Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Террапин (ресми атауы 4 тонналық қосмекенді) – Екінші дүниежүзілік соғыста Ұлыбританияда жасалған қосмекенді көлік құралы. Ол 1944 жылы Антверпенде, Шельда шайқасы кезінде алғаш рет қолданылды. Террапиндер 79-шы бронедивизияның Корольдік инженерлік шабуыл тобының құрамында қызмет етті және канадтық және британдық жаяу әскер бөлімдерін өзендер арқылы тасымалдау үшін пайдаланылды.
The Terrapin (officially 4 ton amphibian) was a British manufactured amphibious transport vehicle of the Second World War. It was first used in 1944 at Antwerp during the Battle of the Scheldt. Terrapins served with the Royal Engineer assault teams of the 79th Armoured Division and were used to carry infantry units (Canadian and British) over rivers.
Даму
АҚШ-та өндірілген DUKW көлік құралдарының жетіспеуіне байланысты, британдық Жабдықтау министрлігі Торникрофт компаниясына D күні қону операциясы үшін кемеден жағалауға әскер мен жабдық тасымалдайтын амфибиялық көлік құралын жобалауды тапсырды. Morris Motors Limited компаниясының көлік бөлімі болып табылатын Morris Commercial компаниясы шамамен 500 Terrapin Mark 1 көлігін жасады. Осы кемшіліктерге байланысты бұл үлгі тез арада тоқтатылып, Mark 2 үлгісін дамытуға көшті, бірақ көптеген, әлдеқайда табысты DUKW көлік құралдарының саны артуына байланысты одан әрі дамыту қажет болмады.
Due to a shortage of US manufactured DUKWs, the British Ministry of Supply commissioned Thornycroft to design an amphibious vehicle capable of ferrying supplies and troops from ship to shore for the D Day landings. Some 500 Terrapin Mark 1 were built by Morris Commercial, the vehicle side of Morris Motors Limited. These failings quickly led to the abandonment of the design in favour of the development of the Mark 2, but the growing availability of large numbers of the much more successful DUKW made further development unnecessary.
Марк II
Mark II, Mark I-ге ұқсас болды, бірақ жүргізуші алға қарай орналасқан. Оның ұзындығы 31 фут (9 метр) болды, ал Mark I-дің ұзындығы 23 фут (7 метр) болған, сондай-ақ 5 тонна көтергіштікке ие болды.
The Mark II was similar to the Mark 1, but had a forward driving position. It was a much longer vehicle, being 31 feet (9 m) long compared with the 23 feet (7 m) length of the Mark I, and had a 5 ton rating.
Қолдану
Уолхеренге қарсы операциялар кезінде Террапиндер мен Буффалолар 1944 жылдың 9 қазанында 9-шы канадалық жаяу әскер бригадасын бір шақырымдық бұғаз арқылы алдау мақсатындағы шабуылға алып барды. Бірақ жасалған плацдарм жеткілікті үлкен болғандықтан, шабуыл негізгі күштерге айналып, неміс қорғанысы бұрылып кетті. Террапиндер 1944 жылдың 26 қазанында Vitality II операциясында британдық 52-ші (Төмендік) дивизиясының бөлімшелерін Шелда арқылы тасымалдау үшін қолданылды; Амфибиялық Шерман DD танктері шабуылға жетекшілік етті. Соғыстан кейін Террапиндер, ДУКВ-термен бірге, 1946 жылға дейін суға батқан Уолхерен аралында халыққа арналған көлік ретінде пайдаланылды.
During the operations against Walcheren, Terrapins and Buffalo transports carried the 9th Canadian Infantry Brigade in what was intended to be a diversionary attack across a mile wide inlet on 9 October 1944. A sufficiently large bridgehead was made that the attack became the main attempt and the German defences were turned. Terrapins were used in Operation Vitality II on 26 October 1944 to carry units from the British 52nd (Lowland) Division across the Scheldt; Amphibious Sherman DD tanks led the attack. After the war, Terrapins, together with DUKWs, were used as a form of public transport on the inundated island of Walcheren until circa 1946.