Гонконг халықаралық әуежайының құрылысы: тарих және дамуы
Airport Core Programme
Гонконг әуежайының құрылысы: 1990-жылдарғы ірі жоба, құны 160.2 млрд HKD. Tsing Ma көпірі, әуежай теміржолы және «Гүлбақша жобасы» туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аэропорттың негізгі бағдарламасы – 1990-шы жылдардың басында салынысқан, жаңа Гонконг халықаралық әуежайына қатысты бірқатар инфрақұрылымдық жобалардың жиынтығы болды. Бұл бағдарлама, көбінесе "Роза бақшасы" жобасы деп танылатын, порты мен әуежайды дамыту стратегиясының бір бөлігі еді. Жобаның жалпы құны 200 миллиардтан астам Гонконг долларына бағаланды, ал Қытай үкіметі болашақ Гонконг әкімшілігінің қаржылық резервіне тигізетін әсеріне қатысты алаңдаушылық білдірді. Жоспарға бірнеше өзгерістер енгізілді, оның ішінде Цин Ма көпірінің екі басты мұнарасының биіктігі төмендетілді және әуежай теміржолы екі жолдан тұратын теміржол ретінде салынды. Жобаның соңғы құны 160,2 миллиард Гонконг долларын құрады. Бағдарлама 1991 жылдың 3 қыркүйегінде Пекин қаласында Ұлыбритания Премьер-Министрі Джон Мейджор мен Қытай Премьер-Министрі Ли Пэнг арасындағы келісімге қол қойылғаннан кейін ресми түрде басталды және барлығы сегіз жылға созылды. Гиннес рекордтары бойынша, бұл әлемдегі ең қымбат әуежай жобасы болды. Бұл Гонконг тарихындағы ең ірі инфрақұрылымдық бағдарлама еді.
The Airport Core Programme was a series of infrastructure projects centred on the new Hong Kong International Airport during the early 1990s. The programme was part of the Port and Airport Development Strategy, commonly known as the Rose Garden Project. The cost for the whole project was estimated at over HK$200 billion, and the Chinese Government was concerned about its impact on the financial reserve of the future Hong Kong SAR Government. Several changes were made to the plan, including the shortening in distance of the two main towers of the Tsing Ma Bridge and the construction of the Airport Railway as a double track railway. The project ended up costing HK$160.2 billion. The Programme formally commenced after the signing of a memorandum of understanding between British Prime Minister John Major and Chinese Premier Li Peng in Beijing on 3 September 1991, and lasted eight years in total. It was the most expensive airport project in the world, according to the Guinness World Records. It was the biggest infrastructure programme in Hong Kong's history.
Тарих
Ескі Кай Так әуежайын алмастыру жоспары Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жасалды. Бірақ, қаржылық және саяси себептерге байланысты, 1951 жылы жоспар тоқтатылып, Гонконг үкіметі бастапқы әуежайды кеңейтуге шешім қабылдады. 1970-ші жылдарда Гонконг экономикасының өсуімен жоба талқылауға қайта оралды. Үкімет жаңа әуежай құрылысы үшін Лантау аралының солтүстік жағалауындағы Тунг Чунг жанындағы Чек Лап Кок жерін белгіледі. Алайда, 1983 жылы экономикалық себептермен, сондай-ақ Гонконгтың мәртебесі және Қытай-Британия бірлескен декларациясына қол қойылатын жағдаймен байланысты жоспар тоқтап қалды. Бағдарлама 1998 жылдың шілдесінде Чек Лап Коктегі жаңа Хонконг халықаралық әуежайының ашылуымен аяқталды. Сенімсіз дереккөз: reason=domain on WP:BLACKLIST
Plans to replace the old Kai Tak Airport were drafted after the Second World War. However, for financial and political reasons, the plan was abandoned in 1951 and the Hong Kong Government decided to expand the original airport instead. With the growth of the economy of Hong Kong during the 1970s, the project reemerged for discussion. The government earmarked Chek Lap Kok, just off the north coast of Lantau Island near Tung Chung, as the designated site for the new airport. However, the plan was shelved in 1983 for economic reasons, as well as the question of Hong Kong's sovereignty and the impending signing of the Sino British Joint Declaration. The programme was completed with the opening of the new Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok in July 1998. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST
Әуежай темір жолы
Аэропорт темір жолы Коулун түбегі мен Гонконг аралын (Батыс су астындағы түтікше арқылы) әуежаймен және солтүстік Лантаудың жоспарланған жаңа қаласымен байланыстыру үшін салынды. Бұл темір жолды MTR корпорациясы басқарады және ол екі бағыттан тұрады: Аэропорт экспресі және Тун Чунг желісі, ол Тун Чунгтің жаңа қаласын қаламен байланыстыратын қалалық қызмет көрсетеді. Екі желі де көп бөлігінде бірдей екі жолды пайдаланады, бірақ бастапқы жоспарда темір жолдың бойында төрт жол болуы тиіс болған. Тун Чунг желісі ұсынатын қалалық қызмет MTR-дің Tsuen Wan желісіндегі тығырылуды азайтуға да көмектесті.
