Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Узкоколейные электропоезда
Narrow gauge electric multiple units
Лондонская почтовая железная дорога, подвижной состав 1927 года (London Post Office Railway 1927 Stock) – тип двухходовых электропоездов, построенный в 1927 году британским производителем English Electric. Было построено девяносто таких четырехколесных единиц для системы Лондонской почтовой железной дороги, где они стали первым электрическим подвижным составом, эксплуатируемым на подземной железнодорожной системе.
The London Post Office Railway 1927 Stock was a type of twin axle electric stock built in 1927 by British manufacturer English Electric. Ninety of these four wheeled units were built for the London Post Office Railway system, on which they became the first electric stock to be operated on the underground rail system.
История
Построенные компанией English Electric в течение 1927 года и поступившие на подземную сеть Лондонской почтовой железной дороги, составы 1927 года быстро оказались неспособными справиться с объемом почты, необходимой для перевозки по сети. Помимо этого, составы 1927 года оказались ненадежными, страдая от механических неисправностей и повышенного износа ведущих колес, что было связано с их фиксированной колесной базой. Усугубляло ситуацию их недостаточная вместимость при транспортировке почты по столице. Из-за этих проблем они вскоре были заменены составами 1930 года, было построено пятьдесят единиц которых. Эти новые составы были сочлененными и решили многие проблемы, с которыми столкнулись составы 1927 года. Первая партия этих единиц также повторно использовала колеса, оси и электрооборудование от составов 1927 года.
Having been built by English Electric throughout 1927 and introduced onto the London Post Office Railways underground network, the 1927 Stock units quickly proved to be overwhelmed by the amount of mail required to be carried on the network. Along with this, the 1927 Stock proved to not be very reliable as they suffered from mechanical unreliability and high driving wheel wear, this being due to their fixed wheelbase, Combined with this was their lack of capacity while moving mail through the capital. Due to these problems they were soon replaced by the 1930 Stock units, of which fifty were built. These new units were articulated and solved many of the problems experienced with the 1927 stock. The first batch of these units also reused the wheels, axles and electrical equipment from the 1927 Stock.
Описание
В эксплуатации поезда 1927 года выпуска имели номера от 591 до 680 и формировались в двух- или трехвагонные составы. Они представляли собой двухходовые единицы с колесной формулой 4wRE, приводимые в движение двумя тяговыми двигателями, обеспечивающими мощность 22 л.с. (16 кВт). Электропитание осуществлялось от системы электрификации третьим рельсом напряжением 440 В постоянного тока, а движение происходило по путям шириной 2 фута (610 мм) с ограниченной шириной прохода. Каждая единица могла перевозить одну тележку на колесах, предназначенную для перевозки почтовых сумок. Загрузка и выгрузка этих тележек осуществлялась на различных станциях метрополитена.
In service the 1927 Stock units were numbered 591 to 680 and were coupled together to work in 2 car or 3 car trains. They were twin axle units and used a 4wRE wheel arrangement while being powered by two traction motors which provided the units with a power output of 22 hp (16kW). They received their power from a 440 V DC third rail electrification system and traveled on 2 ft (610 mm) gauge track within a custom narrow loading gauge. Each unit was capable of carrying a single wheeled trolley, in which were housed the mail bags. These trolleys were loaded or unloaded at the various stops along the underground network.