Лондондық пошта теміржолының 1927 жылғы электрлік пойыздары
London Post Office Railway 1927 Stock
Лондондық пошта теміржолының 1927 жылғы электропоездары: тарихы, мәселелері (сенімсіздік, сыйымдылығының төмендігі) және 1930 жылғы жаңа үлгілермен алмастырылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тар жолды электрлік көпқұрамды пойыздар
Narrow gauge electric multiple units
Лондондық пошта темір жолының 1927 жылғы партиясы – британдық English Electric компаниясымен 1927 жылы салынған екі осьті электрлік пойыздың бір түрі. Лондондық пошта темір жолы жүйесі үшін осы төртеу дөңгелекті құрамдардың 90-ы салынды, олар метрополитен жүйесінде пайдалануға түскен алғашқы электрлік құрамдар болды.
The London Post Office Railway 1927 Stock was a type of twin axle electric stock built in 1927 by British manufacturer English Electric. Ninety of these four wheeled units were built for the London Post Office Railway system, on which they became the first electric stock to be operated on the underground rail system.
Тарих
1927 жылы «Ағылшын электр» компаниясы құрастырып, Лондон пошта теміржолының жер асты желісіне енгізгеннен кейін, 1927 жылғы модельдер желіде тасымалдауға қажетті пошта көлеміне шыдамады. Сонымен қатар, 1927 жылғы модельдердің сенімділігі төмен болды, себебі олар механикалық ақауларға және жүргізу дөңгелектерінің тез тозуына ұшырады, бұл олардың бекітілген доңғалақ базасынан туындады. Бұған қоса, олардың астана арқылы поштаны тасымалдау сыйымдылығы жеткіліксіз болды. Осы мәселелерге байланысты олар жақын арада 1930 жылғы модельдермен ауыстырылды, олардың саны елуге жетеді. Бұл жаңа модельдер буынтталып жасалған және 1927 жылғы модельдерде болған көптеген мәселелерді шешті. Бұл модельдердің алғашқы партиясы 1927 жылғы модельдердің дөңгелектері, осьтері және электр жабдықтарын қайта пайдаланды.
Having been built by English Electric throughout 1927 and introduced onto the London Post Office Railways underground network, the 1927 Stock units quickly proved to be overwhelmed by the amount of mail required to be carried on the network. Along with this, the 1927 Stock proved to not be very reliable as they suffered from mechanical unreliability and high driving wheel wear, this being due to their fixed wheelbase, Combined with this was their lack of capacity while moving mail through the capital. Due to these problems they were soon replaced by the 1930 Stock units, of which fifty were built. These new units were articulated and solved many of the problems experienced with the 1927 stock. The first batch of these units also reused the wheels, axles and electrical equipment from the 1927 Stock.
Сипаттама
1927 жылы пайдалануға берілген "Сток" бірліктері 591-ден 680-ге дейін нөмірленді және 2 немесе 3 вагонды пойыздармен жұмыс істеу үшін біріктірілді. Олар екі осьті құрылғылар болып, 4wRE дөңгелек орналасымын қолданды және екі жетекші мотормен жабдылған, олар бірліктерге 22 ат күші (16 кВт) қуат берді. Олар 440 В тұрақты токпен жұмыс істейтін үшінші рельсті электр желісінен қуат алды және 2 фут (610 мм) енді рельстермен, арнайы тар габаритте қозғады. Әрбір бірлік пошта сөмкелері орналасқан бір дөңгелекті арбаны тасымалдауға қабілетті болды. Бұл арбалар жер асты желісінің әртүрлі аялдамаларында тиеліп немесе түсірілді.
In service the 1927 Stock units were numbered 591 to 680 and were coupled together to work in 2 car or 3 car trains. They were twin axle units and used a 4wRE wheel arrangement while being powered by two traction motors which provided the units with a power output of 22 hp (16kW). They received their power from a 440 V DC third rail electrification system and traveled on 2 ft (610 mm) gauge track within a custom narrow loading gauge. Each unit was capable of carrying a single wheeled trolley, in which were housed the mail bags. These trolleys were loaded or unloaded at the various stops along the underground network.