shared a common casting, and the new design called for the separation between cylinder and valve centre lines to be increased by This was done in order to make the cylinders level with the axles, but still allow the use of the old valve motion parts. The locomotives were built in two batches to a single order (Lot No. 308): Nos. 6800 6859 were built between August 1936 and December 1937, and Nos. 6860 6879 appeared between February and May 1939. They were all named after Granges in the area covered by the GWR. Further construction of the class was cancelled due to the outbreak of war. They were originally fitted with Churchward tenders taken from withdrawn members of the 4300 Class. However, after the second world war several were fitted with newer and types.
Өнер көрсету
Отыз бес жылдық жобамен салынғанына қарамастан, пайдалану барысында олар өте сенімді болып шықты. Олардың қуаты мен түрлі трафик ерекшеліктері желідегі көптеген жұмыстарды орындауға мүмкіндік берді. Дегенмен, олардың доңғалақ жүктемесі бұрын 4300 класымен жүргізілген кейбір қалааралық бағыттарда қолдануға мүмкіндік бермеді. Осының салдарынан, осы бағыттар үшін Manor Class түріндегі жеңілдетілген нұсқасы енгізілді.
Although built to a thirty five year old design, in service they proved to be reliable performers. With their power and mixed traffic characteristics they could handle most duties on the network. However their axle loading prevented their use on some cross country routes previously operated by the 4300 class. As a result, a lighter version in the form of the Manor Class was introduced for these duties.
Қайтарып алу және сақтау
1960-1965 жылдары бүкіл класс қызметтен алынып, ешбір данасы сақталмады. Дегенмен, бастапқыда салынуы тиіс келесі Grange локомотиві – GWR 6880 Betton Grange, шамамен 1998 және 2024 жылдар аралығында Лланголен темір жолы және Tyseley локомотивтер жұмыстарында құрастырылды. + Алып тастау кестесі Жыл Жыл басындағы қызметтегі саны Алып тасталған саны Жалпы саны Локомотив нөмірлері 1960 80 1 1 6801 1961 79 2 3 6802/05 1962 77 1 4 6865 1963 76 5 9 6807/09/14/28/35 1964 71 26 35 6800/04/06/08/10–11/18/21–22/24–25/32/34/39/42–46/50/52/63/67/73/75/78 1965 45 45 80 6803/12–13/15–17/19–20/23/26–27/29–31/33/36–38/40–41/47–49/51/53–62/64/66/68–72/74/76–77/79
The entire class was withdrawn from service between 1960 and 1965 and no examples were preserved. However, GWR 6880 Betton Grange, the next Grange that was due to be built originally, was constructed between approximately 1998 and 2024 at the Llangollen Railway and Tyseley Locomotive Works. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Number withdrawn Quantitywithdrawn Locomotive numbers 1960 80 1 1 6801. 1961 79 2 3 6802/05. 1962 77 1 4 6865. 1963 76 5 9 6807/09/14/28/35. 1964 71 26 35 6800/04/06/08/10–11/18/21–22/24–25/32/34/39/42–46/50/52/63/67/73/75/78. 1965 45 45 80 6803/12–13/15–17/19–20/23/26–27/29–31/33/36–38/40–41/47–49/51/53–62/64/66/68–72/74/76–77/79.