The Airport Railway was built to connect Kowloon Peninsula and Hong Kong Island (over the Western Immersed Tube) to the airport and the planned new town of northern Lantau. The railway is operated by the MTR Corporation and has two routes: the Airport Express and the Tung Chung line which provides a commuter service linking the new town of Tung Chung to the city. These two lines share the same double tracks for most of their routes, however, the railway was initially planned to have four tracks along its length. The commuter service offered by the Tung Chung line also provided relief to the overcrowded Tsuen Wan line of the MTR.
Лантау байланысы
Кап Шуй Мун көпірі, Цин Ма көпірі және Ма Ван виадугынан құралған Лантау байланысы Лантауды Ма Ван арқылы Цин И-ге қосады. Ол аралдар арасындағы автомобиль және теміржол көлігін қамтамасыз етеді.
Comprising Kap Shui Mun Bridge, Tsing Ma Bridge and Ma Wan Viaduct, the Lantau Link connects Lantau with Tsing Yi, via Ma Wan. It carries both road and railway traffic between the islands.
Батыс порт арқылы өту
Бұл Виктория портының үшінші бағдарлау туннелі. Western Harbour Tunnel компаниясымен жасалған құрылыс-пайдалану-беру келісімі бойынша салынған бұл туннель, Cross Harbour туннеліндегі кептелісті жеңілдету мақсатында салынды және 3-ші жылдам бағыттың бір бөлігі болып табылады.
This is the third cross harbour tunnel for Victoria Harbour. Built under a build operate transfer agreement with the Western Harbour Tunnel Company, the tunnel was intended to relieve congestion at the Cross Harbour Tunnel and is part of expressway Route 3.
Солтүстік Лантау тас жолы
Гонконгтағы ең жоғары рұқсат етілген жылдамдық шегі бар, ұзындығының басым бөлігінде, бұл алты қатарлы тас жол батыстағы Тунг Чунгты Лантаудың солтүстік жағалауы арқылы шығыстағы Лантау байланысына қосады. 翔東路 атты сервистік жол Тунг Чунг пен Ям О арасында оған параллель жүреді.
With the highest posted speed limit in Hong Kong, at on most of its length, this six lane motorway links Tung Chung in the west to the Lantau Link in the east, via the north coast of Lantau. A service road, 翔東路, runs parallel to it between Tung Chung and Yam O.
3-жол Квай Чунг және Цин И бөлімдері
3-жол – Гонконг аралындағы Сай Ин Пун мен Жаңа аумақтардағы Юэн Лонгты байланыстыратын Гонконгтың 10 стратегиялық тас жолының бірі. Квай Чун және Цин И учаскелері Лантау байланысын және Батыс Коулун тас жолын қосу үшін салынған. Квай Чун учаскесінің ұзындығы ... шақырымды құрайды. Бұл маршрут Лай Чи Кок маңындағы Батыс Коулун тас жолымен жалғасады, содан кейін Квай Цин контейнерлік терминалдарын айналып өтеді және Цин И учаскесінің Чхун Цин көпірімен байланысады. Бұл 8 қатарлы, көтерілген тас жол. Бұл учаске қазір Цин Квай тас жолы деп аталады. Цин И учаскесіне ұзындығы ... шақырымды құрайтын Чхун Цин көпірі, ол Рэмблер арнасынан өтеді, және Цин И аралының жоталарын кесіп өтетін Чхун Цин туннелі кіреді. Бұл учаске қазір Чхун Цин тас жолы деп аталады.
Route 3 is one of the 10 strategic expressway routes of Hong Kong, linking Sai Ying Pun on Hong Kong Island and Yuen Long in the New Territories. The Kwai Chung and Tsing Yi sections were built to link the Lantau Link and West Kowloon Expressway. The Kwai Chung section is in length. The route connects with the West Kowloon Highway near Lai Chi Kok, then bypasses the Kwai Tsing Container Terminals, finally connecting with the Cheung Tsing Bridge of the Tsing Yi section. It is an 8 lane elevated motorway. This section is now known as Tsing Kwai Highway. The Tsing Yi section comprises the long Cheung Tsing Bridge, which crosses over Rambler Channel, and the Cheung Tsing Tunnel, which cuts through the high ground on Tsing Yi Island. This section is now known as the Cheung Tsing Highway.
Батыс Коулун тас жолы
Бұл алты жолақты тас жол, солтүстік бөлігінде әуежай темір жолы үшін көтерілген жол салынған. Ол оңтүстіктегі Батыс портының Коулун кіреберісін солтүстіктегі Цинг Квай тас жолымен байланыстырады және Батыс Коулунның жаңадан құрылған жерінде толығымен салынған.
This is a six lane motorway in length with the northern elevated for the Airport Railway running underneath. It links the Kowloon portal of the Western Harbour Crossing in the south to the Tsing Kwai Highway in the north and is built entirely on newly reclaimed land in West Kowloon.
Батыс Коулундағы жерлерді қалпына келтіру
Коулун түбегінің батыс жағалауында 3-ші бағыттық автожол және оны қолдайтын инфрақұрылым үшін жерді кеңейту жұмыстары қажет болды. Аэропорт темір жолы Батыс Коулунның кеңейтілген жері арқылы өтеді. Бұл кеңейту жұмыстары Коулун түбегінің ауданын 30%-ға арттырды.
Reclamation work was needed along the west coast of Kowloon Peninsula to provide land for the expressway, Route 3, as well as supporting infrastructure. The Airport Railway also runs through the reclaimed land of West Kowloon. The reclamation work has increased the area of Kowloon Peninsula by 30%.
Орталық қайта қалпына келтірудің І кезеңі
Бұл кезеңде Орталықтың теңіз жағалауындағы Аэропорт темір жолының Гонконг станциясы үшін жер дайындау мақсатында аумақты мелиорациялау қажет болды. Жұмыстың жүргізілуіне кедерес келтірмейтіндей, алыс аралдарға қатынайтын екі паром терминалы мен мемлекеттік кемежайы басқа жерге көшірілуі тиіс болды.
This phase required the reclamation of an area of along the waterfront of Central to provide land for the Airport Railway's Hong Kong station. Two ferry piers serving outlying islands as well as a government dockyard had to be relocated to facilitate the work.
Солтүстік Лантау жаңа қаласының І кезеңі
Солтүстік Лантаудағы жаңа қаланың бірінші кезеңі Тунг Чунгқа ортасталған және 18 000 адамды бағуға арналған тұрғын үйлермен қамтамасыз ету жоспарланған. Жаңа қала жаңа Гонконг халықаралық әуежайын қолдайтын қауымдастық ретінде, сондай-ақ саяхатшылар үшін Гонконгқа "есік" қызметін атқаруы тиіс еді. Қазіргі таңда Тунг Чунг аумағында жаңа қаланың I, II және IIIA кезеңдері аяқталды. Барлық 4 кезең аяқталған соң, жаңа қала 320 000 адамға мекенжай болады, ол Тунг Чунг пен көршілес Тай Хо арасында орналасады.
The first phase of the new town in Northern Lantau is centred on Tung Chung and was planned to provide housing to 18,000 people. The new town was meant to be a supporting community for the new Hong Kong International Airport, as well as to act as a "gateway" to Hong Kong for visitors. At present, phases I, II and IIIA of the new town have been completed, all around Tung Chung. When all 4 phases are completed, the new town will be home to 320,000 people, covering an area of between Tung Chung and the neighbouring area of Tai Ho.
Көрме орталығы
Бағдарлама туралы ақпарат беретін әуежайдың негізгі бағдарламасының көрме орталығы Гонконгтағы Шам Ценгке жақын Тинг Кау ауданында орналасқан.
The Airport Core Programme Exhibition Centre introducing the programme is located in Ting Kau near Sham Tseng in Hong Kong.